Lagarith

Ciao a tutti, dovendo fare un upgrade dell'impianto della mia auto (ho bisogno di USB e Bluetooth), mi trovo davanti a due soluzioni: a. lasciare l'impianto originale e montare un Parrot Asteroid Mini (costo tot. 300 euro) pro: rimane l'estetica della plancia, non c'è rischio furto contro: ho uno schermo volante in plancia, non so come è la qualità audio in termini di pulizia e potenza b. levare l'impianto audio e montare un doppio din kenwood (costo tot. 400 euro) pro: qualità audio migliore, navigatore satellitare integrato, più comodo e più facile da usare contro: costo maggiore, compromissione estetica plancia, RISCHIO FURTO! Diciamo che sarei orientato sul doppio DIN, ma il mio terrore, non lo nego, è il furto! Dal 2002 ho guidato auto solo con impianti di serie e per questo sono stato sempre tranquillo. L'idea di un doppio DIN mi terrorizza non solo per il furto in sè, ma per le conseguenze che potrebbe portare (rottura cristalli, danneggiamento della plancia) Per questo urge un consiglio di voi esperti... ai tempi in cui avevo un impianto aftermarket, nel 1999, c'era il terrore dei furti di autoradio ed era d'obbligo smontare il frontalino. ora non so più come va la situazione, se è migliorata o sono problematiche ancora frequenti. Fatemi sapere cosa ne pensate grazie, s

si appena posso le posto! Adesso urge cambiare quello che schifo di audio 20 mercedes: la scelte sarebbero o montare un 2din, oppure integrare con un mini asteroid parrot per avere bluetooth e usb

si quoto interamente quello che ha scritto. Mi dà molto fastidio il mancato riallineamento non perchè in sè sia un problema, ma perchè causa della mancanza di abitudine in certe situazioni, soprattutto entrando la macchina in garage oppure nei vicoli, non riesco a prendere bene le contro-misure e stavo beccando un paletto l'altro giorno. Alcuni aspetti negativi: il cambio non mi convince al 100% e la posizione di guida... non sono riuscito a trovarne una che mi soddisfi al 100%. Per contro, basta rimuovere l'hard top, accendere l'airscarf e ci si dimentica di tutti questi difetti. Ieri sera siamo stati in riva al mare... guardare le stelle in macchina a tetto aperto con il rumore del mare in sottofondo è stato spettacolare!

Ok alla fine è stata SLK, ritirata ieri; sicuramente nel weekend avrò modo di sfruttarla a dovere Confermo le impressioni positive che avevo avuto durante la prima prova; la macchina nonostante tutto è abbastanza comoda e piacevole, anche se non può essere definita certamente sportiva. La cosa a cui non riesco ad abituarmi bene è lo sterzo, mi sembra poco diretto e non ritorna in posizione facilmente. Questa è una cosa che ho notato in tutte le slk, forse è una impressione mia, non so. Intanto grazie a tutti per i consigli!

Ma parli solo degli esterni? O anche degli interni? Perché in quest'ultimo caso le nuove omologazioni sarebbero continue considerando i vari "aggiornamenti" nascosti che fanno ogni tot di tempo per risparmiare ed ottimizzare i processi produttivi Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Existenz è un capolavoro. Uno dei pochi film interessanti su questo argomento. Non merita neppure di essere citato in un topic sui film trash Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Domani dovrei riprovare la slk e ti faccio sapere qualcosa in piu sulla ripresa. Relativamente al fatto che la macchina è stata ferma diversi mesi, che problemi potrebbero esserci? Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Non è un problema di modello ma di motore. Quindi tutte le bmw che montano il motore n47 rischiano di avere problemi. Ti consiglio di fare una ricerca su questo motore per avere più info Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Non so di quale link parli visto che non ne ho postato. La macchina di cui parlo la considero aziendale nel senso che la conce l'ha immatricolata nel 2009, quindi l'ha usata come auto sostitutiva oppure a noleggio visto che si occupa anche di noleggio Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Rottura catena distribuzione e turbina. Sono i problemi del motore n47, e sebbene si dica che siano stati risolti dopo il 2011, ultimamente pare si siano verificati pure sulle nuove 3er. Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Grazie a tutti per le risposte. Volevo però specificare che è la mx5 la macchina aziendale e non la slk, che è un uniproprietario che l'ha tenuta in maniera maniacale. Una perplessità comune ad entrambe le auto è che sono state ferme negli ultimi mesi... che problematiche può portare cio, non soli in termini di meccanica ma anche di capote? Grazie S Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

rispolvero il topic. In questi giorni ho avuto modo di provare una mx-5 con tetto in plastica (?) 1.8, anno 2009, 20000km, aziendale a 14.900 e una slk 200 kompressor, uniproprietario anno 2005, 60000km, a 12.900 tra le due, mi ha appassionato di più la slk che ho trovato più comoda, più curata e che francamente mi piace di più come linea. Ora orientandomi sulla slk: 1. come vi pare il prezzo? 2. cosa controllereste rigorosamente prima dell'acquisto? fatemi sapere grazie

grazie a tutti per le risposte... in sintesi: - escluderei per le ragioni sopra esposte la mg tf, che peraltro non mi piace. idem per crossfire - la 207cc mi sa di voglio ma non posso, oltre a non convincermi al 100% come linea - GTV, non mi dispiace anzi... però se ne trovano molto datate... mi lascia un pò perplesso sia a livello di sicurezza passiva, sia per le condizioni generali (capote e guarnizioni) in un auto troppo datata. ripeto la Z4 è quella che mi attizza di più, la mercedes mi affascina, la mx-5 mi ha lasciato sempre un pò freddo anche se noto che me la consigliate un pò tutti

grazie per la risposta. da quello che hai scritto, andrei allora su z4 o slk. per caso sai qualcosa su problemi specifici relativi a questo modello? grazie, s

Ciao, vorrei chiedere a voi espertoni un parere su un possibile acquisto di una spider usata; diciamo che è stato sempre il mio sogno avere un auto di questo tipo. Inizialmente mi ero orientato su una cabrio, ma a parte la serie 1 cabrio, di cui avevo discusso qualche tempo fa in un altro topic, che avrei dovuto prendere dando in permuta la mia auto attuale (Ford Fiesta), non ho trovato alternative interessanti. Alla fine, ho pensato di tenere la Fiesta come auto "di famiglia" per mia moglie e riservarmi la cabrio per me, ovviamente scendendo come budget. Pertanto, il budget è nella forbice 12.000/15.000. Io uso la macchina ogni giorno, percorrendo circa 50 km al giorno, e mi chiedevo inoltre se non siano "troppi" per il tipo di vettura. Le possibili soluzioni sarebbero, in ordine di preferenza: - Mercedes SLK (r171) 200 kompressor - BMW Z4 2.0 o 2.2, al limite il 2.5 - Mazda Mx5 1.8 o 2.0 Non vorrei andare oltre come cavalleria per ragioni di costi di gestione. In relazione alla dotazioni, mi interessano "conditio sine qua non" clima automatico, bluetooth con USB (o meglio, possibilità di poter montare un impianto stereo buono perchè trascorro i 50 km praticamente sempre al telefono) e cruise control, nonchè la possibilità di infilare da qualche parte una ruota di scorta. Da scartare Cambio Automatico. Un'altra soluzione potrebbe essere l'alfa spider, ma solo 2.0 jtd o 1.8 TBI; tuttavia i prezzi almeno su autoscout, sono fuoribudget. Vorrei quindi chiedervi, tra queste tre: - qual'è il miglior compromesso tra confort e comportamento stradale? - qual'è più affidabile? - sebbene la mazda abbia costi di gestione più bassi, quanto sarebbero "più care" da gestire mercedes o bmw? - cosa controllare prima dell'acquisto? e soprattutto, cosa controllare per ogni specifico modello? fatemi sapere grazie s

Sarebbe interessante imho come proposta di stile per un SUV Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Tornando alla164 q4, c'era qualche collegamento/derivazione meccanica con la 155 v6 ti che in quel periodo spopolava nel dtm? Mi ricordo qualcosa di simile su 4r Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

ma il 105 della bravo è proprio identico in tutto e per tutto a quello della giulietta?