Stuntman Mike

articolo scritto da Massimo Falcioni, noto incompetente romanocentrico (Flammini & Biaggi).

probabilmente scritto su mandato dei fratelli.

Non per niente è soprannominato STRAfalcioni

Ottima l'analisi di gtveloce, concordo su tutto tranne per il fatto del secondo nel manico di valentino, che ai tempi di honda (dove ha sempre corso con il freno a mano, giocando al gatto e al topo) e dei primi due anni di yamaha secondo me c'era eccome, poi sono arrivati in motogp dei mostri, stoner, lorenzo e pedrosa (che però manca di continuità) e il discorso è diventato differente, unito anche al fatto che, come giustamente tu hai fatto notare, rossi sia nella sua parabola discendente.

Però voglio leggere il tuo discorso in un'ottica diversa, dalla parte di stoner, lui ha stravinto il titolo del 2007 e ha lottato ai vertici nei due anni successivi, quando nessun altro coequiper si è mai lontanamente avvicinato alle sue straordinarie prestazioni, quindi ora che ha sotto il culo la moto migliore dovrebbe vincere tutte le gare a mani basse?

Vedrai che non sarà così, credo anche io che sia il maggior candidato alla vittoria finale (l'ho sempre considerato un talento cristallino, fin dai tempi della 250) ma suderà le proverbiali 7 camicie nel corso dell'anno, cosa che stando al tuo ragionamento non dovrebbe accadere, visto che riusciva a vincere con una moto un secondo più lenta...

In realtà ci sono sempre una multitudine di fattori in gioco e non è facile stabilire se un pilota andrà forte pur passando ad un mezzo che sembra più prestante.

2 considerazioni :

Bravo Vettel, ha fatto quello che doveva senza patemi e senza errori e alla fine gli è girato tutto perfetto.

Il mio rammarico più grande è per Webber e per come è stato trattato tutta la stagione, si meritava qualcosa di meglio.....

Peccato per Alonso, mi dispiace davvero, non avrebbe demeritato vincere il titolo, soprattutto a causa di una strategia palesemente sbagliata, ma ad ogni buon conto fa parte delle gare, a volte ci si azzecca a volte no...

Circuito semplicemente orrendo, palloso, noioso, insignificante..... nettamente più bella la coreografia dei palazzi e degli alberghi piuttosto che del circuito stesso.....l'ultima gara del mondiale andrebbe fatta da qualche parte che permettesse almeno un tentativo di sorpasso.....piuttosto che una schifosa passerella di 2 ore.

Ciò detto, Forza Ferrari.....al prossimo anno!

Analisi perfetta.

Ridicoli i commenti su raikkonen, pilota buono ma pessimo nel motivare la squadra e nel creare gruppo, fattori che sono da sempre decisivi in uno sport complesso come la f1.

Tilke è veramente un disastro

Attenzione, lo zigzag di Hamilton non era ai limiti del regolamento, ma era proprio oltre. L'anno scorso si sarebbe magari beccato un drive through, quest'anno gli è andata bene con il warning.

Comunque Lewis è esaltante da vedere nel "corpo a corpo", solo che a volte esagera. A Melbourne per esempio ha quasi tamponato Massa sul rettilineo, rischiando grosso IMHO

Il suo zig zag l'ha messo in atto quando petrov era ancora dietro, per non fargli prendere la scia, non per chiudergli la porta e impedirgli di affiancarsi e provare a superare, non so quanto fosse realmente irregolare (e infatti non è stato punito con il drive trough).

Damon Hill infatti è ingiustamente sottovalutato a mio avviso ed è anche riconosciuto nell'ambiente come uno dei migliori collaudatori che ci fossero in circolazione...in F1 alla fine dei conti nessuno ruba nulla...ok la Brawn dell'anno passato era nettamente superiore, però intanto, fino a prova contraria, il mondiale l'ha vinto Button, poi ovvio che partono i se e i ma...ma come da vecchio detto "se mia nonna avesse le ruote..."

Quoto, è stato un pilota ottimo che è riuscito ad affermarsi nonostante sia arrivato tardissimo in f1, dopo una carriera discreta da motociclista.

Ed inoltre è uno dei pochissimi campioni del mondo ad essere simpatico e corretto, totalmente privo della spocchia e dell'arroganza tipici dei nomi più noti

Non per dire...ma anche Damon Hill è stato campione del mondo, grazie alla Williams astronave di metà anni novanta. Poi il suo vero valore si è visto, quando è andato a guidare vetture tipo la Arrows o la Jordan...

Cogliendo i migliori risultati della storia delle due scuderie (un 2o posto con arrows e la prima vittoria della storia della jordan).

E' messa male perché ha fatto delle operazioni finanziarie sciagurate, ma rimane nettamente il costruttore con i margini più elevati, presente sia nella fascia bassa dei ricchi, sia in quella alta.

Si spezzerà in due.

Da una parte i costruttori "di massa", altamente standardizzati, altissimi volumi, basso guadagno unitario.

Dall'altra i costruttori elitari, tipo Lotus, poche decine di migliaia di auto l'anno (se va bene), alto costo, modelli molto di nicchia per clientela esigente, personalizzazione spinta.

Chi soffrirà è quello che abbiamo chiamato fino ad ora "premium".........ovvero auto di massa a prezzi da ricchi. Perchè ora la massa i soldi in tasca non li tiene più e si accontenta di meno (considerato che oramai il gap è minore che in passato).

E chi i soldi li tiene davvero, non compra certo una A4 2.0 diesel.

Saranno volatili per diabetici per Audi, BMW, MB, Porsche (aggiungi Lexus-Acura-Infiniti in USA)......che dovranno vedere che lato stare. E non sarà una cosa indolore (anzi)

O magari saranno quelli che soffriranno di meno, in virtù delle possibilità offerte dai nuovi ricchi (ma non ricchissimi) dei paesi del bric (e simili) e soprattutto per una mancanza di concorrenza, che invece sarà feroce per i costruttori generalisti con il consolidamento delle low cost cinesi e indiane.

In generale una casa come porsche la vedo messa davvero benissimo.

Si prospetta un bel campionato con finalmente il pilota da ferrari (in tutti i sensi) sulla macchina giusta ero ovvio che facesse già il miglior tempo, meno ovvio che massa si riprendesse così in fretta e bene:) e che schumacher sia già così forte da far meglio di rosberg che proprio uno scarsone non è, ...ora manca solo hamilton.

Manca anche la red bull, a mio avviso la squadra più temibile

Ammesso che i tempi siano un'immagine reale delle prestazioni vere, tanti complimenti a de la rosa, che si prende una bella rivincita dopo anni di inattività.

Già. Brawn ha anche STRAVINTO nel 2008, quando era in Honda.

Poi, quest'anno ha vinto giocando su zone d'ombre del regolamento

tecnico... di cui era il responsabile (commissionato dalla FOTA, per fare proposizioni).

Va bene che è un fenomeno, nessuno lo nega, ci mancherebbe.

Ma non esageriamo neanche; quest'anno, la Red Bull ha fatto di tutto per perdere il Mondiale, pasticciando nei momenti cruciali della stagione, quando Brawn era con un ginocchio in terra.

Io, rimango scettico su come andrà questa Mercedes, DA SUBITO, AL PRIMO ANNO.

Non so se avete visto quel servizio Tv che parlava di schumi e lo sfotteva dicendo cose del tipo "in tanti anni di Ferrari ha imparato solo 10 parole di italiano" ecc.

Ma come quando era in Ferrari tutti a dire "che bravo, che simpatico ecc." adesso è una merda?

Rimango della mia idea, gran professionista, serissimo, bravo, ottimo pilota ma simpatico come un riccio di mare nelle mutande.

Se parliamo di professionalità bravura ma anche spettacolo e simpatia non c'è che un nome VALENTINO, e ho detto tutto.

Non è che valentino rossi brilli per simpatia, è anche lui borioso e arrogante come quasi tutti i campionissimi, incapaci di accettare che ci sia qualcuno che va forte come loro.

Be si hai ragione sarebbe stato meglio se avessi aggiunto un " credo che Schumacher" ... ma la sostanza non cambia.

Avere un Brawn in squadra fa la differenza e se anche un "brocco" puó diventare campione figurati uno Schumacher anche se con 40 anni sulle spalle.

In tutta sinceritá lui sulla ferrari non voleva salirci perché ritiene la squadra non all´altezza.

Cosa ben diversa gli offre la Mercedes che gli mette a disposizione la squadra piú completa al momento della F1 poi non dimentichiamoci di Brawn stratega unico della formula 1.

Sfirzati sfirzati che prima o poi ti rocordi.

Comunque vero, se non ricordo male (o rocordo ) c'erano parti di interno smontabili che si potevano cambiar di colore facilmente con dei kit.

Per conto mio comunque è stato un insieme di prezzo elevato-estetica tutt'altro che wow.

Imho era una bella cozza eh?

Io investirei nel titolo Fiat.

Ha rotta la fase calante ad aprile...quindi ancora per un annetto dovrebbe crescere.

Può darsi ma non capisco come legare il concetto di vettura ipertecnologica alla 1007.

Effettivamente

Regazzoni: io ricordo dei pack di adesivi al lancio, nelle intenzioni della casa del leone sarebbero dovuti anche essere dei regali da fare ad amici in possesso della 1007.

Può piacere o no ma la madre di ste personalizzazione è stata la mini remake mica 1007!!!

Per quanto riguarda 1007 ovviamente il primo fattore dell'insucesso è stato il prezzo, ma c'erano 2 fattori importanti per cui la gente non l'ha presa a quel prezzo, la linea era decisamente sproporzionata quasi da microcar, poi una volta saliti sull'auto dalle praticissimi porte ci si accorgeva che l'abitacolo aveva una abitabilità-bagagliao sotto le aspettative di piccolo monovolume.

La mini ha lanciato un tipo di personalizzazione ben più profonda e costosa, quella della 500 è totalmente diversa e ricorda molto i 4 adesivi minchioni della 1007.

Io direi che le auto ipertecnologiche in generale hanno sempre goduto di uno scarsissimo successo.

La 1007 (che poi tanto avanti non era, portava solo al segmento b soluzioni già usate su auto più grandi) non ha fatto eccezione, in compenso ha lanciato un'idea, quella della personalizzazione con adesivi, orpelli e altre minchiate, che è stata ripresa con successo da 500.

Finanza e Mercati: notizie sui mercati finanziari - Il sole 24 ORE

Ecco la fonte, tra l'altro molto credibile.

Da inizio maggio.

Lo sconto è davvero interessante, certo se la bici non la devi cambiare è un altro paio di maniche, ma per chi era già dell'idea di sostituirla è un'occasione unica.

Gli incentivi pesano il 30% del prezzo di listino delle case aderenti (le italiane ci sono quasi tutte) con un limite massimo di contributo di 700€, non serve rottamare un mezzo e lo sconto viene applicato direttamente dal venditore che poi andrà a richiedere il rimborso allo stato.

C'è un budget di 9 milioni di euro, tenete presente che sabato ne erano partiti già 3.

Sul sole24ore dovreste riuscire a trovare la lista di marche e modelli interessati all'iniziativa.

Il prezzo di 1400€ è già comprensivo di incentivo (in originale costava più di 2.000 euro), la marca è race mountain, sono dei telai fatti da un ex ciclista delle mie parti, vicino roma.

In ogni caso ho visto prezzi interessanti anche per bici similari di marca (colnago, pinarello, wilier), con 2.000 euro si portano a casa mezzi favolosi.

Vedo che vivi a ginevra quindi il mio consiglio potrebbe essere stupido, ma hai pensato a sfruttare gli incentivi?

Io con 1.400 euro riesco a prendere una bici (da corsa) con telaio monoscocca in carbonio e ultegra.

beh dall'accordo gruppo fiat-saab sono nate le varie croma thema 164 e il modello saab di cui mi sfugge il nome ora...

ma pochi post fa ho letto che indiscrezioni porterebbero alla chiusura di pomigliano...quanto c'è di vero?(visto che è stato "ristrutturato" da poco)

Saab 9000

Di certo la creazione di un grande gruppo sarebbe una ghiotta occasione per fiat di tagliare via i cancri di pomigliano e termini imerese... Chissà cosa ne pensa lo stato italiano.