Lagarith

Premesso ciò, 1. terrei la streetka come seconda auto 2. andrei di segmento C pratica e capiente, però non avere troppa fretta e comprare macchine con tanti kilometri, perchè comunque tutto sommato ancora la Mito la puoi usare con un bambino alla nascita (peraltro se non ricordo male ha l'airbag anteriore disattivabile)

I miei due cents: quello che mi ha sorpreso non è tanto la vittoria, quanto semmai che per la prima volta in 10 anni sono riusciti a massimizzare la sfortuna e le difficoltà degli avversari, ottenendo il massimo bottino e gestendo i piloti e le macchine al meglio. ci fosse stato Binotto, Leclerc avrebbe fatto 3 soste e Sainz sarebbe partito con le gomme rosse, così avremmo avuto oggi una doppietta McLaren…

Ciao, intanto congratulazioni! ma, giusto per capire, la Mito la devi dare via per forza per i blocchi del traffico? O la puoi tenere?

La cosa assurda, oltre ai prezzi, è che permettono un reso della vettura a 21 giorni con rimborso totale.

Ciao, scusate ma qualcuno di voi ha esperienza con Autohero? perchè ci sono macchine, offerte, prezzi e condizioni molto interessanti... dov'è la fregatura?

Non saprei… secondo me fino a metà stagione 22 la Ferrari era sopra come prestazioni alla Red Bull, considera che Leclerc non ha vinto a Baku e Spagna per problemi di affidabilità, in Francia per un suo errore e a Montecarlo, Silverstone e Ungheria per merito di Binotto. Se avesse capitalizzato queste occasioni probabilmente per Red Bull la seconda parte di stagione sarebbe stata più ostica (magari avrebbe vinto comunque il titolo) a proposito di tecnici Ferrari che vanno via, ma come é possibile che ancora Binotto non sia stato assunto da nessun altro team di f1?

Ciao, aggiornamento di rientro dal Cupra Garage: ho provato la 1.5 TSI 150 Cavalli e mi è piaciuta, come esterni, interni, dotazione di serie. Nel complesso il motore e il comportamento dinamico non sono male. L'offerta che mi fanno è oggettivamente interessante (considerando le estorsioni dei vari NLT) per 12000 km annui: 2440 euro di anticipo 418 euro di rata mensile bollo a mio carico (circa 300 euro annui) Il costo complessivo triennale sarebbe (salvo imprevisti) è 17906, per un costo annuo di 5968 euro. Le condizioni contrattuali sono simili a Stelvio ad eccezione delle franchigie più alte. il problema della Formentor è che la prova seggiolini non è andata benissimo, nel senso che ci entrano ma per la strana conformazione del divano ai lati, i due seggiolini laterali, pur compatti, si accentrano e quindi rendono difficoltoso (ma non impossibile) l'attacco delle cinture per quello centrale. Se a tal punto ri-considero l'offerta di merda Leasys. Costo mensile 556 euro; costo annuo: 6675 euro; avrei circa 14000 km annui. Se, ad esempio, comprassi il mio Stelvio a 30000 euro, nell'ipotesi di tenerlo altri 7 anni (12 anni di vita) 30000/7: 4300 euro annui bollo: 320 euro annui Manutenzione (ordinaria e straordinaria nel complesso, ad ipotesi): 700 euro annui Assicurazione con furto e incendio: 800 euro. Il costo annuo medio sarebbe sui 6100 euro, salvo imprevisti nella manutenzione. Ovviamente potrei valutare di tenerlo di più; inoltre dovremmo sottrarre dal costo complessivo l'eventuale prezzo di rivendita o permuta; ma con il casino che c'è in giro chi può sapere quanto vale uno Stelvio Diesel, vecchio di 12 anni, tra 7 anni? tutte le altre ipotesi considerate (RAV, Model 3, CR-V etc etc) non le posso considerare perchè avrebbero un costo annuo simile al noleggio/acquisto di uno Stelvio Nuovo. A tal punto, cosa fare? Accetto la proposta di merda di Leasys, sto un anno tranquillo e poi si vede. Compro Stelvio? Compro Altro? Ma cosa? grazie

Grazie a tutti per le risposte... a tal punto l'ipotesi Stelvio riscattata o usata sembra la soluzione migliore. Comunque domani vado al "cupra garage" perchè mi vogliono fare un'offerta per Formentor, vediamo cosa viene fuori... vi faccio sapere grazie

Ciao a tutti, A fine giugno mi scade il NLT per lo Stelvio, che ho dal 2019. Avevo chiesto un altro anno di rinnovo, ma mi hanno fatto una proposta oscena (canone che passa da 360 a 560, numero di km invariati alla scadenza) per cui devo iniziare a pensare seriamente a un piano B. Utilizzo attuale della vettura: prevalentemente città, 3/4 volte al mese extraurbane e autostrada, ho 3 bambini di 7 e 3 anni e un’altra vettura (captur). Circa 15000 km annui. Ipotesi 1 Continuare con Stelvio. In questo caso la prima possibilità sarebbe di acquistare quella di cui dispongo a noleggio, che per contratto originario poteva essere riscattata dopo 3 anni a 30000 euro. Non so se questo prezzo possa essere rivisto ora al ribasso considerando che sono passati 5 anni, ancora non ho voluto chiedere la quotazione. Rispetto all’acquisto del mio noleggio, le perplessità sono legate al colore (rosso) che è molto delicato, la mancanza del Q4 e delle palette. Per il resto la macchina va bene e nel complesso, nel corso dei 5 anni, non ha avuto grossi problemi a parte qualche noia con adblue e fap. Adesso ha 53000 km. Il punto è se ha senso spendere quella cifra per una macchina di 5 anni, anche se la conosco bene. In alternativa, valutare uno Stelvio usato, post 2020. Il sogno sarebbe a benzina, nero, q4 e con qualche accessorio (palette, supporto lombare, magari tetto apribile). In questo caso, sarei disposto a spendere qualcosa in più dei 30000 ma rimane l’incognita di un usato. In generale qualunque Stelvio per me presenta due problemi: A. Utilizzo prevalentemente cittadino, dimensioni impegnative, raggio di sterzata troppo ampio e problematico per parcheggiare. B. Nello Stelvio, come nella captur, c’entrano tre seggiolini dietro, utilizzando dei modelli compatti. Quindi, in teoria, potrei anche valutare un downsizing, magari sul segmento C Però in realtà “il mio bambino” vorrebbe avere Stelvio Ipotesi 2 Prolungare il noleggio, andando sulla Cupra Formentor che ha buone offerte in questo periodo. Da valutare lo spazio dietro, nel complesso non mi dispiace ma nemmeno mi fa impazzire. Però per tre anni sarei tranquillo senza impegnare troppo il capitale Ipotesi 3 Valutare alternative che non mi dispiacciono da acquistare usate. In questo caso valuterei solo Mercedes GLC o GLA. Rimane sempre l’incognita usato. Ipotesi 4 Alternative esotiche che mi piacciono. Giulia oppure Serie 4 grancoupe, ma rimane l’incognita sullo spazio dietro e sempre sull’usato. Ipotesi 5 Acquistare un elettrodomestico a prezzo ragionevole, tipo Toyota Verso, Kia Karens, C4 Picasso, 500L. Anche qui rimane l’incognita usato, inoltre perderei il cambio automatico. Un’alternativa potrebbe essere la C5 Aircross che ha tre posti singoli dietro, non è gigantesca ma penso sia un discreto cesso come guida, oltre ad avere un costo più elevato Questo quanto ho elaborato finora. Cosa mi consigliate? Eventuali alternative da considerare? Fatemi sapere Grazie

Il frontale lo hanno reciclato per 33 restyiling?

ciao, ma come mai nelle prime foto di anteprima del modello, pubblicate da 4r se non erro nel 87, era fotografato un modello color oro con l'elemento centrale dei fari posteriori bianco anzichè brunito? era un'idea poi scartata? o una fantasia di 4r? Adesso non riesco a trovare al volo la rivista, ma ricordo una didascalia: "fiat tipo? in fondo piace poco"

Ben vengano queste iniziative che possono contribuire ad innalzare l’hype e lo spettacolo fuori pista di questa straordinaria stagione 2024 che ci sta regalando colpi di scena ed emozioni incredibili. Oltre ad Alonso, dovrebbero pagare il conto Briatore, Hamilton e anche Piquet jr. Poiché quest’ultimo non corre più, l’unico modo per attaccarlo sarebbe la sorella, ma siccome la sorella non è un pilota, la vendetta ricadrebbe sul suo fidanzato che guida la macchina di un team austro-tahilandese con motore giapponese. questi subirebbe così una bella grossa squalifica per diversi gran premi, e si riaprirebbe così il campionato

Ho avuto la prima serie 1.0 3 cilindri 75 cv versione sol 5 porte. Comprata nuova nel 2001, pagata 22 milioni full optional. il motore era un discreto frullino, la strumentazione 3d fichissima (senza problemi di leggibilità di cui parlavano le riviste), abitabilità incredibile per una vetture di 3,60 metri. Affidabilità al top, ma nessun problema. difetti: - sterzo elettrico terribile in termini di sensibilità - assetto troppo morbido, nei percorsi tortuosi il rollio era eccessivo, con la mia guida sportiva chi stava dietro spesso aveva la nausea - climatizzatore poco potente - sedili in velluto ricettacolo di polvere - mancanza di protezioni nere nei punti più sporgenti dei paraurti (poi corressero con il restyiling), era facilissimo scheggiare il paraurti tutto in tinta) Fu rottamata in condizioni quasi ottime; io non ero assolutamente d’accordo, l’avrei tenuta come daily car in città e sarebbe stata comodissima. grande progetto, secondo me le serie successive non sono state all’altezza

I miei due cents: sicuramente red bull è di un altro pianeta e vincerà tante gare quest’anno. mi consola però che in questi due gran premi del 2024 lo spettacolo in pista é stato di altissimo livello, questi team radio incredibili uniti ad ospiti eccezionali nel paddock, insieme ai colpi di scena e ai cliffangher della telenovela Horner, rendono davvero appassionante il trenino mozzafiato di vetture che si muovono ad altissima velocità in pista

Aspetta un attimo: il problema dello sbalzo anteriore post euroncap normativa pedone è soprattutto del gruppo fiat, che per questioni di risparmio o errori di ingegnerizzazione non riuscì a trovare soluzioni efficaci come fece vw con golf 7 e a3 coeva. in seguito FCA ha corretto il tiro, ma la 124 non conta: la disposizione longitudinale del motore e la tp sono una manna per lo sbalzo anteriore, e nel frattempo avevano trovato soluzioni più efficaci rispetto al periodo di gpunto, 159, croma, mito e giulietta

Le gare sono talmente scontate e noiose che devono ricorrere a questi premi ridicoli per provare a mantenere un minimo di hype

Congratulazioni per il nuovo arrivo! ma da un punto automobilistico sei nella merda! le uniche auto in produzione che permettono di montare tre seggiolini sono touran, alcuni mpv (ma occhio che oramai la triade berlingo/ranch/doblo è solo elettrica), 5008, Q7, C5 (ma senza isofix centrale) e mi pare toyota proace verso. quando noi abbiamo fatto tripletta con due gemelli avevamo comprato due auto da poco tempo e non potevamo cambiarle (stelvio e captur), ci siamo arrangiati usando i seggiolini compatti. l’ideale come hanno suggerito è trovare una c4 picasso usata, non necessariamente spacetourer

Binotto? Potrebbe essere una soluzione rischiosa… e se il problema di Horner fosse stato un problema di ANALisi dei dati da inviare alla tipa del team?

Ma come mai questo pianale compact é stato cassato?

Dalle immagini, 939 originaria aveva un posteriore più riuscito della 159, mentre l’anteriore, nella vista soprattutto 3/4, aveva qualcosa che non quadrava. gli interni facevano schifo, sembravano già vecchi nel 2002 ma come mai si decise di passare al pianale premium?

fichissima! la vorrei però vedere con cerchi più umani...

Alcune considerazioni sparse sulla livrea: 1. Manca missonwinnow 2. Manca il nero, colore storicamente associato ai trionfi degli anni 80 e dei primi anni 90 3. Binotto non c’entra un cazzo con la progettazione di questa vettura 4. Usano gli stessi colori di Le Mans Conclusione: la vedo malissimo per quest’anno…

Ma esattamente che caratteristiche ha per renderla interessante? 7 posti? Tre sedili indipendenti?

IDEA ha avuto sempre bellissime idee…

A tal punto, visto il rinnovo di Leclerc e la probabile rinuncia a Sainz, mi chiedo: Se questa sarà l’ultima stagione per Sainz, lo spagnolo continuerà anche quest’anno ad essere la prima guida del team, con tutte le attenzioni e i favoritismi che ne derivano? oppure Leclerc tenterà un po’ di imporsi, rinunciando al ruolo di gregario che gli aveva imposto saggiamente Binotto?