Trucido
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Aparte gli scherzi, io lo trovo (a livello personale) molto innovativo. T!
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Se ne saltano fuori 2 nuovi Jeep, e una Alfa e due Chrylancia - sento giá nel mio ufficio la gente gridare guerra (sopratutto quella che lavora in Ranault)... T! -
Santana Ducet... T!
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Arriva - ma non prima di Q4. E non fender... Per adesso. T!
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come dicevo: di media. Se uno in - p.e. Germania - prende pacchetto completo: cioé assicurazione 40€ al mese indipendente dal tuo stato, ti prend tutti i vantaggi (con la flat di controlli, gomme invernali e tagliandi etc.) e questo per la versione base base con tanto di 0% di finanziamento, VAG ci mette ben piú di 100€. Per altre versioni di meno, per altre ci guadagna pure. Questo dipende pure da punti importanti come la conce (quante % di sconto ha dalla casa madre per modello venduto), e dai modelli assoluti venduti (conce e i oblighi di vendere un tot del marchio, spalmato per certi modelli a seconda chiave. Ogni ordine che vá oltre - p.e. troppe Up, e poche passat - da una certa penalitá a marchio, sistema produttivo e conce, peró col obligo di vendere alle stesse condizioni). Al momento VAG ci rimette circa 100€. E questi li recupera dai modelli polo che sono quasi messi bene. Anche in SEAT.. roba da non crederci... T!
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Il concetto é, che se ti becchi il neopatentato o la mamma che si compra la UP come citycar, speri che il secondo acuisto sia piú macchina e meno necessitá. Per questo, un bel po´ dei profitti generati dai modelli polo (e sorelle) vengono reinvestiti nella gamma UP. Il concetto é basato sulla fedeltá presso il marchio e la qualitá e sensazione che ti da. Cosi il cliente rimane nel gruppo. Per lo meno, si spera. La Up per se non é in un prodotto che genera profitti. Al momento. Magari la seconda o terza generazione. In media la perdita netta é di circa 100€. T!
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riporto quanto mi é stato riportato, perché c´é una trasmissione capace e anche bella (per donne e ragazzi), ma siccome il progetto é stato messo a punto in ordine da minimare il peso (piattaforma molto ridotta alle ossa, poco peso) e la configurazione del reparto motore, trasmissione é tale che non consumi spazio. il diesel, pur essendo (il bicilindrico) piccolo ha bisogno di una trasmissione e un limitatore ausssiliare che pratticamente sono montabili, ma fanno una qualsiasi intervenzione (tagliando p. e.) estremamente costosa. Dovresti smontare parecci pezzi per poter mettere mano alle parti importanti. Visto che la UP viene effettivamente venduta al prezzo pari produzione con subvenzione da POLO (profitti netti) per assicurazione etc, la cosa rischia a diventare, se fai anche una subvenzione per i tagliandi diesel troppo costosa. In piú il rischio dei tuning... (chip che ti rovina la piattaforma). T!
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La terza é - a quanto se ne parla - MOLTO esclusa. O ai cari nipoti di Johnny Lamb viene in mente che FIAT non fosse piú italiana... T!
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Il diesel e la Piattaforma non vanno d´accordo. O meno NM e quindi alla pari di un Benza o Diesel e rogne.... La scelta é Benza, Hybrid e Elettrico (vedi Milano Concept) T!
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Ahhhhhhh...... Visto che - con una certa tradizione - faccio sempre una bel giro in montagna, mi sono perso questo treat. Non so´ come ringraziarvi, gentilissimi! Troppo belle le macchine, bello il Trabi V8, il MAN Bumble Bee, M3 Pic Up, Il caterpillar regal (-i), il Tuareg Agricolo, Il mulo della Thema 8.32 (Dannatio: Motore montato in Ducati, lo sapevi?! ), il DKW Munga - tempi dove la sede era ancora a Neckersulm. A me piace la bellissima signora anche un casino... La porto a casa con questa: Visto che questa la sto ancora restaurando... () e c´é il capo del museo che dice che non c´era il secondo posto.. da vedersi a Amburgo, l´unico esemplare marciante. One ring to the dark lord on his dark throne! Imaginativi che succedo con 4.... Grazie e saluti! T!
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Il vecchio Zio e Gd`I vogliono a ogni costo scappare (come primo OEM) le multe UE sull´inquinamento. sarebbe un bel colpo contro la concorenza e il passo (o almeno uno dei passi) vincenti per il trguardo 2018. Per questo la XL1 (o meglio il concetto e la possibilitá) sono cosí importanti e per questo anche il diesel e non il Benza ad alta pressione. Niente Multa sul diesel per VAG sarebbe dire che puoi fare lo stesso prezzo di sempre guadagnando molto di piú della concorenza o fai prezzi simili alla concorenza offrendo un prodotto superiore. E qui si chiude il circolo di quello che SM ha detto all´ACEA... T!
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Chevrolet Cruze 4 porte, Opel Astra, Hyundai i30.
Trucido ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Parlando di qualitá, öascia stare Chevro. Di certo la i30 é una macchina che se la gioca alla pari con le grande case. T! -
Non esattamente. Sulla stessa piattaforma (o meglio dire costruzione modulare) saranno lanciate le Seat, Skoda e VW segm. Ultrasmall, A (seconda generazione) e le prime ultralight. Sull´ultima c´é ancora da pensare: Magari sará anche una con dei anelli... Perché sarebbe piú coerente con la strategia globale. Ma tutto ancora molto presto da dirsi, Siamo in pieno sviluppo. L´altra é la Halo XL1. Ma non funzia davvero. È tremmendo, per via di interferenze e robe varie elettronici é solo concept. È da 5 anni che non ci riescono a risolvere i problemi (Tipo riacesso sull´elettrico in autostrada, in Frenata e cosí via..) T!
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Roba da non crederci, ma Android é un roba informazioni. E tutte le case non hanno una grande voglia di trasmettere i propri dati motore a una agenzia di marketing dubbiosa (Google)... chissá perché?! T!
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Io non la penso cosí. Il marchio non é ridotto male. Sono il capitale, le rissorse umane e ing., ma di certo non il marchio. Se non fosse cosí nessuno si interesserebbe per il marchio. Qui c´é un problema di valutazione. E anche uno di percezione. Gamma vera? Cosa sarebbe? Skoda ha una gamma meno vera di quella VW? E quella di Ferrari é piú completa di quella di Lambo? Mamma, che mondo di pensieri in estremi... T!
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La storia é definitivamente un´ altra. Hai presente quanti ing. ci vogliono per solo controllare una plancia nei piú semplici funzionamenti? Solo pensare per la scritta "benzina" e "Acqua"? Solo cose per cose semplici come l´impostazione, scritta e cosí via. Poi cose un´ attimo piú complicate come l´autoradio...solo pensare come il clima, il navi e cosi via.. E poi, da una squadra ridotta al minimola gente aspetta lo stesso lavoro fatta da ing. che sono da anni nel campo. Hai presente che solo per la plancia della nuova S-Klasse hanno 27 ing.? Poi per il resto della instrumentazione, ne hanno una sqaudra di 15... E poi ti aspetti una cosa sopra il livello di questa gente fatta da 5 persone perse? non ho presente cosa aspetti, ma mi sempra molto inconcreto... Ti dico con tutta la stima per l´ AM che Alfa se la cava molto rispettabile. Se la 4C é solo 10% di quello che ci si aspetta, é 1000 volte di piú di ogni ing. premium. E tra di noi: Ciferri ne ha giá sparete di cavolate.. che non stanno ne in cielo ne in terra.. 25 anni uel che vuoi... T!
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Beh, deve essere piuttosto deo del giro. I gusit poi.. dove cadono. Tornando IT devo dire che la Megano non solo le da alla netta alle TA ma anche alle 4*4 derivate dalle TA. è proprio billanciata ... E le da anche a quasi tutti le TP sui 280-320CV. T!
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Se, 20% di rispaormio. l fatto é che viene testata la piattaforma small della prossima generazuone con modelli da 1,5-3,5l di consumo medio. In piú - per quel mulo, vengono testati diversi interface: Iphone e android. In ordine vengono testati anchi nuovi istmi telemetrici: distance control, Break assistence 3.5 e cosí via, La XL1 fá solo finta per distrare un po´. Attenzione: Quel mulo!!! T!
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Il Blog... Niente articolo, niente ufficiale, solo opinione. Alla fine, tanto per dire, ripete solo, all´enesima, quello che dicono i pessimisti combinato con quello si sá. Se VAG fosse italiana, sarebbe giá fallita 15900000000000000000000 di volte. T!
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Go Luca Ciferri, Go! L´uomo che l´azzecca tutte! Ti ringraziamo per la tua sagezza. T!
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Tagliando ca. 350€ Devo dirti che dipende cosa intendi per scomodo. Una OPC é certamente divertente, ma é in linea con GTI, QV e altre (Type R, MPS, RS etc.). Cioé hai i spoilerini, scritta cativa, un po´ di cuoio, qualche scritta - sul dritto vanno bene (azzi anche piú che) - ma dopo due tre giri in pista.. ciao, meglio frenare e mollare il colpo, se hai ancora la possibilitá di frenare. La Megane é fatta per la pista e ti porta anche da Parigi a Madrid, non c´é dubbio. Devi vedere tu: Se ci porti la ragazza - beh, ti auguro che ti ama davvero. Se ti lascia da solo (ma tu sai guidare solo un´attimo) te ne trovi in giro di 15min un´altra... T!