Trucido
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Beh.. dal punto di vista della logica é una cavolalta. L´essere umano é interessato a essere indipendete: col casco uanto indipendenza ti resta? T! -
BEh, alla fine é un discorso anche di responsabilitá del Top management verso i stakeholder. E qui spesso si hanno problemi notevoli a livello di communicazione e contratti. Alla fine - guardando i contratti per olonia a serbia risultano molto piú flessibili e "normali" che quelli per PA o Melfi. T!
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Mi scuso per il fatto di aver usato le parole sbagliate. T!
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La discussione del CO2 é un´altra. La prima domanda che si dovrebbe porre, é come viene misurato. La seconda é che tipo di correlazione esiste tra la produzione di CO2 e il CO2 in atmosfera. La terza é, che tipi di correlazioni esistono e poi, la quarta é l´interpretazione. Per l´evaluazione del CO2 atmosferico esiste un solo istituto in america (Hawaii/Big Island). I dati vengono presentati ma non retificati da altri enti. Per l´evaluazione attendibile della produzione di CO2 sul nostro pianeta esisto calcoli statisici. Nel 2007 la produzione assoluto del CO2 era assegnabile a 1050 industrie sparse tra russia, ammergia e cina, un paio in brasile e un paio in africa. il resto era un compostra industrie minori (comprese navi e aeri) e circa un 3% assegnabile a tutto l´automotive (cioé dal scooterino al carro armato). Per la seconda uestione non esistono dati attendibili, ma solo un mucchio di ipotesi. Nessuna di esse fu verificate. Se si guarda bene, si vede che il piú delle teorie che dicevano che un incremento del CO2 nella nostra fascia atmosferica si sarebbe (e non si sá fin´ora come) trasferita allocandosi (magicamente ?!) nella apposita fascia, furono bocciate giá tempo fa dalla scientific community. Per il terzo - niente dati. Per il quarto - leggi e interpretazioni quante ne vuoi - basasate su costruzioni assai fanta-scientifiche. Se si trattasse di un´industria farmaceutica: quel medicamento non vedrebbe la luce del sole neanche a napoli. Voglio dire, che qui siamo a livello politico (che per me é uasi sempre asilo nido o poco prima - come discorsi maturi) e nient´altro. Alla fine, bilanciando salta fuori discorsi che si possono subsummare come interessi. Ma di altro livello e di altra qualitá che una green economi. Che in sé é una contradizione. Non esiste una economia verde, perché l´economia significa sempre l´allocazione di mezzi e risorse. E prescindendo dal fatto che economia si basa su queste dimensione, facilmente si puo capire che economia in se vuole dire diminuire (trasformare) ció che c´é. In fondo é una spirale negativa, non fermabile. T!
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Non penso che l´articolo si sbagli, ma come al solito é molto inpreciso. Per dire dal Bozzetto a diesegno industriale, dal management dell´ufficio R&D alla industrializzazione ci sono molti gradini. E l´articolo ne parla come se fosse 5 persone in una scatola che dicidono tutto. Sarebbe invece interessante saperne di piú, cioé quale parte e quale reparto si é trasferito. T!
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Be, in Ducati non hai mica tanto Lean. Lean production e slack tecnologici sono ormai una scelta avvanzata, ma al momento si discutono diversi temi. Si é tornati a modelli di produzione specifici a seconda del prodotto. La generalizzazione (per non dire la produzione simultanea) é ormai fallita ufficialmente (il caro sign. Berger ha rotto talmente i coglioni con la sua teoria che non funzionava e non funzia, che non se ne po´piú). Il Jit ha, come notava giá TONI ha una componente logistica piú che problematica. Per dire un sciopero e la produzione ti salta. T!
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In prattica hai definito bene. Il maggior problema é che é un concetto che risale agli anni 80, quando si pensava che uello che produci lo produci sempre nella qualitá e quantitá richiesta. In prattica - come modello matematico -. fantastico. Peccato che siamo esseri umani e non roboter. T!
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Dovresti precisare peró. Ci sono vincoli con la regione e lo stato spagnolo che sono mica da poco. Se VAg avesse mano libera, la situazione e la capacitá produttiva sarebbe ben altra. Ma solo il fatto che certi modelli e certe componenti devone essere costruite lá, lega l´azienda quasi a metodi di lavoro anni 90 (JIT, per intenderci). Se quardi, lo stabilimento non é nemeno elencato nei relativi survey. Quindi, fatti un idea del potere statale di sabottare processi. Per lo piú se immagini che i giorni non produttivi/operaio per malatia sono quasi il triplo di quelli degli altri stabilimenti - e questo per via delle condizioni di lavoro, ti rendi conto che segnare un certo contratto da un certo dirigente col cognome spagnolo é stato una cosa che é preocupante... T!
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Anche immaginabile, come versione peraltre case del gruppozzo. Una bella Thema/ Jeep la vedrei, per esempio. T!
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Ecco, grazie per la spiegazione. Per me il modo "italiano" di costruire (o é learning by doing?) le macchine é qualche volta un po´ strano. Proprio quando per i muli mi salta sempre di nuovo in mente che i processi italiani devono essere in se molto piú sperimentali di quelli che usano in questa azienda ... T!
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Cioé, o sono imbecille o non capisco: La nuova QP cresce di stazza? Si o no? Se primo é veritiero allora perché accorciare la base e invertire la sezione freni (possibbilitá integrale?) e se no, perché invertire i freni se tanto resta a TP? Cambia, se ricordo bene anche la scatola sterzo e percioó lo sbalzo, se il motor ha la stessa dimensione. Prescindendo dal fatto che resta TsAxl il cambio... Se questa é la base per la cosidetta baby QP, la cosa entr in unacerta logica. Se no, mi sfugge qualcosa... O sono rimabmbito e ho la colera BAIC, SAIC, BYD? Saluto, T!
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T!
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No - in prattica sará un ibrido. In ordine di premiumnessss: MB S MB E MB C Paris I Segm E Paris I Segm D Paris i Segm C ----> E palle varie come SUV SUC SB e cosi via Infiniti ----> centrato sul mercato Cinese/american. Centrale si sposta in questi giorni a HK Renault (incl. Gordini come sportivegiante) --> (Smart come contraposta a Mini e ultra mini) --> Alpine (variante sportive al di sotto AMG, parallelo a Infiniti, ma molto piú agressivo) Nissan Datsun Dacia T!
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Beh - qui da noi c´é stato appena una bella discussione a riguardo di sistemi multimediale e la tematica "all´altezza". Roba dall´altro mondo: BMW in prattica é davanti almeno una anno e sentiamo il soffio di volvo sulla prossima generazione. (Parlo di seg. C e D). Vediamo che si inventano per la QP, visto che la 7 é troppo avanti... T!
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Intendevo dire che oggi giorno le informazioni dovrebbero essere gestite con prudenza. Giá solo avvendo presente i costi di ricerca. Mentre in FGA si discute ogni piccolezza - per quanto poco possa interessare il consumatore, in altre case (per dire VAG), non se ne sente finche il modello é pratticamente pronto per la presentazione. Non ho presente se é politica o se é pratticamente cosi perché era sempre cosí. E se non é molto riscante... (Lo é per noi) Mi sono spiegato meglio? T!
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A quanto apassionato del marchio, devo dire che mi preocupa da volta in volta la gestione delle informazioni... Meno male che sono vacanze estiva, proprio il pubblico non dovrebbe sapere ogni volta se la vite viene tolta o messa e in che direzione girare... T!
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E poi l´immagine della Citroen in amerigga... in confronto alla communitá italio-americana. Omiodio. Dico solo: Charles de Gaulle e la questione Quebec e Luisiana. T!
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Mi inizia a piacere... T!
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@Cosimo: Car 21 é in prattica una commissione europea. Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century - Automotive - Enterprise and Industry Cercano di dare consigli per la regolazione del settore. In prattica sia la commissione che la l´ACEA sono l´enti politiche dell´automotive in Europa. O meglio dire quelli che preparano le giuste bustarelle... per i politici? Cmq, il tono é ben diverso e le considerazioni sono tutt´altre che quelle dell´articolo - che parlava di uno scontro tra SM e VAG. Alla fine si rileva di considerazioni diverse tra Politica europea e Politica regionale tedesca (VW é in gran parte in mano allo stato di bassa sassonia). T!
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Vediamo che scongiuramenti tirate fuori da questo: T! PS: Videocommunicazione ufficiale ACEA
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mi sembra legittimo chiedere che razza di giornalismo la gente legge. Non mi mervaglio se tra poco c´é: Il tremendo ritorno del nano! T!
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Come giá dicevo.... Roba da asilo.. o piú infantile ancora. T!