Lagarith

Ciao, andando sul quesito specifico del mancato successo o assenza delle hatchback nei segmenti premium qualche anno fa, credo che la risposta sia riconducibile a due problemi: 1. rigidità torsionale, la mancanza della paratia posteriore determinava limiti dinamici, su cui magari si poteva soprassedere su una generalista "mulo da lavoro" ma non su una vettura premium con cavallerie importanti. Adesso con l'utilizzo di nuovi acciai non è più un problema nonostante l'aumento ulteriore delle dimensioni 2. per concezione "nobile" la berlina presenta il grosso pregio di avere il bagagliaio completamente isolato rispetto all'abitacolo, questo era una sorta di "noblesse oblige" in termini di confort acustico (e talora anche olfattivo). Tale evenienza è in parte rimasta se pensi che dal segmento E in sù ancora persiste questa tradizione e hatchback se ne sono viste pochissime (mi pare solo audi a7 e più recentemente sia stinger) Al di là di ciò, il design degli anni 70-90 con le linee pulite, ampie vetrate e volumi ben definiti, a mio parere si sposava male con il design delle hatchback del segmento D. in particolare il terzo finestrino risultava spesso troppo ampio rendendo la vista laterale poco equilibrata: La situazione migliorava nelle configurazioni a due volumi e mezzo in quanto mancava spesso il terzo finestrino. Nel caso della Croma, di fatto era quasi una tre volumi "attuale" con il portellone: In questo periodo, i volumi e le linee estremamente complesse che si usano favoriscono un design a due volumi rispetto a quello a tre, pertanto sarebbe auspicabile, in termini di praticità, che le berline venissero progressivamente sostituite dalle fastback. Il problema però è che l'aumento eccessivo della lamiera rispetto alle vetrate, le forme inutilmente complesse e le norme di sicurezza rimpiccioliscono troppo l'abitacolo, per cui si tende a sviluppare "in altezza" per non avere vetture lunghe 6 metri. La posizione "più alta e seduta" permette, a parità di spazio longitudinale, di avere abitacoli più abitabili e più ariosi, perché aumentando anche l'altezza aumenta, seppur di poco oramai, anche la superficie vetrata. Ecco perché i suv hanno vinto e le berline (a 4 o 5 porte) perso definitivamente. Ciò sarà vero fin quando qualcuno si sveglierà rendendosi conto di quanto sia fondamentale limitare l'altezza per motivi di aerodinamica (e quindi di consumo ed efficienza energetica), ridurre la gommatura e semplificare il design per ottenere nuovamente abitacoli vivibili. solo allora le berline potranno tornare a dire la loro...

Tavares parla di risultati e ritorno economico... In termini di risultati, ok tra qualche gara otterranno la loro prima vittoria con bottas, ma a livello economico Alfa Romeo che riscontro può mai aver avuto?

Scusate ma secondo voi in questa debacle di Imola, potrebbe entrarci qualcosa lo sponsor Mission Winnow?

I miei due cents: Mondiale apertissimo e spettacolare... Verstappen con un grande weekend supera Russell in classifica e arriva in testa! Se la Mercedes smette di nascondersi potremmo a breve rivivere l'entusiasmante duello che ha infiammato la formula 1 la scorsa stagione. E non dimentichiamoci che lo straordinario Hamilton di oggi potrebbe rientrare in gioco in qualsiasi momento. Capitolo Ferrari: ho sempre detto che il piccolo team di Maranello ha tutte le carte in regola per essere la terza forza del mondiale. Ma devono guardarsi le spalle dalla McLaren spinta dal super motore Mercedes e soprattutto dagli errori dei propri piloti. Leclerc è un cane, fosse per me lo sbatterei fuori a calci in culo, per colpa sua ci siamo fatti umiliare a casa nostra, in una pista spettacolare che agevola i sorpassi e che ha storicamente regalato gare entusiasmanti e combattute. Sono molto preoccupato, il monegasco è fiacco, stantio e senza palle; inoltre deve seriamente guardarsi le spalle in casa dallo stratosferico Sainz degli ultimi gran premi, che potrebbe dargli seriamente del filo da torcere come fecero ai tempi i vari JJ Lehto, Verstappen, Irvine e Barrichello con Schumacher. Ma anche la macchina mi preoccupa: oggi non siamo stati più i primi tra i team motorizzati Ferrari, fossi in Binotto inizierei subito ad analizzare i dati. Per il resto, speriamo che questa guerra finisca presto e torni Mazepin, con lui oggi la Haas sarebbe arrivata di sicuro a podio

Considera che io faccio questo tipo di uso: - web browsing su specifici siti preferiti,spesso in modalità lettura, cosa che comunque vorrei ridurre - consultazione veloce di documenti su app produttività per lavoro (OneDrive, notability, smartpharma) - utilizzo di qualche gioco occasionale con apple Arcade - utilizzo app domotica e varie app utility legate ai servizi - fotografie - social quasi zero...

Ciao, Oggi ho provato a mettere in tasca un iPhone 13 (con cover in silicone). Pur essendo leggermente più piccolo del mio p30 (146 vs 149) la sensazione è stata di maggior ingombro. Questo penso sia dovuto allo spessore ma anche alla particolare forma del bordo laterale piatto, che rende le cover molto spesse. Il form factor compatto non è strettamente indispensabile, ma non mi dispiace specialmente nel periodo primaverile ed estivo dove prevalentemente lo metto in tasca. Inoltre potrebbe essere anche un incentivo a disintossicarsi dal telefono e non usarlo alla stregua di un tablet o pc. Come dicevo le perplessità sono più che altro legate alla batteria e alla sfruttabilita dello schermo. In questi giorni sto usando un xperia xcompact che ha uno schermo di 4.7" in pratica quasi inutilizzabile per navigare. I 5.4 pollici del mini sono una via di mezzo tra i 4.7 del xcompact e i 6.1" del p30, mi chiedo se il particolare form factor del mini renda lo schermo comunque utilizzabile quando necessario

Se restassi su android andrei di s22 che è 146 cm, quanto iphone 13 normale. Però ho chiuso con Mountain view e Redmond...

Ciao, nel mio huawei p30 del 2019 si è rotto (misteriosamente) lo schermo. Per ripararlo mi chiedono minimo 150 euro. Il telefono è stato in questi tre anni un buon compagno, ottimo hardware e pessimo software, ma sarei intenzionato a non ripararlo sia perché costa un terzo del costo di acquisto, sia perché dal ban huwaei android non viene più aggiornato dalla versione 10, emui fa schifo e Harmony os non mi interessa. Da un anno ho deciso di abbandonare progressivamente windows e Android perché non mi sto più trovando bene in questi sistemi, soprattutto in termini di sicurezza e immediatezza di utilizzo. Prima ho comprato un MacBook pro m1, poi un ipad air e posso dire che l'ecosistema apple, lungi dall'essere perfetto oltreché costoso, e' comunque meglio ottimizzato, più affidabile e sicuro e decisamente più funzionale per chi usa questi device per produttività. È vero che non ti dà molto spazio per smanettare, ma sa fare poche cose, a suo modo, e maledettamente bene. Premesso ciò, sarei intenzionato a passare a iphone, sarei orientato a uno tra iphone 13 e 13 mini. Sarei orientato sul mini, odio i padelloni, la comodità di tenere un telefono in tasca è impagabile. Mi lasciano perplesso due aspetti del mini: - passare da 6.1" a 5.4" - la batteria Soprattutto l'ultimo aspetto mi preoccupa, i test e le recensioni sono poco chiare da questo punto di vista. In alternativa, potrei valutare di aspettare il 14, che finalmente dovrebbe eliminare in parte il notch e dovrebbe avere l'usb c ma non sarebbe più mini; in questo frangente dovrei adattarmi per almeno 6 mesi con un vecchio telefono android che uso come muletto. Voi cosa consigliate? Avete qualche esperienza con iPhone 13 mini? O meglio aspettare?

I miei due cents: La sfida per conquistare il mondiale si fa entusiasmante, con Russel che è diventato in sole 3 gare il più autorevole rivale di Verstappen. Se la Ferrari conferma il trend positivo osservato nelle ultime gare, il podio potrebbe essere alla sua portata. Per la vittoria, sia in gara sprint che domenica punto su BOTTAS, per le seguenti ragioni: - la vettura di Arese si esalta con le caratteristiche del circuito Emiliano - la red bull ha problemi di affidabilità - la mercedes continua a nascondersi - la ferrari deve dimostrare di essere cresciuta - alla haas manca Mazepin Per il gradino più basso del podio sicuramente uno dei piloti Ferrari, speriamo che Leclerc non combini minchiate visto che sta soffrendo la pressione di Sainz

Scusate ma si è capito se lo sponsor innominabile compare nella carrozzeria della Ferrari?

I miei due cents: - Ferrari fuori gioco per colpa dello sponsor mission winnow - Red Bull con problemi di affidabilità - Mercedes continua a nascondersi Vince BOTTAS!

Purtroppo è un problema legato a Putin e alla guerra: hanno perso lo storico sponsor kaspersky e il team attualmente versa in una difficile situazione economica. Aggiungeteci pure il caro benzina, il motore Ferrari è uno di quelli più assetati di carburante e la Shell ha aumentato il costo alla pompa... Non fa più sconti al team, al massimo qualche regalo con le promozioni a punti (Binotto ha già prenotato il phon e il tagliacapelli remington) Forse Mission Winnow in questo contesto è il male minore: a un certo punto si vociferava uno scambio Sainz-Mazepin con Uralkali main sponsor di Maranello, poi si ci è messa la guerra (e lo zampino della Fia)

Credo che oggi sia una delle pagine più nere della storia del cavallino dopo Spa 98, Interlagos 2008, Abu Dhabi 2010. Peccato, così si vanifica il lavoro di analisi dei dati di tre anni da parte di Binotto, proprio ora che si iniziavano a raccogliere i frutti. Almeno spero che rimettano il bellissimo logo verde che hanno sfoggiato l'anno scorso

bottas ha avuto un surriscaldamento al motore e l'hanno stoppato per non sacrificare la pu.

i miei due cents: Peccato per Bottas: quel problema di affidabilità ha vanificato l'ennesima strategia geniale di Vasseur che gli aveva fatto tentare l'undercut, peraltro poco prima della safety car. Male anche la Haas, oggi con Mazepin sarebbe stato podio sicuro, ma pazienza. Tra i team di terza fascia, quello che sicuramente ha fatto il più grande balzo in avanti è la Ferrari. Il piccolo team di Maranello si candida a vera sorpresa di questo inizio di stagione. Se continua così, il terzo posto nel mondiale costruttori potrebbe essere alla sua portata. Leclerc però deve migliorare la gestione gara, oggi è stato asfaltato da Verstappen nonostante quest'ultimo sia stato palesemente penalizzato dalla safety car prima, quindi dalla virtual safety car e infine dalle bandiere gialle per l'incidente di Albon. Charles deve guardarsi anche da Sainz; oggi lo spagnolo è stato stratosferico, aveva un ritmo impressionante, spettacolare il suo sorpasso su Perez dopo la safety car. Per il mondiale vedo per il momento una corsa a due tra Red Bull e Mercedes... il team di Brackley continua a nascondersi, ma intanto nella classifica mondiale piloti Lewis è a una manciata di punti da Max...

Perez il solito signore... Stava sbattendo sainz a muro, se esiste una giustizia stavolta lo devono penalizzare

Ah se ci fosse ancora Mazepin nel circus... con una chiamata a suo zio Zar col cazzo che lasciavano i piloti ostaggio in Arabia!

In questo caso l'errore fu suo e solo suo... Non posso dimenticare quel gp... La Ferrari domina, poi il caos relativo a qualche goccia di pioggia, a un certo punto al 52 esimo giro su 67 inquadrano un pazzo che sbatteva i pugni contro il volante della sua monoposto...

Questa per me è un'immagine dolorosa quasi quanto spa '98. Era il weekend della morte di Marchionne... Quel weekend morì (sportivamente parlando) anche il Vettel che avevamo apprezzato in Ferrari

Personalmente Tonale tutta la vita, design eccezionale, schema meccanico all'avanguardia, infotainement al top e full led. Con quella proposta poi è un super-affare!

Sto valutando le ipotesi di noleggio tra Tonale e Stelvio con Leasys: Stelvio: anticipo 14.700, canone di 399, 60000 km per 3 anni Tonale: anticipo 14500, canone di 389, 30000 km per 3 anni A tal punto vado di Tonale, risparmio 460 euro in tre anni ma prendo un auto più chic e smart, com nft, con un miglior infotainment, con frecce dinamiche e full led. Ci guadagno inoltre la trazione anteriore,un motore meno potente che fa un saccodimigliaconpocabenzina e mi tolgo dalle palle quell'odioso ZF longitudinale Ok che sono solo 30.000 km ma anzi così ho la scusa per usare meno la macchina, risparmiare benzina e fare del bene all'ambiente

i miei due cents: per la vittoria io punto di nuovo su Bottas. Ieri mi è piaciuta molto la partenza e in generale la gara di Valtteri, se poi quel mago di Vasseur si inventa una delle sue geniali strategie la vittoria non sarebbe così impossibile, considerando che la Ferrari deve crescere, Red Bull ha problemi di affidabilità, la Mercedes ancora si nasconde e alla Haas manca Mazepin.

Secondo me era meglio cambiare, doveva entrare il giro dopo a max. le gomme probabilmente avrebbero perso ulteriormente performance e max avrebbe fatto giri da qualifica. Col senno di poi tra sc e rotture red bull è andato tutto bene, però in quel frangente si poteva vanificare la vittoria, ecco perché binotto mi fa girare le palle come strategia

Una considerazione su Binotto... Nessuno lo ha mai criticato per le sue capacità tecniche (c'era durante il periodo schumi, le monoposto 17 e 18 sono sue) quanto semmai per aver innescato una lotta di potere interna che lo ha portato si al timone del team, ma di fatto ha comportato che una squadra in lizza per il titolo ha perso inspiegabilmente competitività fino ad arrivare a lottare con le alpha tauri. Premesso ciò, soprattutto all'inizio della sua era si è anche contraddistinto per errori di strategia, di comunicazione, di gestione interna nel team, a livello politico. Per cui grande fiducia a livello tecnico, qualche perplessità a livello gestionale ed è quello che mi preoccupa quest'anno, la macchina sembra eccellente ma lui non mi convince a livello di team principal, fonde due ruoli in un uno, peraltro non mi pare che Horner o Wolff siano coinvolti direttamente nella progettazione della vettura

i miei due cents... è sempre bello vedere un team di terza fascia che fa capo a un piccolo costruttore di provincia sconfiggere squadre ben più forti e blasonate... Vittoria comunque un pò fortunosa, per certi versi mi ha ricordato quella di Alesi in Canada nel 95. Come allora, non credo comunque che il team di Maranello possa aspirare al titolo quest'anno. In primis si è visto subito dai primi giri che le Red Bull erano di un altro pianeta e che, affidabilità a parte, una doppietta oggi era ampiamente alla loro portata. In secondo luogo la Mercedes continua a nascondersi, avevo scritto ieri che avremmo visto la vera Mercedes negli ultimi cinque giri e così è stato, davvero impressionante il ritmo che Hamilton e Russell hanno tenuto in regime di Safety Car e disarmante la facilità con cui hanno superato il campione del mondo Verstappen prima e il suo scudiero Perez. Infine, i piloti Ferrari continuano a rappresentare l'anello debole della catena, oggi Leclerc non è riuscito a superare nessuno in partenza e ha fatto il giro più veloce solo verso la fine della gara. Inoltre davvero di cattivo gusto quello scherzo ai danni di Binotto, spero che la Fia intervenga con qualche sanzione. per il resto, bella gara di Bottas che dopo una grande partenza si è sbarazzato senza grandi patemi di Tsunoda e, grazie alla geniale strategia di overcut di Vasseur, è riuscito ad agguantare un bel sesto posto nonostante sia stato penalizzato dalla safety car e dai ritiri delle Red Bull. Mi dispiace invece per la Haas perché con Mazepin sarebbero arrivati a podio sicuro; si sono dovuti accontentare di un anonimo quinto posto che non rende giustizia alla recente storia sportiva del team.