Lagarith

Poichè la amaxofobia potrebbe essere catalogata come fobia specifica, più che una scuola specializzata in questo caso sarebbe raccomandabile un supporto psicoterapeutico al fine di capire l'origine del problema e risolverlo, per evitare anche che possa ripresentarsi in futuro.

regalare un prototipo a un ad incompetente solo per amore del marchio (non certo dell'ad)... già, quelle follie che solo grandi appassionati possono fare, appassionati che ora in fiat non ci stanno più. cmq la nuvola non mi è mai piaciuta... lo trovo un pò goffa e sproporzionata, ma la versione spider che si vede in questi disegni non è male

pare che i nuovi galaxy s3 e note2 siano migliorati non poco per quanto concerne l'autonomia, arrivando anche a un giorno e mezzo di uso intenso... magari qualche possessore potrebbe confermare o smentire?

Caro duetto non mi indurre in tentazione... L'acquisterei ad occhi chiusi, quei venti minuti in cui l'ho guidata sono stati una goduria, da ex possessore di 33 1.3 "carburatore doppio corpo". Per quanto mi riguarda, il fatto degli interni imola, dei cerchi nonché dei fascioni in tinta non é di per sé un problema, anzi rende l'auto più bella e anche più comoda. Semmai il discorso asi mi interessa nell'ottica di risparmio sui costi nonché di investimento futuro; sé fosse iscrivibile al 100% già l'avrei comprata. Cmq sto valutando allo stesso prezzo una imola che pare originale... Vedremo... In alternativa ho trovato una 75 2.0 ts del 90 già iscritta asi; ne vogliono 3500 ma il "°legame affettivo" é minore... Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

Sicuro? Diciamo che il riar mi interessa relativamente, più interessante il discorso asi per i vantaggi economici che ne potrebbero derivare, e che imho sono anche la conditio sine qua non per l'acquisto Inviato dal mio GT-S830 usando Tapatalk

ciao, grazie a tutti per le risposte. Mi sa che, in base a quanto avete scritto, devo rinunciare all'acquisto. Peccato, perchè cmq la macchina, benchè modificata, si presentava bene ed era piacevole da guidare

Ciao a tutti, ho sottmano una alfa 33 1.3 ie del 1993 con 119.000 km a 800 euro trattabili. La vorrei acquistare nell'ottica di farla diventare ASI l'anno prossimo e quindi in un'ottica più ampia di tenerla come macchina d'epoca. L'auto è in discrete condizioni; era tenuta da un anziano che ha suo dire ci era molto affezionato e la trattava in maniera maniacale; la ha acquistata negli anni '90 da un carrozziere autorizzato alfa romeo e questo fatto, unito al discorso che il figlio lavoravs presso un auto ricambista, spiega alcune modifiche di cui vi parlo sotto. c'è qualcosa da sistemare nella carrozzeria (punti di ruggine qua e la) mentre di meccanica ancora devo farla controllare, sebbene nella prova che ho effettuato non sono emersi gravi pecche a parte il cambio che si impunta (ma questo è un difetto noto). Nel corso degli anni l'auto ha effettuato la manutenzione ordinaria, tra cui cinghia e anche sostituzione valvole. Nell'interno, in discrete condizioni, si dovrebbe risistemare a lungo andare la cappelleria che si sta sfaldando più i portaoggetti che stanno cedendo o sono rovinati (appicicosi). Inoltre il sedile guida sarebbe da rifoderare. Non emergono anomalie nell'impianto elettrico Come vi ho accennato, la cosa che mi raffredda un pò nell'acquisto però è che il proprietario ha fatto alcune modifiche, ovvero: - colorazione paraurti nel colore carrozzeria (come nella 1.7) - sostituzione totale dell'interno con quello di una 33 imola (peraltro molto bello, in velluto e similpelle) - installazione antifurto - installazione autoradio con casse anteriori (negli spazi specifici) ma anche nelle porte e nel copri baule più tweeter nelle porte - installazione terzo stop - installazione catarifrangenti supplementari - tergilunotto... non so se fosse di serie, nella vettura c'è, il punto che da ex possessore di 33 il bottone mi è sembrato posticcio, di sicuro non originale - sostituzione cerchi di latta con cerchi in lega originali alfa romeo, a raggi, che però non sono specifici del modello (mi sa che fossero alfetta oppure 33 pre-restyling, ma di sicuro non sono modelli che offrivano nella gamma 33 rest) vorrei quindi chiedervi: - consigliate l'acquisto? come vi pare il rapporto Q/P? - i costi di ripristino dell'interno secondo voi sono elevati? - le modifiche effettuate possono essere un problema in ottica ASI/RIAR? - prima dell'acquisto, cosa altro mi consigliate di controllare? grazie, s

mi pare che l'affare delle partecipazioni era relativo alle forniture delle serrature per la tipo

e ancora ci stai pensando?

Vai di fiesta, soprattutto se titanium. La linea é più piacevole e moderna, la dotazione di accessori é ottima, inoltre il 1.6 é il motore perfetto per quell'auto Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

Lo sceriffo pepper (sic!) in vivi e lascia morire... Mitico! Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

Non ho visto ancora il film, ma dovrebbe essere un Audi a5. Mentre nel precedente quantum of solace, la 159 le suonava quasi all'aston martin, questa si che era una scena un po inverosimile Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

Sbaglio o dalla foto di macgeek si evince finalmente, a differenza del prototipo, il paraurti posteriore che praticamente occupa una grossissima porzione del culo di questa vettura? Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

mi pare che lo confermò Aymaro, o qualche altro insider quando uscirono i design story di puntaborto evo

Se non sbaglio, c'é qualcosa di quell'abortito restyiling di bravo che divenne poi la base stilistica per punto evo. Il risultato é pur sempre un aborto Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

Torno a richiedere: si sa se é stato definito e congelato lo stile? Quando dovrebbe arrivare sul mercato? Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

Ma in relazione a 164, a livello di stile la macchina é stata congelata, oppure ancora si deve definire? Ps. A proposito, Che fine ha fatto zio fester? Strano che in tutto questo tam-tam di nuovi modelli il responsabile del marchio non ha proferito alcuna dichiarazione... Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

In pratica 4r dice questo: - I designer chrysler propongono a sorpresa a marchionne una d-sedan su base dart (come fece ai tempi de silva con nuvola per cantarella ) - maglionne si commuove per cotanta bellezza e stoppa la giulia, ovvero la precedente d-sedan - questa alfiat viaggio viene in qualche modo mostrata in usa assieme agli altri 66 cassoni Quello che mi lascia perplesso é che si e detto più volte che il pianale dart poneva grossi limiti di design per la giulia. La stessa dart non ha un felicissimo raccordo tra linea di cintura e coda... Mi chiedo se saranno capaci di sistemare questi problemi. Sempre 4r parla di modifiche di passo e sbalzi... Che sia una versione ulteriormente modificata del pianale? Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

torno a ripetere, per quanto sia "doloroso", si dovrebbe modificare il titolo del topic, per quantomeno per correttezza di informazioni

a proposito di nuovi modelli... ho visto il rendering della nuova giulia su 4R, terribile! mi chiedo se è necessario mantenere la linea a cuneo; da qualche parte si discuteva sul fatto che il pianala dart ponga dei vincoli stilistici non indifferenti e che hanno causato (e forse ancora causano) problemi di design. per il pianale 200c il problema è simile?

Se é vero quello che ha detto piech, dovreste modificare il titolo del topic... Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

Esatto... Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk