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Trucido

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  1. In un incidente..ma dio! RIP. Grazie per tutto. T!
  2. Ho fatto due colpi di telefono... per rassicurarmi. Metti la cosí: La vettura fa parte di quei progetti che fanno capire dove sono i limiti. Tipo la Bugatti, che per certi versi ha fatto capire dove sono altri limiti, le piú estreme supercar... e cosí via. Questa fa capire (cosa magari assai NERD e ing.) dove sono altri limiti. Non ha lo scopo di diventare un oggetto di massa. È un' altra cosa. T!
  3. Ho solo lanciato l'idea. Mi é venuto in mente qunado stavo analizzando dei nummeri e la situazione generale delle Aziende. Non ho poi seguito il progetto. A quanto so, l'ibrido funzia fino a certo punto da range extender. Per il VMax sará solo il Motore Duc. Per essere onesto mi sono ispirato al mio mezzo agricolo preferito, che mi voglio comprare: Poi era solo un' idea pazza... ma che evidentemente funzia (a quanto detto dal collega dai clinic test) benissimo. Meglio che col diesel... E che era stupefatto dalla competenza dei ing. itallici... T!
  4. Il KTM non lo vedo come ibrido. Si due motori.. elettrico e normale... é sempre lei. T!
  5. Eppure non lo é. Solo perché ha 4 ruote e due motori.... Non ho un nome, ne sono un uoma da marketing o che. È un concetto di trasporto. Piú non ti saprei dire. Un qualche cosa tra Moto, Macchina e ... che so. T!
  6. Ma anche si. Voler unire una Panda (SEAT) a una Porsche non mi sembra realistico. Ma neanche una Polo (Audi 50) a una Porsche. Ma alla fine qui, ed é questo il discorso che vale, si parla di terranuova per tutti: Certo, per voui da fuori sembra una macchina, ma non lo é. Se, ma proprio se voglaimo mettere un'oggetto in confronto é questo: Invece qui si parla della XL come se fosse una macchina di una certa categoria. Vabbe, comprendo l'orrizonte limitato (si fa giá fattica capire cosa é la 4C), ma non intendere che qui si parla di qualcosa (e lo dico senza orgoglio) di nuovo. E cosa c'è di strano, e questa é la risposta che mi interessa, se Ducati come azienda tecnologica si fa avanti in campi dove nessun altro costruttore (ne Macchina, ne Moto, ne altro) si é fatto avanti? È un spregio? Una bestemmia esere i primi, i leader? Per diventare leader, primi inter paris, bisogna fare certi conubbi - che solo a gente che non se ne intende - sembrano strani. Pensa un po' a Apple. Mettere Musica sul HD e metterci una batteria e via... Ma quando mai é stato una cosa "core" di Apple? E guarda.. T! Si vede di si...
  7. Sono e erano due categorie di macchine completamente diverse. Se mai ci starebbe una MGB. T!
  8. Non si tratta di fare una decisione fra "dovere" e "piacere". È semplice, se si guarda un attimo con calma e attenzione. Il gruppo VAG fa giá da sempre versioni "by". VW 1600, Maggiolone Cabrio, 916, 924 etc. Da 20 anni fa anche versioni "powered by". Scopo era di creare, se ci fosse il potenziale, dei nuovi reparti molto ben definiti e meno generalisti. Cosí, per fare un esempio alla mano, nacque la quattro GmbH. Era il connubio di Porsche e Audi (e in parte Borgward). ma anche Bocanegra sarebbe, se fosse stato un attimo piú glorioso un concetto del genere. Rolls e Bentley non erano pensabili, se non ci fosse stato il concetto "powered by". Poi, per intenderci: La SEAT powered by Porsche non ha avuto molto di Porsche, se non proprio il lustro. Che il Progetto XL (cross light) fosse marchiato VW non era proprio una idea del veccio. Era sempre una cosa molto speciale. Cosí oggi come oggi la XL viene costruita dalla (ex) Karmann. Gloriosa azienda, per chi se ne intende. Non é nemmono considerata da Piech / Winterkorn una VW. È un loro gioiello, una cosa "personale". Piech ci vede un futuro.. come lo ha visto ai suoi tempi per la Quattro. E tutti questi sui bimbi sono reparti altamente riconosciuti, da tutti. Adesso, che Ducati fa parte dell' universo VAG, perché é uno scandalo fare una versione "powered by" ? Leggo le pippe mentali che fanno - tipicamente italiana come idea - diventare Ducati il marchio che riceve, tecnologicamente piú indietro. Anche se non esiste una virgola cvhe dicve ció. Al contrario: VW (colosso da 4 mio di macchine) riceve una iniezione tecnologica progettuale da Ducati (fabbrica onestamente detto tra di noi indietro di 30 anni con una produzione di 47000 motori l'anno). è, come dire, Davide che aiuta un attimo il vecchio Goliath... E davide riceve una bella barca di soldi per un piccolo aiuto. Con i quali protrebbe fare bella roba... E non dovrebbe nemmeno dirlo a nessuno - perché sono soldi Ducati e non del gruppo. Ma si vede che in italia vedere che all' estero piace mangiare pizza vuol dire al medesimo istante un sell out della propria cultura e un sputanamento totale dei valori nazionali. Peccato, pensavo di dare un aiutino in tempi tremendi... T!
  9. Amo i topic AR perché .... ... ci facciamo le pippe mentali sui bulloni e non badiamo il doppio scarico per il twinair. T!
  10. Confermo.... e posso anche confermare che la MQB é piú cara di quanto aspettato. T!
  11. È la parte ing. piú difficile. abbinare un powertrain completo a una scocca pratticamente sperimentale. Se guardi, stanno pratticamente (vista laterale) sperimentando sulla lunghezza e sulle distanze (quelle speicie di bulloni - che sono saldature a punto, non finite). È un bel lavoraccio mettere a punto le distanze. Appena hai fissato le misure iniziano i lavori secondari - dalle sospensioni al sound della marmita. Contemporaneamente entri nella fase calda per il design, che ora adatta le idee alle premesse...Ø, una volta fissata la distanza questo comporta una seria notevole di implicazioni - non solo invisibili... Se badi un attimo, si vede in un certo verso se guardi la RX e la MX T!
  12. Corretto. T! PS: I minimo sindacle é un V8. Che poi é anche il massimo, l'unico e il vero. sopratutto abinato aun tre marcie automatico....
  13. Se non vedo male e deduco dai nostri muli, stanno provanto il powertrain - scocca. Se sono arrivati a questo punto, non cambieranno piú tanto sul design. T!
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