Lagarith
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E cosa ti ha risposto? Ex noleggio o aziendale? Perché non sono propriamente la stessa cosa. Non escluderei la terza ipotesi, auto del pensionato che la usava solo la domenica, però ci sono cose che non mi quadrano: 1. Venditore multimarche 2. Vago rispetto a una domanda importante 3. Auto importata 4. Assenza di documentazione su tagliandi e storia dell'auto 5. Kilometraggio anomalo Sono elementi che mi costringerebbero a mettere due fette di salame negli occhi prima di concludere l'acquisto.
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C'è un articolo del Corriere che prova a chiarire qualche dubbio sulla vicenda, in sintesi è come se Zanardi stesse partecipando a una sorta di giro in bici con gli amici, non era un vero e proprio evento ufficiali e autorizzato (che peraltro in questo periodo non si possono fare) e questo giustifica la presenza di traffico veicolare e l'assenza di blocchi delle forze dell'ordine. Premesso ciò, ero un gran fan di Zanardi ai tempi dell'Indycar con Chip Ganassi. Quando quel 15 settembre ebbe quel terribile incidente (ho ancora autosprint di quella settimana conservato) pensai tra me e me: chissà che sofferenze dovrà scontare nella vita. Invece ci ha dato una grande lezione! Peraltro che vita assurda la sua tra alti incredibili e dolori terribili ( tra cui anche la morte della sorella). Stavolta la vedo davvero brutta perché i danni neurologici sembrano seri. Speriamo bene e forza Alex!
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
Lagarith ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Mi spieghi meglio questa storia dei fari a sviluppo verticale? Richiamano qualche concept? Rispetto a Stelvio, si allunga il passo e si accorcia lo sbalzo posteriore? O aumenta di dimensioni? -
Forse la prima vera c hatch con chiari intenti premium, la serie 0 era spettacolare per design, "sensazione di qualità" e doti dinamiche. Purtroppo aveva alcuni brutti difetti già citati (assemblaggi, motori a benzina, rigidità e sicurezza passiva, braccetti). Peccato che fu "stuprata" a livello di design con il restyiling, si perse la citazione di 6c che era stata un colpo di genio. Divenne più aggressiva e nel complesso non è invecchiata malissimo, ma impoverirono i materiali e le dotazioni di serie, abbandonandola al suo destino.
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Aspetta, io non ho scritto che l'inserimento dell'Adblue ha portato a un intasamento del dpf, semmai che tra i possessori del motore con adblue sono stati spesso riscontrati questi due difetti: - elevato consumo di adblue - problemi con il sensore dpf Una minore percentuale ha avuto grossi danni e i problemi di cui parlavo prima con Alfa, se volete posso linkare le discussioni di un altro forum. Sinceramente non so perché l'inserimento dell'Adblue abbia causato questi problemi
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Non esattamente, ci sono stati alcuni casi in cui hanno costretto a fare firmare una liberatoria per cui, qualora si fosse ri-presentato lo stesso danno, alfa non avrebbe coperto le spese anche se in garanzia, additando il problema ad un discorso di gasolio sporco. Il caso è sospetto perché accaduto soltanto a possessori di modelli con adblue. Non sono sicuro se poi si sia ripresentato lo stesso problema nei possessori che hanno "subito" questa procedura.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Lagarith ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma infatti io dicevo proprio questo, che le normative di sicurezza passiva hanno condizionato molto le dimensioni esterne ed interne delle berline e ciò, unito ad alcune decisioni di design (riduzione superfici vetrate, alzamento della linea di cintura, terzo volume più corto, necessita di gommature più generose) hanno reso le berline molto meno pratiche e sfruttabili rispetto al passato e con limiti di abitabilità e accessibilità. A tal proposito, ti ho citato l'esempio della berlina e del suv derivato, dove questi vincono sempre a mani basse per abitabilità o sfruttabilita' interna anche se spesso gli abitacolo hanno le stesse dimensioni. Per questo sarebbe più onesto paragonare Qashqai a qualcosa omologo sulla stessa base in Renault-Nissan. Idem per Tipo, anche se non so se esiste un Suv derivato da quel modello -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Lagarith ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Oh forse tu non sei mai salito su una Giulia e una Stelvio? O su a4 e q5? Su golf e tiguan? Su focus e kuga? Quello che si intendeva dire è che il suv, grazie al punto h più alto e alla maggiore disponibilità in altezza, riesce a rendere gli abitacoli più abitabili a parità di dimensioni esterne (e anche interne addirittura) rispetto alle berline di provenienza. A proposito di "tipo" fai un confronto tra abitabilità del modello '88 e quella attuale in rapporto alle dimensioni esterne... -
Si purtroppo ci sono, ma non parliamo di cose preoccupanti tipo n47 o pompa cp4 nelle audi. Il problema più frequente è quello del sensore dpf che dà anomalia. Un altro problema è il consumo elevato di adblue. in alcuni casi, documentati su fb e su altri forum, ma comunque rari, ci sono stati strani malfunzionamenti con interventi decisivi di alfa in garanzia, ma con alcune sequele spiacevoli (tipo richiesta di firma di una liberatoria per effettuare l'intervento in garanzia, liberatoria che però esonerava la casa madre da future responsabilità in caso di nuovo guasto). La solita questione del "gasolio sporco"
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Penso che intendeva dire che dopo lo scandalo dieselgate, le norme sul diesel sono diventate molto più dure e restrittive. Per esempio l'ottimo 2.2d fca non prevedeva inizialmente l'utilizzo dell'adblue perché avevano fatto un lavoro superbo da un punto di vista progettuale. Con le nuove norme, sono stati costretti a inserire l'adblue causando problemi di affidabilità a un motore che si era dimostrato robusto ed affidabile, oltre che molto riuscito
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Lagarith ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
A me pare che si sia già intrapresa questa strada, con i suv che si stanno trasformando in cross-over e stanno iniziando ad avere i difetti delle berline/hatch d'origine, come per esempio scarso spazio a bordo e spalla dei copertoni troppo bassa e altezza da terra troppo ridotta. Il punto è che il flop delle berline e hatch, oltre che alla moda è imputabile pure allo scarso spazio interno rispetto alle dimensioni esterne. Le berline di oggi sono piccolissime dentro, ipergommate, poco ariose e spesso scomode. È un trend che è iniziato qualche anno fa, forse per rispondere a requisiti di sicurezza passiva, però rende questa tipologia di vetture davvero poco interessanti per l'utente medio. I suv, da questo punto di vista, paradossalmente sono vetture più razionali, per il resto non hanno molto senso. Però io adesso guido un suv e un suv-crossover e vi confesso che difficilmente tornerei indietro a una berlina, perché comunque sono molto più comodi e ben sfruttabili dentro -
No assolutamente nel caso del 2.2 fca, da quando è stato aggiunto l'adblue sono stati segnalati diversi problemi, alcuni anche gravi con costi esorbitanti e questioni di garanzia. Prima non c'erano questi problemi La mia vecchia Audi A5 non aveva nessuna spia, se non quella che c'era il fap intasato e dovevi pagare la tangente al service audi. L'unico modo per accorgersi di una rigenerazione in corso d'opera era la ventola di raffreddamento che restava accesa a motore spento, assieme a un tanfo di gomma bruciata Nel caso della Stelvio invece c'è una spia che ti informa della rigenerazione in corso; ti dice di non spegnere il motore.
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Binotto è un pirla, da uno come lui sarebbe lecito finirla con questa pretattica che illude i fans e dire le cose come stanno: Sainz può aspirare a qualche terzo posto nel 2022, dopo che Leclerc quell'anno sarà passato per disperato alla Mercedes, in quanto le macchine del 2020 e 2021 faranno schifo Nei primi granpremi forse avremo difficoltà a tenere il passo della williams, ma se analizzeranno i dati velocemente (pare abbiano comprato i nuovi pc recentemente con le offerte di mediaworld per lo smartworking) entro luglio potrebbero almeno superare il team di Grove ed arrivare quasi al livello delle McLaren Preferisco la chiarezza a false illusioni... Certo ancora sogno di vedere Leclerc il 7 luglio sul gradino più basso del podio in Austra, dietro le Renault, dopo gli sfortunatati ritiri delle Mercedes, RB, Racing Point e Mclaren, ma forse meglio essere realisti
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È una proposta davvero assurda, se penso che la captur mi costa tra assicurazione, bollo e manutenzione intorno ai 1200 euro all'anno... Ecco questo è un esempio in cui conviene davvero il nlt...
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Ciao, Fermo restando che oramai le case automobilistiche non vendono auto ma prodotti finanziari, a conti fatti in teoria conviene: 1. Pagare cash 2. Farsi finanziare tutto l'importo o una parte tramite una banca o finanziara di fiducia con tassi migliori Scrivo però "in teoria" perché poi entrano in gioco altri fattori, per esempio quanto guadagno al mese, quanta liquidità ho nel conto e quanta me ne può servire nell'immediato futuro, quale rata posso permettermi, quanto terrò l'auto, se un giorno me ne voglio disfare facilmente, quanti km faccio, a quali costi di manutenzione posso incorrere. Per cui in questo caso le offerte di leasing vfg o meglio ancora nlt possono diventare sorprendentemente interessanti, ma dipendono da fattori soggettivi che nel tuo caso non sono stati chiariti. Fermo restando che, forse ora come non mai in passato, la svalutazione delle automobili sta diventando problematica, considerando la transzione legata all'ibrido e all'elettrico, la obsolescenza rapida della tecnologia di bordo e le conseguenze del coronavirus sul settore automotive
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Ciao e ancora complimenti. Ma sbaglio o hai avuto anche una quadrifoglio? Mi pare l'ho visto su clubalfa. Se sì, come mai l'hai tolta?
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Almeno di strane perversioni fetiscistiche e wannabe, credo che le poche 316d berlina che si trovano usate in giro sono ex-aziendali, bussiness con navigatore base, sedili in tessuto nero "fankakarenalkazzen" e inserti in plastica alluminurica "mjerdoswaren", rigorosamente con clima monozona semiautomatico e limitatore di velocità senza cruise. Con un po' di culo ne trovi qualcuna con i lattoni da 16. Meglio Giulia da tutti i punti di vista, considerando che è anche un progetto più recente
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Io non capisco tutto questo "si stava meglio quando si stava peggio" Avete riprovato a ri- vedere qualche vecchio gran premio anni 90 con rifornimenti e tutto il resto? Le vittorie dell'era schumi? Io penso che in termini di spettacolo dal 2017 al 2019 tutto sommato non ci si può lamentare, hanno fatto passi avanti notevoli da quanda hanno silurato il vecchio, anche se rimangono alcuni gran premi noiose e le monoposto sono abbastanza brutte. Speravo molto nel 2021 con i nuovo regolamenti...
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nulla di così grave, a parte qualche minchiata che adesso non ricordo, però almeno prendi minio il 318d da 150 cv, è lo stesso motore ma almeno hai un pò di brio in più, 120 cv sono troppo pochi per il peso e i consumi dovrebbero essere gli stessi
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Qualche giorno fa un mio amico ha avuto il problema della catena su x1 con necessità di sostituzione del motore. La macchina è morta all'improvviso in curva. Ha contatattato due service che sostanzialmente gli hanno cantato la stessa messa: dovrà contribuire pure lui alla spesa e ciò comporterà comunque un esborso notevole, non si tratta solo di coprire le spese di manodopera, nonostante avesse tutti i tagliandi fatti in rete ufficiale. Ho la sensazione che stiano diventando meno accondiscendenti in bmw su questa storia. Premesso ciò, comprare un n47 lo trovo davvero molto rischioso, è un motore con un grave problema di progettazione e non acquisterei mai una macchina sperando che bmw poi mi venga incontro in caso di problemi. Inoltre anche in caso di sostituzione motore sei sempre a rischio di una nuova rottura, il che è problematico se pensa di tenere l'auto parecchi anni
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Anche io ne sto vedendo parecchie in giro, e nel complesso non mi dispiace. Come va su strada?
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I miei due cents: non ho capito perché anche nelle foto ufficiali hanno mantenuto quella strana camuffatura nel doppio rene a sviluppo verticale che la fa sembrare un cesso sgorbio e deformato, forse sono foto leak? Aspetto le vere foto ufficiali con il classico doppio rene a sviluppo orizzontale
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- serie 4 coupe
- serie 4 coupé 2020
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Quando uscì mi faceva alquanto schifo però rivedendola in giro ora devo ammettere che non è invecchiata male, specialmente la station. Non sapevo che fosse anche piacevole da guidare. Rispetto alla richiesta del topic, forse il miglior compromesso è giulia: è sportiva e comoda grazie al raffinato reparto sospensivo, non ha grossi difetti di affidabilità, l'unico neo potrebbero essere le versioni con adblue. Se la devi prendere scegli almeno il 150cv, automatica, con retrocamera, cerchi da 17 sono il minimo sindacale
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Non ho capito se è inclusa la kasko e se ci sono franchigie...
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Non è affatto male, è da capire com'è la bussiness a livello di allestimento e quanto incidono gli optional sulla rata
