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Trucido

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  1. Trucido
    Non é il loro compito. C'é altra gente per quei deficienti, ma brillare e nello stesso attimo avere quelli intorno non funziona molto bene.. T!
  2. Trucido
    Dalla visita a "no grazie" ne ce di strada... direi che una visita tra partner, specie con quelli giapponesi é più una cosa d cortesia che di trattativa. Ma poi: non lo so.. non ho idea. Quella storia della bisarca me la ricordo bene. Che la MX 5 sarebbe arrivata: Si - che dopo sarebbe andato avanti: non sono sicuro. Tutto qui, quello che dico. T!
  3. Trucido
    @Matteo B. Non voglio intromettermi troppo, ma siamo anche un po' sinceri. Lo dovresti sapere benissimo come Mazda era messi senza un partner strategico. O devo ricordare chi si faceva sotto quando Toyota ha dato uno sguardo a Fushu. In più con una certa mentalità che oggi non hanno più.. anche grazie an questa alleanza. Poi, che la MX-5 é una macchinina come Dio comanda e che le altri siano anche dei bei mezzi, non ci sono dubbi, che in Mazda siano bravi: regalato. Ma per favore - anche per la propria ragione e onesta - mettiamo le cose come erano e come sono. Senza il Maglionato e il suo atteggiamento in Mazda avrebbero rischiato l'indipendenza. A me, a livello personale piace proprio che in Mazda hanno fatto di nuovo una macchina bellissima (guidata l'altra settimana) e che come costruttore é sempre ben venuto. Poi mi piace che fanno una bellissima collaborazione e che siano saltati fuori 2 macchine per tre marchi dimostra la qualità altissima dei impianti e addetti a lavoro. Complimenti a tutti... T!
  4. Trucido
    Dipende dalla strategia. anche BMW non lascia il C del tutto a TA. La Coupe e Spider restano TP. Pensando a AR e il Gruppo FCA, la situazione é diversa: Mentre BMW ha bisogno di piattaforme TA, FCA ha bisogno di TP per diversi marchi. Sarebbe anche pensabile per Dodge, Chrysler etc. Mentre una TP in BMW in C non sarebbe pensabile per MINI. T!
  5. Trucido
    Non esattamente: BMW ha altri problemi di quelli. Deve vedere di non perdere l'aggancio. Visto che le colaborazioni con Toyota sono in piena fase di avviamento, meglio avere una buona posizione. E poi c'é anche ancora la mela che aspetta che BMW faccia un' errore. T!
  6. Trucido
    Porsche é anche divertente... http://www.bmwblog.com/2016/03/07/competitors-pay-respects-bmw/ T!
  7. Trucido
    Molto piu interessante come si festeggia davvero. T!
  8. Trucido
    Provalo. Ho guidato un paio di volte il 3 Wheeler. E ti dico che é una goduria unica. E macchine ne ho provate di tutti i colori e il 3 Wheeler é un' esperienza unica. Second 2 none. T!
  9. Trucido
    Mi é stato detto che il contratto tra Mazda e FCA é stato concluso con l'opzione di vari step. Tra l'altro si prevede nel contratto il caso di successo dei modelli, il caso di fallimento uno dei partner e altri casi interessanti. Tra l'altro si differenzia il uso della piattaforma per vari utilizzazioni. Tra qui tipi di trazione, motori e carrozzeria. Parte molto interessante: Non é stato fissato un max di numero di produzione. T!
  10. Trucido
    @nubironaSW Nel collettivo direi che l' innominata é tanta roba. Da Audi a RR italiana all' era dove mio patrigno guidava la 037 e S4 nei campionati europei. Ma come dissi, al di lá di quello, non c'é spazio per un questo tipo di famiglia al momento ne in FCA ne in mercato dove perfino una Vignale stenta a vendere. Poi - e ora la sparo grossa: Se ci fosse un dirigente con le palle qua##*te di acciaio bresciano in FCA come lo é zio W o SM - ci sarebbe la base per Fulvia II, tanto per dire. Ma qui siamo a livello di peoples business. E se parliamo di questo, in FCA - chi c'é e chi ha mostrato di sapere fare? e non se ne andò da qualche parte dove vincere é facile? Ecco: Tutto qui. Finche non hai la testa che capisce il mercato per un marchio, non succede niente - o meglio, succede quello che succede in SEAT e altrove (chi ha detto Peugeot??!?!). Quindi: Meglio concentrarsi un attimo, tirare su due soldi, rimettere in piedi quello che ha una chance realistica e poi vedere chi si fa avanti e dargli fiducia se la merita e qui avresti la possibilità di dimostrare le tue abilità se riesci a tirare fuori una posizione di mercato unico con un frammento di storia - AR ducet. In più non voglio dire sulla vicenda. Tornando a FCA operativo al momento: Fanno un bel lavoro, tanto di capello. Ora pero é da rifare la rete vendita e allo stesso momento alzare la qualità media di ogni servizio. Da quello direttamente al cliente - cioè concessionaria a quello indiretto - parlando da multimedia a support e tutta la questione internet. Contemporaneamente devono anche darsi da fare sui punti deboli noti: Cioè il sistema per i pezzi di ricambio e per i accessori - sopratutto nei mercati europei - calcolando per bene tutto, da prezzi a scorte. Devono, se la vedo bene, anche vedere come sono messi con i contratti per gli importatori. E tutto mentre sfornano modelli nuovi, tecnologie nuove e - strada gia intrapresa - continuo sviluppo e aggiornamento qualitativo sulla produzione (per non dire KaiZen). E, cosa che é ancora assai giovane, sviluppare e far crescere l'interazione col mercato / cliente. Anche parlando di Jeep: Qui siamo sulla via giusta, come lo siamo per la 500 (non escludendo la 500L) e per le varianti economiche. Come dissi circa 3 anni fa, FIAT ha la possibilità di posizionarsi un filo sopra Dacia e uno sotto SKODA. E per 500 mettersi accanto a MINI. E Jeep ha delle possibilità enormi. Secondo me un marchio come Jeep se la gioca alla pari con la Triade e Inghilterra (parlando di SUV) - se ora in FCA alzano di un, due gradini la rete di vendita e aggiungono due modelli sensati, sono dolori. Parlando delle tedesche-coreano: Non é il segmento FIAT. Sono macchine valide e sono anche sensate, ma - e qui il mio punto - non hanno il heritage di FIAT. Mentre Fiat ha sempre la possibilità di rifare modelli strepitosi del passato (chi ha detto che non ci sono delle leggendaria FIAT del passato disegnate da Pinin o da altri Dei del Design italiano?) in chiave moderna, H&K devono fare la loro strada ancora per almeno 30 anni. E qui il potenziale dei marchi differisce come il sole e l'acqua. FIAT ha intrapreso una via, che ha tutto il potenziale ancora davanti: Da topolino a una 850 Milano (elettrica?!) in poi. E con Abarth affianco - chi vuole sfidare? R GmbH? Bocanegra? RS Ford? Dal punto du vista mio: Ben tornata - Italia e ora, per favore, cresci in un modo decente e non fatti in#ulare un'altra volta da incapaci. Grazie, SM e staff. T!
  11. Trucido
    Per Lancia la cosa si mette da anni già difficile. Lo dissi già circa 6 anni fa. Aparte Lancia, che secondo le mie possibilità di analisi é al momento persa, direi che il lavoro fatto in FCA é notevole. Si può dire che da quest' anno in poi ogni esigenza da parte del mercato trova per lo meno una possibile risposta nel polo FCA (mercato europeo). Seg. A: Coperto benissimo Seg. B: Coperto bene (non invecchia male, ma deve essere rinnovato) Seg. C: Arrivano un botto di novità Seg. D: AR Seg. E e Oltre: Polo Ferrari Maserati SUV: Jeep SUV Lusso Check Sportive: Ferrari e Abarth Ci sono un po di buchi, non c'é dubbio. Ma si vede una strategia generale.. Coprono i segmenti dove si guadagno soldi e poi si guarda dove chiudere buchi. T!
  12. Trucido
    Ecco: Ma si vedranno? Per ora ho solo visto solo qualche PS e questi. T! PS: Va bene il rosso per la cina, ma quelli normalmente badano pochissimo a quello che fanno a Ginevra.
  13. Trucido
    Ciao @TurboGimmo, come dico gia da un paio di anni: La conseguenza di un management rigoroso e poco orientato verso il piacere di poche persone con un orientamento verso mercato e cliente. Pochi errori costosi e trattative rigorosamente dure con tutti i partiti ti portano avanti. Se continuano così, direi che FCA si metterà in una bella posizione tra 3-4 anni, che farà gola a un paio di altri costruttori. Fin lí c'é ancora un bel po di strada. Batto i pugni. T!
  14. Trucido
    Bello che lo sia, ma perché portarla al salone? Colore forte, gridante, poco sobrio. Tutto qui. T!
  15. Trucido
    Non riesco proprio a capire perché in Maserati esaltano tanto il rosso. Ha un qualcosa delle vecchie SLK anni 80. Per il resto devo dire che mi piacciono gli interni (barocchi) di tutti gli SUV. Ti danno quel feeling che hai quando guardi i cartoni animati anni 80. T!
  16. Trucido

    Audi Q2 2016

    Trucido ha risposto a xtom in Audi

    Come hai giá detto, il linguaggio si differezia - ma la linea grossolana rimane la stessa. si punta, come dicevo giá quando si parlava della Quattro e della Prologue, sul spigolo. Le parti piú organiniche (gobbe, curve) saranno piú tecniche, teotoniche. Si vede bene osservando la Tornado-Linie e l'evoluzione relativa: P.e. si vede che mentre la via pensata per la concept A1 (e di consequenza anche ßer le prox. famiglia A) era illumnata, mentre qui si lavora von spigoli e angoli e niente luci. Anche le maniglie sono posizionate diversamente... e via dicendo. Poi, non sono un designer e di sicuro @Aymaro ne sa dire di piú. T!
  17. Trucido

    Audi Q2 2016

    Trucido ha risposto a xtom in Audi

    In piú si vede anche per bene il "nuovo" linguaggio design, del quale avevo anche giá parlato alla presentatione del Quattro Concept. Diciamo che é lo stile finale di WdS. T!
  18. Trucido

    Audi Q2 2016

    Trucido ha risposto a xtom in Audi

    @Walker Hai ragione ma ho anche puntato sul doppio senso... Poi.. è uscito un bel lapsus. Ma ti do ragione. T!
  19. Trucido

    Audi Q2 2016

    Trucido ha risposto a xtom in Audi

    Beh, venderá, ci pensano le meccaniche di mercato. Ma Non sará un successo. Secondo il mio parare ha un suo perché, ma non sono mai riuscito a capire, perché bisogna fare il modello sorella a VW - anche se una volta faceva senso. Comunque ci sará una differenza in quello che Audi era e che Audi sará tra 4-6 anni. poco ma sicuro, questo tipo di macchine saranno meno vista e non saranno il segmentore "Core" del marchio. Se tutto cambierá come si sta pensando al momento. La Q2 fa un po` la figura della X4 o del ModelX. sono macchine nuove in un segmento nuovo (per i costruttori) che non hanno mai avuto contatto con il design relativo. Quindi tutti sono molto insicuri. E fanno naturalmente quello che fanno sempre: Scalara in grande /piccolo. Solo che qui non funzia, ma proprio da nessuna parte. E poi... gli elementi stilitistici sono e rimangono ... una cosa strana... aliena. T!
  20. Trucido

    Audi Q2 2016

    Trucido ha risposto a xtom in Audi

    Come l'A1? Ehm... T!
  21. Trucido

    Audi Q2 2016

    Trucido ha risposto a xtom in Audi

    Vuoi sentire la risposta dal reparto Design? "Il MRK ci ha detto che l' Airblade fa sportivo" T!
  22. Trucido
    È un proprio cosi: si spera ancora in una rinascita non solo per la competizione ma anche per questioni di centralità di Knowledge. Fa poco senso per tutti i costruttori a: sedersi dare tecnologia via (china) aspettare innovazioni dal' estero (USA) e poi manca un po' l' ispirazione.. sia come stile, ma anche come andare avanti in questi tempi. Che tecnologie puntare, che cosa lasciar perdere. T!
  23. Trucido
    Non so quante volte ho già detto che le tecnologie - qualunque queste siano, che vi immaginate, semplicemente nel gruppo non esistono. Il gruppo non ha una tecnologia sviluppata pronta innovativa. Grazie alla gestione di GdI. Fate pace o meno. Poi non sono molto sicuro che ci sia una tecnologia (qualunque) che regga questi sforzi meccanici. Mica tutte le supercar girano a metanolo o con elettricità o altro sistema.. che so atomico o caca di mucca, per dire. La R8 etron ai tempi sui era una unica fonte di errori continui. Non c'era una settimana dove si doveva fare il completo reboot del sistema. Voglio vedere il sceicco che paga 2.7 mio€ per una macchina che non esce dal garage, pesa come un panzer e dopo mezzo giro a Abu Dabi resta spenta morta in curva perché le batterie sono morte. E le Lotus del burino fanno i cerchi intorno a te.. Non mi risulta proprio l' esigenza di quelli li. Per il resto: la macchina é completamente nuova. Ha in pratica la scocca derivata dalle Audi LMP1 come geometria, é state pensata a BS'A e la tecnologia deriva da li. Il motore é ex novo e il turbo é patentato solo per Bugatti da parte del Tier1 supplier. Del "successo" o meno ho già parlato in altro topico / contesto. T!
  24. Trucido
    Dai, sul serio: Questa é la prima FIAT che ha fatto il contrario: Tutti a guardare i muli e urlare il Nasone Bis. E ti salta fuori questa. Tutt' altra storia che con MiTo e gli altri... che sempre si immaginava qualcosa di più figo e alla fine era roba "abbastanza" bella. Siamo anche qui alla svolta? T!
  25. Trucido
    Say hello to the new Bugatti. T! PS: Chi diceva qualcosa di carbonio? Di nuovi sistemi additivi, di uno stile più pulito?
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