Trucido

Ho l´impressione che la stampa tedesca abbia in mente la solita tattica: Le Fiat sono macchine valide ma le nostre sono meglio. Nell´ ultima edizione del giornale piú letto dai tedeschi Fiats Fünfling: BamS-Reporter Michael Quandt nahm als Erster im neuen Kleinwagen 500L Platz - Auto-News - Bild.de si parla di un baule di "solo" 300l e se si spastano le sedie diventano quasi 400l. La mettono in una categoria con la Meriva e parla della 500 come una macchina ideale per e solamente guidata da donne. T!

Guarda che sia ai polo nord e sud se ne vendono parecchi (frigo). È dovuto al fatto che, se il cibo diventa troppo freddo va male. Quindi servono per scaldare il cibo.. Concordo sull´idea che scappa la ragione per la qualla fanno tutti questi esperimenti. Visto che giá ci siamo faccio un piccolo punto sulla situazione. Audi-NSU (e di consequenza anche Lambo) si trova davanti un problema che si chiama da un lato Porsche e dall´altro Ferrari. Mentre Ferrari ha una linea produttiva molto spessa e quindi enorme rissorse e potenzialitá di generare svilluppi (senza dover sondare troppo il mercato) Porsche ha giá attacato il mercato nelle senso che ha diversificato il portfolio da tempo. Mentre Porsche era ancora indipendente il fatto disturbava ma non troppo e il principale aversario (anche storico) era Ferrari. La situaziione cambió dramaticamente quando Porsche entró nell´orbita del Gruppo. Perché Lambo si ritrovó a dover decidere che via andare. Il superexclusive era occupato da Bugatti, il marchio sportivo ampiamente diversificato in giú e in su ma anche lateralmente da un momento all´altro c´era. E quindi nel gruppo sichiedero come andare avanti. Sia per fornitori (chi giove per primo di R&D?) ma anche per sviluppo di marca internazionale. Allora i responsabili provarono a fare un´ inchiesta, ma questa venna torpedata da Audi. Perche Porsche vuole fare delle piccole sportive col support di VAG, e tradizionalmente ha anche tutte le raggioni. Quindi di consequenza Audi torpedó il progetto Bluesport per raggioni piú personali che altro. Ma anche per salvaguardare il proprio marchio e portfolio. Audi quindi si trovó davanti alla scelta: Fare una R6 & R4? Liberare il progetto sarebbe uguale a impedire alla Lambo di fare un progetto del genere. Fare una macchina sportiva (A9) sarebbe sensato ma rubarebbe troppa clientela alla panamera. Fare la Lambo 4Posti allora? La Q7 si posiziona nel ambito molto comodo e poco sportiva, allora Lambo per le sportive piú estreme della Porsche Cayenne? Non potendo fare un inchiesta ufficiale, fecero progetti - e li fanno tutt´ora - per vedere il riscontro della opinione dei appassionati. Cosa che riesce bene, tra l´altro. E poi sviluppi del genere le poui scalare dalle tasse e fanno un di consequenza un effetto positivo sul bilancio. T!

Grazie MacGeek, non avevo piú in mente la dinamica esatta. Mi meraviglia tutte le volte che parlando della realtá industriale FGA si dimentica il ruolo dei sindacati. Da quando seguo la storia di AR (e Fiat in generale) mi é spesso capitato che anche le persone piú involte vedono sempre e solo il colpevole nella realtá FGA. Farebbe senso badare anche ai ruoli dei altri stakeholders... Non mi meraviglierei se hanno ostacolato anche di parecchi lo sviluppo di modelli e strategie. T!

Mi sembrava di riccordare qualcosa del genere. Hai per caso in mente l´anno? T!

E questo sono i risultati quando hai troppi soldi... T! PS: Opinione personale = Una via di mezzo tra profumo, Caldaia, Trattore e una delle macchine sportive piú affascinanti del pianeta... Cioé c é dentro tutto il DNA della Lambo...

Elettrico! T!

Qui non si parla di nessuno, neanche DeMeo. Per lo piú é dipendente di VW e non Audi, quindi non é neanche nella sfera di "chi fa la communicazone interna?" Per ora si parla solo di lasciar fare, e di distanziarsi da AMG (- processo che é giá iniziato un paio di settimane fa, come accennavo). Per il PP non c´é e non si sá niente. Per ora il trattamento ufficiale é che i progetti in cantiere li fanno loro, decidono loro. Sanno fare in Ducati meglio che noi. Ci sará un qualche Workshop sul tema industrializzazzione e distribuzione. In parole povere: se ci sará un scooterone nei prossimi 4 anni é perche in Borgo lo stavano giá pensando. T!

Vediamo se azzecco sta volta il topic giusto col tema giusto. Se no, prima di cancellare, spostate. Source: Notizie Radiocor - Finanza - Borsa Italiana T!

Giá.. dimenticavo cittá italiane... non sono proprio un terreno optimale per una macchine di quelle misure. Ma é guidabile. T!

Prenderei secondo l´esigenze. Cmq la Q7 non é una fuoristrada. Se hai piú spesso strade diroccate o sei in montagna, lascia stare. Se ti piace la qualitá e spazio, giri in Autostrada e cittá, sarebbe anche buona. T!

Don´t Drink and Drive... T!

Chi ci lavora, lo sá: solo perché tutti dicono che é un azienda mediocre, la realtá é diversa. Benvenuto zur famiglia! T!

italiani... non ho presente il numero delle vendite, ma mi sá che non erano alte all´estero. Se, si conosce o meglio riconosce, allora per passione. T!

Secondo me é riuscita. Parlando di design fá anche un bel ponte tra i stilemi di panda e quelli 500. Come Sub-Family: Il feeling c´é. Sensato anche la strumentazione e molte ben riconoscibile nel mercato. Si distingue senza copiazzare. L´esterno mi sembra sempre piú "prorpio", cioé confronti con Cauntrimän non fanno senso perché é definitivamente diversa. Ovvio che bisogna verdergli l´una vicina l´altra. Ma giá da quello che vedo dalle foto sembra tutt´ altre proporzioni: Ruote (tra l´altro quello che si guarda sempre per primo) e relativa impostature sono ben diverse. Molto gradevole e anche riuscito il distanziarsi dal trend delle generaliste: Niente kinetic, niente pseudovelocitá dovute a linea "veloci" (tipo mazda o ford). Ha il potenziale di diventare un classico. T!

Mi permetto di dire quello che si parla dietro le quinte a proposito dell´ elettrico: CAVOLATA ENORME Punto. T! PS: Altra cosa é l´ ibrido e altre soluzioni (F Cell; Gas; etc.)

Vengo anch´ io... sulla MG LM I che ho ancora in garage... T! PS: Ora vediamo.. magari i prossimi giorni mi chiamano e mi dicono di andare in italia.. allora si che mi faccio due risate..

Bel regalo per il compleanno del veccio.. Buon compleanno - Video divertenti vari T!

Gli altri pagano (meglio), l´italiano vuole tutto a ufo. T!

Sono d´accordo. E per quello dicevo appunto: "Del lavoro che deve fare lui". Per esempio, senza andare nei dettagli: roba di nummeri, selezione personale etc. Ma anche qui non é un gran professionale. Per caritá, non fraintendere: per quanto rigaurda il design a sé, cioé la filosofia che segue, le idee che sostine giuste e cosí via, le ha ben chiare e le comunica anche il piú possibile. Dico solo una testa come lui dovrebbe stimare di piú anche se non aprezza. Per esempio: stimo il lavoro fatto da Mr. Davidson, anche se non mi piace (e non aprezzo) il design HD in riguardo. T!

Ho parlato un paio di volte con Bangle e devo dire che é uno che hai idee chiare. Il che non vuol dire che si debbano condividere. Specialmente se si sa - cosa ben nota nella scena dei designer - che il 95% del lavoro lo lascia fare. Cioé del lavoro che dovrebbe fare lui. Sara il suo modo, il suo attegiamento, o anche il suo credo, ma faccio fattica a crede se uno che funziona e ragiona cosí parla (male per lo piú) del lavoro di altri. T!

E poi la VW in USA ha un problema d´imagine. Stai confrontando in prattica una Daihatsu contro un patrimonio nazionale. T!

Siamo sotto per il 13,7% per EU; 21% per NAFTA, 31,6% per APAC. Non ho i dati per AS di questo quartale, ma l´ultimo eravamo su +4. T!