Trucido
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Io la mia la muovo, anche parecchio. nin preocuparti. Basta che la parti dal meccanico ogni 10 000km (15 max) e non esageri coi giri se l´ olio non é in temperatura. Guarda: 7l ono un bel po´! - Pioggia da schivare assolutamente e se te la becchi, pace. In garage ci passi sopra, dentro le porte, baule... Occhio all´ acqua vetro dietro in zona bassa. si accumola e fa muffa. T! T! -
Era il sign. PhD Hills che fu uno dei primi a scoprire che l´outcome non combacia con la cpacitá numerica del cervello (cortex frontale). Se si guarda ai ultimi risultati della Neuro- biologia si capisce anche perché. Il cervello, quando usato al massimo (attivitá relativa alla massa di congiunzioni nevragliche usate al 30%/ massa totale) ha un output di meno del 1%. Nell´uso medio si parla di un 3-4% (TU Braunschweig, Prof. Dr. Korte 2011). Allora, come dice il triestino: ghe ne se dé aria, lascia star´! T!
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Un consiglio? È dura... Ho una Vespa GT150 e un GTV 2000. Cambiare l´una col altra? Beh, per andare al lago: Vespa, per girare e fare chilometri, Alfa. Ma questo apparte. L´Alfa deve restare proprio in garage. Nienta da dire, appena piove. Meccanica semplice, buona, e valida. La Vespa é un gioiello, che in Germania e UK te la rubano. Se é in condizioni perfette. Mio consiglio allora: Macchina d´epoca guadagna, se tenuta bene e hai un bel piccolo capitale. Vespa non si alzerá piú di tanto nel prezzo. Ma come dicevano giá prima, fai un Check provondissimo. Ruggine é una malatia. L´altra malatia si chiama alfismo.. T! PS: l´ultima é mortale... Alfa or Die - till I´m dead...
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Vabbé che siamo in cina, ma potevano metteri dei cerchi decenti.. T!
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Direi di dare un occhiata a Wilkinson/Pickett 2009 e Staehle 1989 e anche Home | The Equality Trust qui. Diciamo che per iniziare senza andare troppo in fondo, sarebbe buono. Roba non troppo scientifica, ma una base di discussione valida e molto considerata in certi giri (che gira in maglione o che fa venire il capo ufficio al proprio compleanno alle 19:37 ESATTE!! ). Beh, anche Wolfsburg, in particolare la Halle 54 é solo li perché é nel centro geografico del Reich No. III. Non proprio un posto al sole... per gente che gode la vita. T!
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Magari... ma la UP! é emozionante come delle mutande vecchie.. T!
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Preferisco la 127. È in vendita? T!
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A quanto posso riportare da altri gruppi che, anche se non in diretta concorrenza coi prodotti di FGA, ci si orienta piú su una rete produttiva che su un stabilimento: Cioé l´infrastruttura é cruciale. Per attrare i fornitori, che, in un parco industriale/tecnologico, costruiscono le loro parti devi pensare e progettare diversamente a lungo termine che nei anni 50-90. In fine ci sará anche il discorso dell´ interazione dei marchi (marchio) col pubblico. Cioé la vita come la vede il settore o l´ OEM e tutte le parte relative. Da come si potrebbe vivere, come ci si aiuta (asilo, scuola, universitá, apprendisto, arte, etc) a come ci si é visti a come sará il futuro. Il prodotto non sará piú prodooto solo ed esclusiva mente dietro le mura di un stabilimente: le mura saranno abattute. Non c´é piú ragione per trattenere i lavoratori nel posto. Il lavoratore puo scegliere se venire o no. Cioé, devi essere (se entra nella filosofia dell´ azienda) aperto e ridare anche qualcosa in piú a costui che ti ofre tempo e know-how/knowledge. Immagino che SM (e squadra relativa) sia osservando bene queste vicende e sta progettando come fare, con il suo solito stile molto... minimalista ma altamente preciso. T!
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In VAG a Wolfsburg hanno costruito un parco, un museo, una mezza fiera, punti di incontro e cosí via... Gran parte sul terreno prima usato per il maggiolone. I tempi cambiano nella produzione. Mi sá che mirafiori sarebbe una bella oppurtunitá per far qualcosa d´interessante. T!
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Direi che parlando di logistica é sicuramente posizionato bene. Fará una bella copia con Grugliasco. Anche per il personale é un bene, andar via dalle catedrale nel deserto e avvicinarsi ai lavoratori. Poi per FGA mi sembra essenziale nel mercato molto combattuto. T!
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Scusa, ma per il cinesino uomo d´affari +- non importa che lingua. Non parlano nemmeno la propria a sufficienza. T!
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Non voglio dire niente di male, ma non fa per me. Trovo abbastanza difficile proporre oggi come oggi una macchina decente in questo segm. Anache la concorrenza di stoccarda e monaco non mi entusiasmano, ma vedo con piacere che Jag si sta dando da fare. è abbastanza personale, molto asiatica, ma anche abbastanza europea... Spero bene per Jag. Marchio importantissimo per mantenere una diversificazione nei alti segm. industrializzati. Forza, T!
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Per l´automotive italiano é in pieno centro cittá...audi werk ingolstadt - Google Maps Per confrontare... T!
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Mandami un PM se sai con quale Universitá. Dovró lavorare anch´io in alcune. T!
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Non é che ci caspiscono molto, ma dove lavoro (shanghai) c´é una pizzeria italiana molto buona. Dicono che suona simpatico, ma in genere preferiscono il tedesco. C´é una marea di gente che ha studiato in germania... Roba da matti. Direi - a occhio la classifica é cosí: Tedesco: Tecnico- Invidia totale Inglese: Mondiale- niente di speciale, solo roba da poveri. Ma abbastanza ricchi per poter permetterselo. Italia: Roba da non capire: Moda, lusso, ma niente ordine, sistema - causa perplessitá, ma invidia per creativitá. Parola che senti ogni angolo: come mai riuscite a bere l´acqua nera? (Vino...) Francia: niente da invidiare, paese da comprare subito. Sottomessi. T!
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Scusami: Ma ca!!o... È un Prof... spero bene che sappia comportarsi! T!
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@ Admin: Visto che la discussione é quasi fuoribanda, consiglierei due cose: Posizionamento: Seat- Skoda e VAG Alfa, Iso- SEAT e dietro le quinte. Potrei dare anche un contributo T!
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Un parere molto personale: Per essere bella, lo é. Se io fossi un concessionario in europa, tra italia, parigi e berlino diciamo, avvrei un bel problema. Non che non la vedrei nel show room, am mi chiedo a chi vendere. Sento giá la gente urlare "SW.. SW.. SW ... dieselotto... sconti... sconti..." Cmq sia, mi pare che un buon approcio sarebbe andare con un prodotto del genere sui piú anziani, quel target che c´era per la Regatta e su qualche flotta a chi non serve la SW. Roba piccola, per iniziare... Come detto, parere molto personale. T!
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La lettura ufficiale di Audi é: Sviluppo Cheetah 1977 col proposito di entrare nel circolo altamente profitabile dei fornitori militari per US Armi. Bocciato tra l´altro dalla concorenza HMMWV project M965. Sviluppo LM 001 (motore AMC 5,7l V8) Prototipo nel 1980 e presntata nel ´81. declassata dal HMMWV M966. Sviluppo LMA (motore Lambo LP500S) nel´82. L´apposito militare non c´era piú, ma ci sono ordini da persone private (dittatori) che volevano un Humwee civile. Produzione LM 002 di serie dall´86 al novanta 93. Totale: 301 Sviluppo LM 003 col 3l Diesel. Solo su carta, progetto bocciato interno per via di non interesse (-> diesel quasi non esistente in paesi arabi e america). Sviluppo LMA II (detto LM 004, ma era il LM 002S) col 7,3 V12 per richiesta militare. Ma per sconvolgimenti politici vari nei anni 1983-84 rimase unico. Leggendo la storia del veicolo mi sembra abbastanza chiaro l´approcio. Per chi si interessa della storia anche un po´ di piú: I soldi per il sviluppo del Modello LM 002 vennero dalla BMW. Loro volevano realizzare la M1, ma Lambo non curó il progetto. Dopo di che loro diedero il progetto alla M - motorsport GmbH. Cosí inizió la storia delle gloriose M. Altra storia, cmq. T!
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Non farebbe senso entrare iin un segmento nuovo per Fiat. Troppi investimenti, poche sinergie, durarebbe troppo lungo per un ritorno di investimento e poi, é solo rilevante per il mercato europeo. Che alla fine é in calo, anche in questo segmento. Condivido in pieno la tua opinione, cosimo. T!
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Per rientatrare IT: Qualcuno ha notizie di come e cosa il comune ha detto alla rapresentanza? Diciamo che sono rientratri un po´ scontenti e non ho mai avuto modo di chiedere com´é andata. L´unico commento era: ´sti italiani.... T!
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Sto tipaccio non era per caso filoteotonico? Con una Coupé quasi Alfa? http://www.vintagemicrocar.com/microcars/images/microcars/goggo_coupe_2.jpg Lo scudo c´é! T!