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Trucido

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  1. Trucido
    Più che altro stanno facendo capire che: "Abbiamo trovato il segmento di mercato Abarth" --> Now we know what they re going to do "Hanno in mano materiale "trasformabile" --> Nuova gamma Fiat (escludo 500L) "Siamo internazionali" --> Volante sul lato sbagliato partendo da Torino. "Abbiamo l' attenzione dei competitori perché siamo in grado di sfornare" --> tre versioni di una macchina, una più svolta dell'altra. Da quello che si vede dalla strategia Abarth: Partono con un bel pacchetto tosto, per poi andare sempre più in là. Con la 500 hanno mica presentato per prima versione la Biposto. Imagino che faranno un discorso simile anche per le future. "Si attacca l'Inghilterra, home of Mini (BMW se la gioca con Alfa) compreso JWC" --> Londra. Direi che o: Hanno dato alla gente in Abarth un botto di steroidi e che tutto alla fine é niente (come si faceva negli anni pre Marchionne) o vice versa: Che in Abarth hanno preso di quelle legnate che nessuno dice più niente e quando il capo da il "via" arrivano i modelli "fuori dal niente". Ho un po l'impressione che il secondo caso sia più veritiero che il primo. T!
  2. Trucido
    Il centro competenza "carbonio" (che poi non é carbonio ma una fibra... ) é per tutti i conti 100% Made in Italy, by Lambo e lo sarà per tutto il gruppo. Ne ing. ne altro viene dalla Germania o altro paese. Con questo modello si da il via al centro (la cosi detta terza linea di BS'A) per produrre a regime. Tra l'altro fornirà anche parti importanti per gli altri marchi del polo. A quanto ho capito: Il progetto ha avuto solo un cambio grave: Niente geometrie nuove per la scocca. T!
  3. Trucido
    Nel caso dei casi: T!
  4. Trucido
    E adesso: ditemi dove é rimasto sto Spoilerino... T!
  5. Trucido
    Nope, non previsto per il gruppo. T!
  6. Trucido
    Al momento sembra che tutto sia in mano a Monaco e Ingolstadt. Se tutto viene fatto come si é pensato, avremmo un paio di sorpresine (giá detto, che la TT sará l' ultima RS in quella salsa). Vediamo come SW vede il futuro, ma sicuramente vedremo delle novitá nolto piú personali di quelle vecchie. D'altra parte: qui c'é necessitá di darci dentro, visto che gli altri stanno correndo. Sopratutto qui in vicinanza... Roba da paura perfino per i capi a Ingolstadt. T!
  7. Trucido
    Se hai badato, é da un po' di tempo che insisto sul fatto che un modello non é esattamente un' Audi ma una Quattro. Diciamo che abbiamo un' esperto in casa che sa come costruire un mondo AM e questo ha un "nuovo" marchio, del quale si occupa. T!
  8. Trucido
    Ma questa non é la notizia importante... T!
  9. Trucido
    Il calcolo era: Il giovane compra la scatola con ruote al prezzo X (10k€, per dire), il conce ha una fetta (700€), il resto per logistica e balle varie a saldo zero (2k€), produzione & diritti (7k€). Come vedi, non é che rimane un gran che. Con sconti vari e pacchetti non guadagni piú niente. Ma punti a vendere tra un paio d' anni un modello tipo Polo, Golf etc. Si vede anche dai optionals, che l'impostazione é fatta cosi. P.e. la storia del navigatore, la connettivitá etc. Cosi riduci i costi tranationali di acquisizione di nuovi clienti e ti garantisci una clientela in un futuro che ha ancora interesse per una macchina propria. La situazione attuale peró é che la macchina si vende sotto prezzo a clienti che fanno altro. Cioé l' idea di cross finanziamento non funziona per niente. Per il resto: Meccanica, impostazione etc ne ho giá parlato. Il guadagno resta nelle conce per via della officina: cosi per lo meno quel cliente é contento (dal punto di vista di VW). Perdita media ogni modello venduto VW 1500€. T!
  10. Trucido
    Sono due cose diverse, delle quale stiamo parlando: - io parlo di quello, dove gli analisti hanno pensato sia la fetta di mercato e con quale margine e con che penetrazione. - tu parli, dove poi la macchina é stata venduta veramente. Certo che i conce si adeguano, quando vedono, che il modello non funziona. Questo modello é stato pensato come entry level per i giovani nel mondo VW. Perché questi hanno la patente a partire da 16/7 anni e sarebbe stata la loro prima macchina, Cosi in VW si volevano assicurare di non dover più far fronte a 500 e compagnia semi tedesca -coreana. Il risultato é che si perde con ogni modello venduto una barca di soldi e in più é in giro con adesivi e gente con fan bella pubblicità al marchio. E la meccanica non é neanche pensata (lontanamente) per questo tipo di funzionamento. Pero´ le officine dei conce ci approfittano .. T!
  11. Trucido
    OT: Una telenovela non é abbastanza realistica. Se vedi come sono messi .. Sapevi che p.e. Wolfgang nel 2007 aveva uno stipendio di più di 1.5mio di € e perché (tutta la famiglia) ha anche dei terreni.. l'EU gli ha dato in quell' anno un po di sostegno (poveraccio agricoltore) di 55mila €. T!
  12. Trucido
    Wolfgang é il capo - intendevi Gerhard (che é il fratello)? T! PS: Legenda. Non sono/erano tipi del genere. Troppo austriaci.
  13. Trucido
    In tutti i tre punti: No. Tutti i progetti non hanno in comune niente (dal punto di vista interno / ing. e di commercializzazione / mercato). Tanto meno la UP era pensata per le flotte. T!
  14. Trucido
    Tutto il progetto é "fuori" mano. VW (inc. SEAT e SKODA) non hanno un gran da dire. Era il tentativo di introdurre novità da parte dell' "InvernoFallito" a tutti i costi. Delle menate ho già parlato: Progetto non pensato bene fino alla fine etc. Un po' caotica la situazione. E il successone commerciale? Magari siamo gli unici a non vederlo... comunque, per la cronaca: in quel reparto c'é gente che si chiede come FCA fa a guadagnare talmente tanti soldi con modelli in quella categoria. Fin' ora il ROI non si vede, tanto meno il TROI. Quindi niente diritti, tutti in mano alla B######## (cioè Famiglia Porsche alla fine). T!
  15. Trucido
    Tanto per informare: FL tra tante cose non imposto da VW, ma da coloro che l'hanno concepita e creata. T!
  16. Trucido
    Cosa sarebbe "organica" per te? T!
  17. Trucido
    82% delle A4 vendute sono aziendali, si. Dato relativo per i mercati europei. 58% cambi automatici (EU - USA 87%). 77% Diesel (EU - USA 16%) Ma questo non é la cosa interessante: Il sistema di valutazione e rivendita é diverso. Aziendali e privati diveriscono un bel po`. T!
  18. Trucido
    Differenziare tra concept e serie. Delle linee in genere ho parlato a proposito in altra occassione. T!
  19. Trucido
    Solo 18% di tutta la flotta si vende a non industriale / flotta. Tutto altro discorso allora. T!
  20. Trucido
    Magari sono difficile io, ma proprio non capisco. Per essere il primo SUV italiano di questo segmento devo dire che é die gran lunga il veicolo più elaborato che abbia visto. Tutta la linea, l' insieme danno una leggerezza e sportività a un camion da 5m (e rotti?) che avete voglia di trovare tra i tedeschi e inglesi. Aparte che una Bentley non ha avuto l'obbiettivo di essere sportiva, l' unica che ci arriva é la Macan. Le Audi sono quel che sono e la Q7 (ne ho parlato già abbastanza) ha avuto di quei redesign, che non sarà neanche profittevole se vende il doppio dell' antenata. Le BMW (specie X6/4) sono altro che bellezze, ma hanno un insieme gradevole (guida, infotainment, qualità etc.) e si vendono bene per questo. Se qualcuno ha da argomentare sul posteriore: si vada a guardar per bene l' evoluzione dei posteriori Porsche e si chieda, se lo hanno fatto a caso o per una ben specifica ragione. Stesso dicasi su tutti i posteriori del segmento SUV. Aspettarsi una GranCoupe in salsa SUV é proprio lo stesso errore come aspettarsi una 8C in salsa GranPunto. Secondo me in Maserati hanno fatto un gran lavoro. Le vendite daranno (se le qualità interne sono all' altezza) ragione. E poi: Che ha detto che queste foto le vede un potenziale cliente di questo tipo di macchina? Detto questo: FCA - per favore: investite sti due soldi in product launch decente, in a presentazione come si vuole e fate si che avete dei Interiori designer che valgano i soldi che costano. T!
  21. Trucido
    Non mi pare che la collega si riferiva ne a Pinin ne alla B con la piega. Non me lo voleva dire (o non poteva - "orecchie ovunque"). T!
  22. Trucido
    Si, proprio lui più il pensiero di resuscitare una targhetta "antica" che potrebbe (doveva? ante scandalo VAG Diesel) fare capostirpe a una linea "nuova". T!
  23. Trucido
    A quanto ho capito e posso dire: Niente piattaforma nuova per Lambo. Non ero sicuro, perché c'era fino a qualche mese una in sviluppo, ma al momento tutto stop - data da rivedere. Per il resto: Niente sorprese, sarà una Lambo. Ma una cosa ti interesserà. Se ho capito bene ci sono involti persone che dovresti conoscere. Provo a chiedere i colleghi appena ho la possibilità. T!
  24. Trucido
    Ma lui é della bassa. Cioè romano, quasi siciliano. Sinceramente africano. E parla dialetto fiorentino. Tornando al Gavia: Se si prova: Sarebbe Ga-à.fvíà. In traduzione praticamente: Dare via libera a un posto non libero, non nostrano e non voluto dalle forze delle montagne. Altro posto (sfigato) come il Gavia é il Passo delle sette crocette. Molto turistico, ma schivato da coloro che conoscono l' anima della zona. T!
  25. Trucido
    Non esageriamo: Il Gavia non lo pronunciano neanche bene gli italiani. Gia noi bresciani abbiamo le nostre fatiche quando i chamuongia (i camuni) lo pronunciano e pur avendo vissuto a Ponte di Legno lo pronuncio ancora troppo da bresciano. Figurati il resto del mondo. T!
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