Trucido

È meno la questione di Punto, ma di macchine come Linea e Viaggio. Per intenderci. Visto che, dopo 8 anni, i modelli passano in mano alla sorella in cina, la componentistica deve diventare piú gestionabile. T!

Per il primo si, ma la SPA é, parlando di modularitá, troppo grande e la misura piú piccola che riescie a costruirci sopra é una specie Segm. C-D, molto costoso - e qui sí sa che i cari ammmerggani non scherzano. ci vedrei bene una B-C Segm- Piattaforma (USA - che corrisponde alla C della FGA). Per il secondo pure sí, per il terzo intendi il Ford Mazda Alliance per distribuzione o dici lo split tra FAW e Mazda, che era un contratto tra Ford e FAW in origine? T!

Vedi, questi sono i dettagli che non sapevo. Strano per la frizione. Ma non era una Getrag? Di solito tengono meglio. Per il consumo, sia gomme ma anche benza, la vedo relativo. Visto che - scegliendo una macchina del genere, hai anche uesti conti da fare.. Maper la cinghia (? - niente catena?) la vedo dura... caspita, quello si che sono ore che ti partono. E mica poche. da li a dire - coem a McLaren, che il 12cilindri é morto peró é una lunga storia. Vediamo se ci mettono il multiair, sulla prox generazione. T!

Non ho proprio presente la politica della casa del cavallino, ma imagino... Cmq una 911 non é proprio un´ alternativa T!

PSA: Casa fondata in germania, sotto il prottetorato dei principe di Baden Baden e Würtenberg. Famiglia protestante, una delle poche che ha sopravissuto gli esodi dalla Francia. Citroen ha goduto, ma solo da un lato e altamente collegato col immagine di DeGaulle. E la sua idea di stretta cooperazione francese, ma divisa sin dalle radici. Renault: prelevata forzatamente dallo stato, con tanto di - se riccordo bene - ancora questioni legali in aria. Quindi: ministerio come rafforzamento di spalle alla politica che fece tale decisioni. In piú: Renault é importante per le Forze armate. T!

Esageri un po´... o? Io penso che la Scaglietti é entrata in produzione con concorrenza di concetto assai nuova e ben posizionata. Per una Gt del genere, qualcuno pensa anche a una Bentley, AM e paragonabili. Trovandosí una concorrenza del genere, l´esclusivitá di una Scaglietti si ruduce, mentre le soluzioni piú estreme rimangono anche piú a onorate (ma decisamente meno prattiche!). T!

Una settimana? Sí, se devono caminare e pestarsi a mani nude o se il cinese é di Hong Kong. Il Gundamone col Rosa... T!

Chi legge ha - probalimente - dei vantaggi. Prima di tutto, si tratta di una richiesta per uno stabilimente. Le trattative sono giá in corso da mesi, tra l´altro. Il problema é che farebbe senso alearsi (ma mica per la nuova punto ), interesssante é il CUSW in versione integrale e TA, MA!!!!!: I stabilimenti americani sono giá tutti a un bel regime. Qui il problema. Bisogna vedere come risolvere la situazione. a uanto mi hanno detto, c´é una soluzione, ma alquanto inprobabile: - Alleanza tra Volvo e Mazda (cosa assai difficile - visto che uno é cinese e l´altro jap), sotto la supremazia FGA peró fattibile rilevando una fabbrica Ford abbandonabile. T!

No ho presente bene il discorso i italia, ma cmq per il Silver Medal la situazione dovrebbe essere: Turno lavorativo 8h: 2* (50min -5 pausa) 10 min pausa; altra volta, 1h pausa; e bis, dopo nuovo turno. Cioé tempo in Fabbrica: 9h +attrezzamento, che poi, sono calcolati 20 min in anticipo e 20 min prima della fine del turno. T!

come quasi ovunque... T!

Devo ammettere che una analisi peggiore non l´ho letta da tempo. T!

Certo che Mini era sbarcato l´anno scorso, ma parlando di idea progettuale. Cioé di meccanica e di piattaforma, motore etc non é che se la salvi benissimo in confronto ai step che fanno gli altri. Poi, con la disperazione e il tentativo di coinvolgere ProDrive (che a sua volta non era molto affascinato dalla progettazione di base) il tutto non é che renderebbe la cosa molto migliore. Poi Prodrive e BMW hanno anche su altri livelli un paio di discussioni mica da ridere (tipo, prox generazione motori di serie). Per dire, il tutto non mi sembra una stella buona sotto la quale Mini WRC naviga. In confronto la Skoda miese, per il campionato, a disposizione (strettamente parlando di confronto, non di tecnologia assoluta!) un progetto ben piú avvanzato. Il disputto PSA e quello tra VW e skoda non mi sembra, pur non conoscendo la situazione in PSA per se. Ma a occhio direi che la base delle macchine sono molto viccine e il disputto é tra i team, ben stabiliti nel WRC, mentre in VAG si parla di due basi completamente diverse. L´una per la prox generazione QR35 (Audi Quattro) e l´altra per le sportive dei marchi piú generalisti. E cosí sono anche gli aproci, per intenderci. Per quello dico, che la vedo dura - ma si vedrá.Cm si vuole i rallye e si fará. T!

Non é mica cosí che: "VAG-Dio dice: Habbemus Polo WRC" e il resto del gruppo dice: "Bon, pace." è da anni che Skoda é in contatto con costrutori per tentare uno sbarco sportivo e una Polo é una raggione, di non andare avanti, ma puo essere anche una sfida. Quindi dico, é importante che sistemino con gli interessi. Poi é importantissimo per coloro che ci lavorano, sapere cosa possono e cosa non possono fare - rispettando peró anche i propri desideri (della gente) e in skoda ci sono desideri di essere sportivi. Non in F1, peró. Poi Mini... se dici che la Fabia é un progetto vecchio, allora la Mini cosa é? Partecipa alle Mille Miglia? T!

@el Nino @Prof Gimmo se vi da fastidio, usate il sale (cristalino). Esistono dei stick appositi. Avete un doppio effetto. Il sale asciuga i batteri (che a sua volta causano l´odore, digerendo e trasformando l´acqua e i sali del sudore) e siete pure liberati dal fastidio di pensarci. La lunghezza (e ne so qualcosa, visto che mi chiamavono da sempre l´orso) dei capelli non c´entra nulla. E poi, cosa salta fuori come prossima idea? Una bella rasata alle gambe? Quando si vá in bici? http://4.bp.blogspot.com/-ePaV-spDuas/T7OagbLuMFI/AAAAAAAABRw/a37alkPXJUg/s320/depil+uono.jpeg Che belle idee... T!

DeMeo non pensa, eseguisce e basta. T!

Gimmo? Scarpa (si fá per dire perché la "One star Chuck Taylor" non é una scarpa, bensí la prima scarpa usa e getta - 45 min di basket e poi la buttavano via, perché faceva di tutto, ma niente di sano) in verde Celtic combinato con una camicia in British Racing green?! Vabbé che Varese é vicino alla Valcamonica, che é ben conosciuta per una popolazione che coi colori non ha propblemi,... perché non sá e non riesce a distinguerli. Ma cavoli, proprio mettersi cosí nel fuori gioco é roba genio o .. o.. beh.. rasato sotto..le.. lasciamo stare, che magari ci legge una donna e poi abbiamo una discussione di tutt´altro carattere. Scegli tu, il complimento che vuoi. Cmq, la camicia buona dipende: - Tessuto - rifinizione dei bottoni - nummero di cuciture Conta, in sartori, per una camicia di qualitá media sui 100€. Sotto- sudi, sopra, godi. T!

In effetti il discorso é anche ancora un po´ piú complicato. Mettiamola cosí: - Se devi scaricare tasse, una opzione é di entrare ne carusello F1, investendo senza trarne utili. Il plus é che il tutto é internazionlae e hai la possibilitá di scaricarne una barca. Il contro é che devi scaricarne per almeno 3 anni di fila (o quattro, se compri solo componentistica). - Se vai entro questo periodo troppo forte, e i sponsor ti pagano giá prima per restarci, il calcolo ti salta. - Se non ce la fai (per un motivo o l´altro) a generare una ditta "Squadra XY" che sia autosufficiente, anche portando il nome della casa madre, il tutto puo essere anche troppo rischioso, parlando di oltre 100mio€ solo nel piú piccolo budget. - Se non sei autosufficiente come casa madre e generi un tale TOT di tasse da scaricare, i controller ti spaccano e ti mandano a quel paese. - Se sei autosufficiente e magari ti salta fuori una piccolo guadagno, i controller ti spaccano i maroni, perché il gudagno non era calcolabile e neanche previsto. (Caso Skoda in WRC ducet). Da uel punto di vista la cosa diventa complicato, in piú devi aggiungere che hai quasi 0 possibilitá di gestione e autonomie progettuali (come nelle gare RC) e fai vedere una certa simpatia con una tale noto fascista e nazi DOC. Il che é anche bello problematico per una ditta tedesca. La soluzione sarebbe far entrare una ditta non tedesca, ma Lambo non produce utili in quelle dimensioni e Bugatti neanche. Bentley é sotto e Seat non se ne parla. Skoda é impegnata nei rallye. VW peró ha diperatamente bisogno di pubblicitá nel settore sportivo, visto che nessuna macchina é davvero sportiva. Tanto vale che - per dirne una, non esiste una macchina del gruppo da noleggiare al `Ring (- anche perché sono, in confronto alle aversarie davvero catorci). Se qualcuno ha un idea come risolvere il dilemma, si facci avanti. T!

No, non puo essere... In FGA troveranno a rinviare anche questo. La nave passa per Vladivostoc! T!

Certo non puoi confrontare Porsche con Lotus o Ferrari, ma arrivare a dire che comprare con Sauber compri una storia... mi sá c´é una bella differenza. T!