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Trucido

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  1. Trucido
    T!
  2. Trucido
    Meglio che in tedesco di sicuro: Stilfser Joch T!
  3. Trucido
    Ciao Toni, quindi le tempistiche sono quelle, come da noi, e nel vostro caso avete fatto la verifica non nello stabilimento produzione. Mi sembrava strano come tempistiche. Cosi mi quadra di più. Ciao T!
  4. Trucido
    Quasi ufficiale l'arrivo nella gamma Quattro, non Audi... comunque ci sono di mezzo ancora 1.5 anni. Per il "wider track" - beh... diciamo ci sono un paio di trucchi che permettono questa cosa. Ma non si sá ancora: Sono tutti solo calcoli a secco, che dicono che la RS3 sarebbe meglio cosí. "Awesome": Ehm.... cosa sarebbe sto "Aweome"? Cilindrata giá nota, cv sono troppi, magari mancata traduzione (USA spec vs EU spec?!??) Prezzo sbagliato (+15mila, minimo in EU - calcoli secchi). Optional: Certo: se vuoi, ti fanno tutto... Optional. Niente di nuovo. Imagino che non hanno ancora visto una RS3 Sedan: Semplicemente non esistono... T! PS: Le cose piú importanti non le dicono, come al solito...
  5. Trucido
    Ho i miei seri dubbi su "Job One". Vorebbe dire che la produzione parte circa 5-8 mesi piú tardi (serie). Mi sa che si sta confondendo le cose. Altrimenti non si vedrebbero i muli "Frankenstein" in giro. T!
  6. Trucido
    Solo che in Skoda trattano i clienti privati meglio che in Audi ... in media. T!
  7. Trucido
    E una Ypsilon che piace solo in Italia e che si é trovata in casa la 500 e come avversaria la MINI. T!
  8. Trucido
    Mi ricorda qualcuno, che mi manca... T!
  9. Trucido
    L'impostazione di alfa é la cosa che sembra proprio difficilissimo. Se prendi un' Alfa 6 p.e. o se prendi una TZ sono mondi. Ma il DNA é sempre una cosa molto speciale: si capisce che AR non ha definito un segmento (come lo fa per esempio Ferrari, MB, RR etc) ma definisce un modo di capire movimento e linea nel suo tempo contestuale. Se vedi una 156 é una macchina rivoluzionaria nel suo piccolo, ma anche una Alfa 6 lo era, come lo erano la 33 ma anche la AlfaSud. Nel suo piccolo lo era anche la 159 e nel suo grande lo é la 4C, la 8C e - a quanto si intravede anche questa. Anche questo differenzia non poco la percezione del marchio e della macchina nel suo contesto: Mentre una V Cadillac é una Muscle nel suo insieme e una erede delle (grandi) Cadillac, la Golf rimane una macchina piccolo, anche se é più grande di una volta. Abbiamo fatto dei test che ci hanno fatto capire che la Golf é una classe con Mini e neanche le campagne più elaborate hanno fatto cambiare idea ai ammmeriggani. Presupponendo questi fatti, devo dire che l' unica possibilità per AR é seguire questa linea come DNA propria, e fare del fatto di inventarsi sempre di nuovo una virtù: Cioè del negare e la proprio discendenza solo per mantenerla. O in altre parole: Poi cambiare tutto, ma lo scudo rimane come simbolo del "non conformismo". Nella contrapposizione ci sono le macchine AMG, Quattro (non S, vi prego), M: sono pompate - si impostano da capostirpe in una lunga tradizione, sempre alla ricerca di superare la generazione che c'era prima e l' avversario ... Ma questo concetto non esiste nel mondo AR. Anche una muscle car ha una via differente: Sono macchine da paura, da rispetto, da spavento, ma non sono "belle, rivoluzionarie" e non fanno neanche una scena, una piega per il futuro. Sono quello che sono: Macchine giovanissime, troppo fuori, troppo forti perfino per la loro meccanica. Sono una promessa: Una promessa che il futuro é ora. Ma anche qui il concetto del DNA AR non c'entra. Per poi capirci: Se si parla del mercato americano, uno che compra una Muscle,ha anche una utilitaria. Uno che comprerò una AR (immagino) che ha almeno due altre macchine: Ma la AR sarà il gioiello. Anche accanto alla Charger. Spero di aver reso l'idea. T!
  10. Trucido
    Al prezzo di una Q. ti fai sicuramente due muscle car...Poco ma sicuro. Con le "Sale" che girano in certe zone.. Ma non vedo la concorrenza tra i due - ne come modello, ne come posizione - ne come percezione. Almeno che un film ammmmmerriigggano non faccia vedere una gara tra Bumble Bee e AR Q. Allora giu di discussione e insulti. T!
  11. Trucido
    Ciao Aymaro, sei sicuro che il punto di differenza più forte sia il prezza? Non sono molto sicuro. A quanto conosco il mercato americano, devo dire che non é il prezzo, ma il modo di capire macchine. Mentre il Muscle é una macchina che fa tanta scena, la sportiva europea fa "sotto-intensa", il giapp fa la "pocket racer"... Anche se i stilemi nei nostri occhi sono esagerati e grandi anche sulle AMG, Quattro, M varie, per l' americano lo vede come piccoli dettagli carini e modesti. Poi, sei tu l' esperte ... T!
  12. Trucido
    Il piú delle volte sono semplici test di colore, di dispersione, di verniciatura in generale. Ci sono certi colori "estremi", che si usano per questi obiettivi. I colori "estremi" sono sempre diversi a seconda: - del impianto, che usano - di quello che vogliono controllare - del fornitore di vernicciatura - del personale, che fa Assessment dell' impianto. Colori chiari indicano tante volte, che si sta guardando per bene il trattamento della vernicciatura, Neon fanno verdere molto bene le piccole pecche del processo stampa lamierati e colori opachi fanno vedere la dispersione. Altri colori (p.e. il Pink) si usa per tarare l' impianto (siccome il pink per un certo produttore di vernicce é un colore chiave). In genere per la taratura dei impianti si usano 4 colori speciali e due normali. Dipende da come viene trattata la macchina (corpo vettura vernicciato a vista) subito dopo la vernicciatura. Un esempio di differenza puo essere la circostanza se il processo di vernicciatura viene eseguito a con o senza UV. Magari qualcuno di voi si riccorda come il colore rosso diventava rosa sulle macchine VAG degli anni 90 - inizio duemila. Effetto mancato trattamento UV e combinazione con il trattamento superfice anti ruggine andato male... Per qui si usano certi colori "Test". Spero di aver reso l'idea. T!
  13. Trucido
    Ma una piccola domanda da parte mia: Come é giá stato detto più volte: a. La macchinina ha le carte in regola, é una sorella di una macchina della quale si sa che é un gioiello. b. Non é una AR e quindi non deve essere perfetto a tal punto da definire perfezione nuovamente. c. È ben differenziata dalla sorella. d. È una GT e non supersportiva, proprio come l'antenata. e. Guardando i giudizi non solo del nostro forum, ha uno stile piacevole. Cosa che a se vuol dire che sarà un (discreto) successo, almeno. FCA ha un perché con auto semi retro. f. Motore e meccanica sono ben conosciuti e provati, molto validi. Allora: cosa c'è che non va? Possiamo precisare? O chiesto in maniera diversa: Se ci fosse su un stemma qualsiasi, il giudizio sarebbe risultato come? Sospetto che sia una cosa assai brutta: Perché é una macchina italiana per forza ci deve essere qualcosa che non va... T!
  14. Trucido
    @Aymaro Ci sono state sia le proposte di stile, da parte di un designer conosciuto anche in Italia e inoltre ci sono state idee die allargare il polo di piattaforme RWD anche verso il basso (come potenza). Per non confondere RWD con il motore posteriore. Insomma ci sono state idee anche piuttosto concrete, ma niente di più. Comunque la prima generazione di Segm. D sarebbe stata FWD. Niente da fare. T!
  15. Trucido
    In linea con la tradizione, bel lavoro. Interni da vedere. T!
  16. Trucido
    Anche da parte del bresciano .... Buon compleanno! T!
  17. Trucido
    Direi... T!
  18. Trucido
    Ciao Masera, dal mio punto di vista, poi inseriere ogni Macchina EX-Nova, ogni marchio e ogni progetto di una certa complessitá minima. Dire pero che é in estremo ritardo é definitivamente esagerato. In piú non conosco una azienda che conferma o smentisce problemi di questo genere, tranne nell'ambito militare (e qui anche solo su richiesta da parte delle enti ufficiali). Esempi si vedono benissimo nel campo dell' aviazione e navale (confrontare militare / civile). Saluti, T!
  19. Trucido
    Diciamo che il Design viene assegnato a lui, visto che il progetto in se é molto più "vecchio". A quanto so ha cambiato (allineato) solo dei stilemi esteriori. T!
  20. Trucido
    La dovete vedere in versione reale. Meglio della normale, ma... Vabbe, non é una Porsche e non lo diventerá mai. T!
  21. Trucido
    E anche l'A1 é sempre pur una Audi e non una [metti altro marchio VAG]. Non mi é chiaro cosa vuoi dire, scusa. T!
  22. Trucido
    Salve Jack, il problema non é che dovrebbero "loro" essere più attenti, ma pensi "noi". Perché? La risposta sta nella strategia generale dietro la comunicazione. Cioè se fai degli annuncia anche la concorrenza diretta si orienta alle date. Più diventi visibile, più sie orienta. Finche sei un piccolo - non importante - OEM, le cose vanno bene per tutti, inizi a giocare con i grandi, le cose diventano più che complicate. Se posizioni il marchio nelle sfere innovative, la cosa diventa complicata. La complessità di contratti, fornitori, concorrenza, test, tempi di sviluppo, comunicazione, Tier1 suppliers, Marketing, spionaggi vari sono sempre da vedere nel contesto della comunicazione. E qui si tratta di una strategia dedicata che fa parte della strategia generale. E dire che la strategia generale della FCA non funziona, sarebbe non aver capito che FCA é diventato uno dei top player nel mondo delle macchine. Che i contenuti non sono sempre il massimo (qualcuno ha detto Photoshop?) - ti do al 100% ragione. Ma differenziamo un attimo: Chi riceve i messaggi e cosa devono fare nella testa di quelli che lo leggono.. Saluti, T!
  23. Trucido
    Va bene fare gli SGOUBBB, ma personalmente e anche ufficialmente detesto la guida e il filmato allo stesso tempo. Lo ritengo pericoloso e poco sensato. E come si vede, il guidatore fa anche delle cose che sono al limite del legale. T!
  24. Trucido
    A quanto ho capito, tutto il progetto non é solo una macchina, non solo una piattaforma, non solo stmpi nuovi, non solo un CanBus nuovo, un Infotainment nuovo, interiori nuovi, Tier 1 suppliers nuovi... Ma bensi tutta l'industrialzzazione, tutti i canali, tutti i calcoli, tutta l' ingegneristica, tutta la communicazione nuova. Va bene avere il Skunk Capannone, va anche bene che ti presentiono il prototipo da dio, ma mi sembra che il piú della gente non riesce a capire che il cambio (se non volgiamo dire - nascita) é talmente gigante che ritardi mi sembrano una cosa logica. Io, per conto mio, non ho ancora visto un progetto che era in tempo. Poi - va bene essere i fighi italiani impeccabili - ma va anche bene essere realistici e prendere le cose con un attimo di calma e farsi una birra al bar. Tanto tra 11 mesi é natale e fin li ne vedremo di Giulia.. T!
  25. Trucido
    Sai, Aymaro, quando ci sono di mezzo le emozioni, la gente non distingue e rischia di accusare invece di discutere. Che un certo redattore sia di parte: Sono il primo a dirlo, che dia una notizia falsa (magari con lo scopo di danneggiare) ... non credo che lo faccia e credo meno che meno che sia possibile a dimostrarlo. T!
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