Trucido
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Mescolati sempre in maniera diversa... Cosa assai inconsistente. T!
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Come tutti i conce AR al nord delle alpi. Altro piccolo problemino notevole. T!
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Ben proprozionata. Si vocifera che alcuni specialisti di Cosworth stanno entrando e uscendo in fabbrica con un bel sorriso sulla faccia. T!
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- aston martin db11 spy
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L'AD che fa pubblicità per il proprio marchio. Niente male. T!
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- opel gt concept 2016
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Si, io! io io io io io io io io io io io io io io io.... NOT. T! -
Per me quello tamarro.... Grazie! T!
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Non del tutto: Ci dovrebbero essere modiche anche pesanti. Quanto ho sentito dire, dai colleghi. T!
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@Aymaro: https://en.wikipedia.org/wiki/Agile_management In grosso modo... T!
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@Aymaro: Dici che resterete cosi o iniziate con il tema "Agilitá"? Qui siamo giá avanti e i risultati si vedono in termini die velocitá e precisione. T!
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Ma la domande é: Che cosa fa il responsabile davvero? È responsabile per il lavoro in se: Cioé come il team / reparto lavora, quali sono le essigenze, i metodi, le tecnologie usate o é il responsabile per il lavoro presentato? Cioé il design in se. A quanto la vedo io, la seconda opzione é in via di estinzione. T!
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In quel segmento (sportivo) le cose funzionano diversamente: Non a caso le case fondano piccole societá che si occupano del reparto sportivo. I conti li fanno quadrare diversamente, non sulla scala delle vendite di massa. Se fosse cosi hai voglia di vedere una M o RS o AMG girare sulle strade.. costerebbero anche 1/3 in più ... Sarebbero più o meno invendibili. T!
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Sarebbe strano: O ti posizioni sportivo o no. E 150cv max = sportivi? non mi quadra. T!
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Ciao Aymaro, se vero come messa qui, sono proprio veloci veloci...Dalla fondazione a oggi. T!
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- faraday future ffzero1 concept 2016
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Dico solo: Perfetto. Grazie JJ. T!
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Ciao Aymaro, sappiamo bene che queste date sono sempre legate a certi "premi" che fanno gola ai manager. La decisione la fanno a quel punto fattori ecomici (soldi) che poi diventano vincoli di comportamento umano (date). E da qui che parte la miseria.... E conosciamo bene chi ha introdotto il sistema di incentivi: Case che tutt' ora sono sui Bord e non hanno la minima idea di cosa sia "lavoro" e con lavoro intendo lavoro in tutte e per tutto e in tutte le fasste. Dico solo "Roland Berger". Qui il guaio inizia e siccome queste case sono in tutti i bord di tutte le case, il gioco delle date e dei incentivi diventa un gioco poco in mano alla azienda ... per raggioni ovvi. T!
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Appunto RVC. Non sono minimamente capace o il giusto che capisce che cavolo succede in FCA per il lato communicativo. Non ho visto di peggio per anni.... Roba stranissima. Giá le foto, ma anche come sono scritti i communicati stampa sono cose che sono talmente balorde che da SM avrei giá licenziato tutti e mandati a quel paese. Che un ing. pensa in tempistiche diverse e non é proprio quello che ha imparato a "parlare" col pubblico e la stampa - vabbe e scontato. Che una cosa (chi sá a cosa si riferiva in dettaglio) abbia un Gap die 1.75 anni (Krief) regalata. Ma questi communicati stampa e le foto ufficiali e anche quello che passa per l'ufficio stampa é roba arrampicante. Solo e unicamente s hai un ufficio communicazione / stampa forte e consapevole e che "adestra" i propri operai e adetti - hai un risultato che é bello e fa senso. Ma a Torino fanno roba che non capisco... T!
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GRazie per l' intervento. T!
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E anche lei sarebbe arrivata, sempre stando alla logica implicita, in ritardo. Il discorso é sempre quello - Ci sono un paio di cose talmente fisse nelle memorie delle persone, che non riesci neanche a cambiare anche se sono ovviamente, alla luce dei fatti sbagliate. Dico solo in casa nostra l' esempio Q7. Ma anche esempi come la A4: Se si pensa che la prima la abbiamo data a Autobild due anni prima della presentazione e loro hanno fatto poi pratticamente tutti i test, annunci e vicende varie. Ufficialmente noi abbiamo le mani pulite e una tempistica stretta, ma che il lavoro é lo stesso, con tutti i ritardi sconvolgimenti etc solo che non é visivo, é un altra cosa. Come detto. Stiamo paragonando un mestiere con le sue logiche con un le aspettative a un marchio con altre logiche. In piú in forum, dove la gente é per raggion ovvie molto piú informato che il pubblico normale. Talmente fuori luogo la discussione - ma...Meglio chiudere o apripre il topic: "Perche l'ing. é sempre tardi quando nella mia fantasia il prodotto perfetto é giá pronto?" T!
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T!
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Scusate: State confendendo il "lavoro professionale" con tutto quello che implica con il marchio e le aspettative che implica. I ritardi progettuali nel campo industriale ing. sono normali e dovuti mica al marchio. Sarebbe come dire: Il treno FS é in ritardo - é colpa della locomotiva Bombardier. T!
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Dai, non diventiamo personale. Non vale la pena scendere ai loro livelli. Tanto quando un intelligente e un scemo iniziano a discutere va a finire che l'osservatore non riesce a capire chi é chi. T!
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Chi compra la Cayman non é il cliente che compra la 911 e vice versa. Il più dei clienti non sapeva neanche che i due avessero motori famigliari. Il discorso, ripeto, si evolve sulla ottica dei propri clienti: chi comprerà la 718 avrà la possibilità di entrare in un altro mondo di sportività, ben differenziato da quello della 911. Quello che abbiamo adesso é la situazione: la Cayman é la piccola 911. Anche per i preparatori, per le diverse gare amatoriali etc. Adesso entriamo nell' era dove la 718 avrà la proprio famiglia sportiva, con tutto quello che officine specializzate offriranno (tipo oettinger; Ruff etc.). Le differenze saranno più tipo (tanto per dire) come tra macchine per LMP e Rallye, con tutti i pacchetti aderenti. Cosi ci saranno i porschisti che si compreranno tutti i due i modelli, non come oggi. T!
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Quale dei due tedeschi? T! Per il EV dico solo:
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Piccolo consiglio: sarebbe consigliabile vedere il tutto con un angolo maggiore a quello che state discutendo. Dico solo di dare uno sguardo anche un agli altri marchi e ai concetti che ci stanno dietro. In più anche al marchio a se a a chi si confronta. Cayman e Boxter si sono fatti bene per un certo discorso collaborativo, ma adesso Porsche ha urgentemente bisogno di un discorso molto più "core". Macan, Cayenne e Panamera non sono concetti puri Porsche - sono concetti di mercato strettamente visti dal punto di vista vendita. Il Concetto 911 e 718 sono perseguiti col ottica cliente "purista". T!
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Non so se esiste già come discussione: Fiat Chrysler to Unveil a Plug-In Hybrid Minivan Next Month - WSJ Se si, cancellate pure. T!