Trucido
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Scusa: Montate. E per i reattori, quelli veno dalla crucconia e montati in corea. Ma quella ha a che fare con diritti (sopratutto militare) di tutt´altro tipo. se ti vuoi preocupare di reattori, preocupati di quelli amricani o della russia. Ma piú i primi. E anche vero che sono in vicinanza del HQ GM, ma si sa da tempo che é un centro mondiale e uno dei primi indirizzi per F&E mondiali, che poi in GM non hanno tirato fuori niente o poco, é mica colpa del potenziale umano. T!
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Vorebbe dire che il motore ha tra 800 e 1200cv. Mi sembra un po´ tanto. Specifiche per il Hy Kers sono: +10% potenza motore -35% riduzione del consumo Peso sui 38Kg. @Cosimo: di consequenza devi fare un calcolo misto: Risparmio carburante, piú il plus di resa massima, aggiungi il peso del Kers- deivi trovare il modo per comparare le linee di erogazione dei motori. Stello discorso senza kers, compari e hai un coeficiente che ti dá un idea se ne vale la pena o no. A occhi dico di si. Per il peso si parla (nel gruppo, nel quale lavoro, in quella casa che é in vicinanza e l´avversaria naturale) di una devastazione e smontaggio per tutti gli altri costruttori. Per intenderci: 100kg di differenza non raggiungibili sono una perdita di faccia. Se l´avversario ha un vantaggio ancora piú grande: il veccio al telefono e capi che per 4 mesi non hanno da ridere. E giá adesso ci sono qualche capo che pensa di cambiare reparto. T!
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A ´sto punto: allestimento "Pomello": Versione base senza sedili, Raio, Manubrio, ma col pomello. Direi:25000€ con tanto di scritta sul tetto e a tiratura limitata. Pure versione UltraPomello: 35000€ Senza porte... Ovvio! T! -
In prattica da via libero al commercio a una tassazione molto bassa. PE: Se importi dalla cina: una certa quantitá hai una certa tassazione (bassa), superi questa, la tassazione progredisce man mano. Questo sistema l´hanno abolito in favore di una tassazione unica (molto bassa). Per dire: Come con paesi affliati UE (Turchia pe), un attimo sopra ma di poco. Mi sá che non hanno fatto conto che hanno una logistica straordinariamente forte in quel paese. Altro che cina, seconda sollo alla singapore. T!
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Trovo che é una discussione abbastanza difficile: Decidere tra protezionismo e mercato libero é sempre stato una discussione "calda". Ma visti gli ultimi risultati delle ricerche, devo dire che opterei anch´io per un protezionismo moderato e ben concepito. T!
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@ Mods: Non so se é la giusta sezione. Spostate a dovere. Fonte: Marchionne: "L'accordo tra Ue e Corea del Sud va rivisto" T!
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Caspita, spero bene. Cmq qui stanno facendo una gran confusione: - Come prima cosa si parla della Spider e non di piccolo CEO fai da té - Si parla della modello piú riconsciuto in america. Mercato che ha salvato FGA e ha importanza pioritá 1! - Si parla di un modello costruito insieme (non comprato) e non di altri, come 4C e giulietta e mito - Non si parla di Porsche compra AR (mai stata una discussione - ne qui ne altrove) - Non si parla di Audi compra AR (che al momento non ha interesse al 100%) - Non si parla di VW compra AR (che non ha nemmeno interesse- al 100%) - Si parla di termini ben definiti, ma per favore, non reinventatevi i termini ben stabiliti (generalista, p.e.) - Si parla di AR che ha la possibilitá di risuscitare in forza proprio, andando vie prorie e non di stabilimenti (che é una discussione totalmente differente) - Si parla di: Sm non ne azzecca una! e come mai che non lo hanno ancora fucilato, l´italo canadese abruzzese istriano che non sá cos´é una macchina. T!
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Peccato! T!
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A quanto mi sembra, a certi punti ci si scorda sempre che tuttle le case hanno sempre chiesto aiuto a qualcuno esterno. Dalla carozzeria a motori, pianalie e meccanica, elettronica ... Da BMW (includendo M) a Mercedes, passando per Citroen a tutti i marchi americani. Ma anche i tedeschi, francesi e italiani. Indipendentemente da quanto nobili (?) siano. Perfino il piú nobile dei marchi - RR - ha chiesto aiuto a qualcun altro: Citroen. L´unico marchio che mi vienein mente che non ha mai chiesto piú di tanto aiuto a altre case é Ferrari. E questa casa non é in nessun modo comparabile a un costruttore di massa. T!
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Ci sono indicazione che possano consentire di sostenere il contrario. T!
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Vediamo come se la cavano e vediamo se anche lí cambiano il regalomento. T!
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SM non ne azzecca neanche una! E quindi neanche questa... T! PS: mi pare che la risposta é 36 (secondo SM) http://it.wikipedia.org/wiki/La_risposta_alla_domanda_fondamentale_sulla_vita,_l'universo_e_tutto_quanto
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Si - quelle marmite, anche belle per moto. Ma potevano essere anche della Remus. Non ricordo e non ho voglio di mettermi nell´intranet per vedere.. I sedili sabelt per noi sono discutibili, ma io nella mi seconda macchina avevo queste: http://www.entmontage.de/bilder/galerie/2cv_technik_teile_sitze_g.jpg Quindi, sto zito e godo! T!
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Grazie per aver fatto il punto sulla situazione. Che poi é la stessa che abbiamo qui. solamente che, passando nei libri della storia, si vede che da un certo allestimento si sono sviluppate varianti interessanti. Aggiungendo (se riccordo bene Akrovobic) scarichi diversi dalla serie. Poi seguiti da altre componenti (cosí dette minigonne) e altre cose diverse che nella loro somma hanno fatto un bel sbalzo in avanti in quanto imagine e percezione di mercato. Alla fine, dopo solo 3-4 anni, le linee (R; S e via dicendo) erano una parte integrale della stuttura dei costi e dei sviluppi: L´azienda ha avuto cosí possibilitá di accedere a materiale "diverso" dal resto del gruppo, spalmando i costi - e nel seguente modello che stavano sviluppando, avevano un contratto che consentiva di trattare con i suppliers diversamente. Il tutto si é fatto "durante la caminata". Per quello é molto interessante vedere questi Pack. Una ottima notzia é anche quella per la MiTo e i sedili. Magari un domani ci sará la possibilitá di vedere certe componenti (come sedili sabelt) anche sulla giulietta. E qui iniziarebbe un discorso che va verso il near premium e magari passa anche oltre. Cmq sia, interessante da osservare. T!
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Sta mattina c´erano 600 persone a guardarselo. Secondo me: 21-12-2012 sta per avvenire, altro che! T!
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Audi... a quanto ne so io, poi magari sbaglio. Visto che non sono proprio del giro. T!
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Per essere un figo, alla massa basta anche una bici, preferibilmente marchiata USA, costruita in Taiwan... Piccola domanda in parte: SM ora c´é otto anni, giusto? Tempo medio per BMW/VAG realizzare una macchina 7 anni. allora le possibilitá sono due: Il tunnel sta per finire o il tunnel (bella parola tedesca poi) va avanti, per sfizio: fa tanto italiano... T!
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Per conto mio, guardo sempre con una certa curiositá verso questi svilluppi. Qualche volta saltano fuori cose interessanti. come Ammortizzatori diversi, cerchi, ma anche Sedili etc. Vediamo come se la cavano... T!
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Insomma, Cosimo, per farla ancora piú corta: SM non ne azzecca una! T!
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Beh, c´era gente che con righe ha fatto affari buoni! T!
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Ovvio che tutte due le aziende fanno pubblicitá come son messe bene... T!
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Ho chiesto sta mattina al nostro esperto e mi ha risposto che secondo lui é una scelta dovuta. Stanno facendo riferimento a un modello storico per l´america: Alfa Romeo 2000 Sportiva - Wikipedia, the free encyclopedia E in Piú c´era per il mercato tedesco una versione "sportiva" della 145 (motore 103cv). Secondo me, meglio che TI per l´inglese, che suona molto storto... T!
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No, si chiama "Modell+Base" T!
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È giusto proporre piú versioni. La domande di mercato c´é e quei pacchetti erano troppo pochi. T!