Trucido

scusa se ti cito. Lavorando in cina per l´automotive é molto diverso da quello che ero e sono abituato dall´ europa. I discorsi che fate sono discorsi di gente che non vive lí o meglio non capisce per bene la situazione. Sarebbe anche troppo difficile riportare tutti gli aspetti, che poi alla fine neanche grande agenzie analystiche sono capaci di riportare bene. In breve: Il mercato cinese in sé é 3-4 volte quello europeo. Ci vivono quasi 50 popoli differenti con lingue diverse ma gli stessi idiomi (simpliefied chinese). Ci sono parti industriali molto evoluti, tipo l´assemblaggio elettronico. Ci sono industrie che sono molto indietro, tipo energia e ferro. Parliamo di un sistema socio economico molto diverso. E per lo piú di unsistema che del copy right ha fatto il right to copy. E di un sistema che per tradizione non é innovativo. Cioé, per concludere il discorso: I nostri valori e i nostri raggionamenti non ingranano. Per esempio: Bez ha provato per 4 anni consecutivi a importare il marchio in cina. Cioé con tanto di tutto legali, ufficiali etc. Cina non voleva. Altro esempio: Se compri una volvo hai immediatamente problemi col partito. Non é ben visto... Ne volete altri?

La tua Jazz risulta essere assemblata in Cina. La produzione avviene in giap, corea e altri parti. Stessa cosa per le Audi, discorso diverso per le VW (Shanghai e FAW) che vengo prodotte (se il 35% della componentistica basta per sotolineare) lí. Credimi, non vuoi guidare una di quelle. Anche se, per esempio, i Taxi di Shanghai sono le Santana che hanno fatto un qualche millione di km.

Scusa, ma: Lavorando in cina nel settore ti dico con 95% di certezza che non é cosí. I motivi sono altri e la qualitá (un termine che deve essere precisato per lo piú, perché anche un McDonald é un ristorante di qualitá, p.e.) é anche un altra.

forse é la vuolta buona che in Fiat per il marchio Fiat si decidano di usare "sto ominoso" family feel... per lo meno per una parte del programma/flotta

Anche a me piace. Le idee di masera sono sempre state belle. Peró forse un po´ troppo estremo per la massa. Concordo anche sul fatto che ha un qualcosa die Ibiza. Aspettiamo peró il 3/4 frontale.. prima di dare un giudizio definitivo

Cito e dico solo: Grazie!

Se guardi bene la political della VAG, vedi che c´é il posto, o per dire meglio, lo hanno creato.

Giusto. (Non ho provato o mai detto altro. Seat é sicuramente un Profit Center senza profit. Ma quello é un problema di quel marchio. L´industrializzazione e la qualitá di processo ci sono, se non vengono sfruttati.. pace)

Ciao ACS, non mi faccio vivo spesso, visto che il piú delle discussioni sono piu o meno ridundanti. Ma a ´sto punto ho la possibilitá di dire i miei due centesimi. Ho avuto la possibilitá di parla in privato con il menzionato padrino della macchina tedesca - e visto con sono prorpio uno dei suoi, ma cmq lovoro nei dintorni - li ho anche chiesto della visione per il future del gruppone. Le risposte sono abbastanza chiare e il 13esimo é proprio quello che manca. E ti dico che non c´é dubbio sulla seriatá, visto che se si mette una cosa in testa, non molla. L´ho conosciuto, e anche altri del team, sempre molto - tedeschi? pregiudizi? - precisi. Ma l´altro lato é molto piú interessante: Il gruppo ha delle possibilitá enormi. E la dichiarata strategia é differente da quella della casa italiana: Se si guarda con un attimo di serietá, e meno con l´emozione, ci si accorge che ogni marchio si é svilluppato. E chi dice che SEAT non si é svillupata? Se guardi, vedi che é oggi un altra azienda che 20 anni fá che ha una qualitá di produzione ben superiore a quelli di tante altre produzioni. Se piace o no, quello é un altro discorso. Ma SEAT é inconfondibilmente SEAT. E questo discorso é valido per tutti i marchi. Se si guarda oggi alla range Audi, si ha in gni segm un prodotto che é a posto: cioé é un Audi. E poi comprarti un SUV ma anche una R8. Se piace o no, é una gamma che fa invidiare tanti altri marchi e che sfonda sui piú dei mercati. A Wolfburg guardano ai marchi e vedono i potenziali e non le necessitá. Questa é una differenza - ma anche certe altre pratiche di produzione in processo sono diverse (Sedia fuoco/ TQM etc.). Ma che dire: Se un marchio ha il potenziale di vendere un prodotto - il famigirato SUV p.e. - perché non offrirlo? Nessuno ti obliga a comprarlo. Ma secondo gli analisti a W producono a potenziali, non a neccessitá. E se si guarda bene e attentamente, si vede che l´Audi é un Audi, La VW é una VW e cosi via. Quello che manca é la marca bella, sportiveggiante, onestá e che ha la credibilitá nelle corse. Una Audi deve essre una macchina "scatolona". Perché lo é da sempre. Chi ricorda il progetto della Audi che poi é diventato la GTV/ Spider Alfa? Ecco, li si vede quale é la missione del marchio Audi. Ma siamo onesti: chi pensa veramente, cioé fino in fondo, e privo di emozioni, che un colosso che fa macchine come Bugatti, Bentley, Porsche non é capace produrre una macchina piú sportiveggiante di Audi? con piú feeling? Un attimo piú aggressiva e magari elegante, sinuosa? Di svillupare un marchio con range di Motori tra 4 e 12Cilindri e tra TA-TI per seg B/C e TP-TI per seg D e sopra? Chi sostiene ció non é mai stato in una fabbrica del Gruppo: Ma avete mai viso cosa hanno tirato fuori dalla Lambo? Avete visto che fabbrica é? Volete mettere con Pom. o Cass? Certo, che non é mai bello vedere altri fare meglio e certo ci sarebbe anche un po´ di ramarico ma devo dire che a questo punto... Ciao, T!

a me piace l´idea di una seg E High end made in italy. Poi magari con le sinergie di gruppo ci sta anche la possibilitá per Lancia e Alfa die una Seg. E normale. E la TI va piú che bene. Si sá qualcosa sul diesel?

A me piace sempre di piú! Cmq rivedendo le Foto "spia" dello spot e vedendola cosí, sembra che stavolta ci siano riusciti.

Ciao ACS, qualche volta la miglior risata é quella che certa gente pensa che il ieri era meglio dell´oggi e quindi il futuro é ancora e sará piú malvaggio ancora... Cmq vedo un futuro per Lancia, e tra l´altro mi auguro che Fiat-Chrysler diventi piú internazionale é piú che ovvio.. vista la situazione sociale/politica. Per dirlo in parole piú drastiche penso proprio che sia un suicidio restare o limitarsi come azienda in termini nazionali... Saluti

Dice che nell´occasione del centenario é importante per la casa Afla ricordarsi delle proprie radici: Macchine sportive e belle. Bella anche la frase: Papa Ferrari e Mamma Maserati hanno donato ... motore, Freni etc. 211000 Euro prezzo Schiacciando il pulsante "sport" il rombo del motore diventa piú sonoro/ basso. Il baule non é molto grande, ma non importa, perché ha le parti migliori che la casa madre proteva donare e si vede che ogni dettaglio é fatto con amore per il design. se vuoi ti scrivo l´intero sentenza per sentenza... Ciao

Grazie ACS per questo discorso obiettivo.

Come? cosa hai di informazioni che mi é nuovo! Qui c´é scritto qualcosa dell´accordo: GAZ - GM su VM, ma é russo e non sono ben capace.. http://www.rian.ru/crisis_news/20090220/162681297.html a quanto ho capito l´accordo non fu raggiunto ma é ancora in trattativa (o opzione?) per il 50% in posseso della Penske..

50% di quota, il resto é im mano russa.

Ottimo! Sembra che in Casa Ferrari simuova qualcosa..

Scusate raga, ma una domanda mi é venute in mente: che fine ha fatto il 155TB? Resterá in listino o lo toglieranno a favore del 170cv MA?

Bel lavoro Toni. L´unica cosa che a me, personamente non piace molto é ilsbalzo anteriore un po´ troppo lungo. Ma del resto: Responsabile CS alfa, subito!

Ma anche grazie e quotone!

A Me piace. Bella é bella: lo sbalzo é giusto, niente nasone. E il posteriore é riuscito. Anche gli interni sono degni! Brava Alfa!