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Lagarith

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  1. Lagarith
    Alfa centauri:
  2. Lagarith
    Ma tra 124 e mx5, pur essendo molto simili, cosa scegliereste?
  3. Lagarith
    peraltro è anche una minchia in termini di resa audio, a partire dal famoso microfono bluetooth che funziona malissimo. Però almeno nel caso di Captur sono facilmente sostituibili con un sistema 2 DIN after market
  4. Lagarith
    Penso che sulla questione prezzo si sta facendo un pò di confusione, e anche il paragone con 8C spider mi sembra azzardato perchè sono due tipologie di prodotti differenti e per target differenti Secondo me chi compra Giulia GTA e GTAm è il super-appassionato molto facoltoso che ha già altri bolidi in garage come quelli già citati, e probabilmente acquista quest'auto come mezzo di collezione oppure ludico per track-day. Questa tipologia di utente non sta a vedere il prezzo in sè rispetto alla concorrenza ma cerca l'eccellenza tecnica e prestazionale rispetto al prezzo che paga e alla concorrenza, e in questo caso credo che questi due prodotti, soprattutto la GTAm, rispettino questi criteri. Nel caso di 8C (e soprattutto 8C spider) si trattava di due modelli quasi unici e capolavori di design ma non di certo eccellenza in ambito tecnico, meccanico e prestazionale, anche rispetto alla piattaforma di origine (maserati) o alla concorrenza diretta
  5. Lagarith
    ma infatti è questa la cosa ridicola, le case investono in tecnologia che deve essere necessariamente affidabile e duratura ma soggetta inevitabilmente ad una obsolescenza rapidissima. Senza andare troppo lontano, il navigatore della mia A5 del 2013 era già abbastanza inutilizzabile rispetto a un qualsiasi google maps, e il cazzone che aveva comprato la macchina prima di me ci aveva speso almeno 3000 euro se non di più per avere il modello più avanzato. Proporre automobili puntando tutto sugli aspetti tecnologici ed informatici è una grossa fregatura soprattutto per il consumatore.
  6. Lagarith
    Nel 94, dopo i fatti di Imola era a rischio per cui o tagliavano le piante secolari o non si sarebbe fatto il gp, alla fine si raggiunse il compromesso che hai scritto, ma prima si ipotizzava una strage di alberi https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1994/07/28/non-toccate-bosco-bello-monza-guerra.html
  7. Lagarith
    Questo non c'entra però, perché il parametro fondamentale è il danno agli occupanti e non alla vettura. Paradossalmente se la vettura si deforma meglio è perché assorbe l'urto senza trasmetterlo agli occupanti. Ovviamente se la struttura è troppo deformabile perde poi la capacità di assorbire l'urto. Se non sbaglio proprio a partire dagli anni 90 si sviluppo' meglio questo concetto rispetto al passato (ricordo un titolone di 4R, "meno robuste ma più sicure")
  8. Lagarith
    Sostanzialmente credo che la situazione sia quella raccontata da @J-Gian, peraltro un problema simile si è gia posto con i vari I-Drive, MMI, Command... etc etc... e pur essendo sistemi non così evoluti e di parecchi anni fa mi risulta che siano finora abbastanza riparabili/sostituibili. Inoltre mi pare che nei vari sistemi attuali, a differenza di quelli del passato, sia più importante la componente software di quella hardware Comunque anche per me è fondamentale avere pochi comandi e tutti fisici (strumentazione, clima, impianto audio). Tutte questi sistemi digitali integrati sono un'arma a doppio taglio perché destinati inevitabilmente ad un'obsolescenza rapida, come tutte le cose tecnologiche. Posso capire che un telefono di 250 euro dopo 3 anni vada cambiato, ma non un'auto di 25000 euro. Le case automobilistiche stanno puntando su questi aspetti hi-tech, tralasciandone altri (come il piacere di guida), per vendere prodotti con cicli di vita più breve. Prima o poi succederà quello che è successo con i pc e i telefoni, il margine di innovazione sarà sempre più ridotto e il mercato diventerà stagnante. Fosse per me, tutte le auto dovrebbero uscire con un vano 2 din vuoto, dove posso inserire il sistema che voglio e cambiarlo quando voglio
  9. Lagarith
    Si, fu cassato subito
  10. Lagarith
    @cc1920 esattamente questo tipo di idea:
  11. Lagarith
    No intendevo lo stesso concetto sviluppato da @pixhell. Fari triangolari che diventano angoli di un triangolo che ingloba il trilobo
  12. Lagarith
    Puoi provare a rendere il complesso fari-mascherina un vero e proprio triangolo, mantenendo comunque il bilobo?
  13. Lagarith
    Davvero bellissima come idea da sviluppare, peraltro richiama il concetto di "Triangolo fari-mascherina" che fumia, a partite da y 95, cercò di portare avanti
  14. Lagarith
    Mi sembra un'idea molto interessante
  15. Lagarith
    Scusate l'OT, ma potendo scegliere tra NB sui 5000 e NC sugli 8000, cosa consigliereste? Quale tra le due è nel complesso più riuscita? Il problema della ruggine non c'è per NC? Tra 1.8 e 2.0 quale va meglio?
  16. Lagarith
    Penso ti riferisci a 157? Se non sbaglio il grosso limite del pianale epsilon era legato alle sospensioni, quindi avrebbe dovuto montare qualcosa simile a 9.3. Mi rimetto però al sommo @PaoloGTC e contestualmente mi aggiungo per il frontale della 33 mai nata
  17. Lagarith
    Perché nel frattempo ci fu un cambio di management e bloccarono tutto. La macchina era in fase avanzata di sviluppo e ripartirono da capo con il design. Per certi versi simile a quanto accaduto in passato con lybra
  18. Lagarith
    A livello di proporzioni e volumi secondo me questa è più riuscita. La coda tronca e i fanali posteriori sono molto interessanti, ancor di più alla luce di quanto fatto con 159 con la sua coda troppo corta e i fanali dell'ibiza mk3. La 159 però stravince nel frontale con l'ausilio anche dei passaruota raccordati e dei tre faretti
  19. Lagarith
    Si, un'idea tipo la prima foto, la fisker
  20. Lagarith
    Ma se il "bilobo" diventasse un elemento a pieno sviluppo orizzontale, per tutta la larghezza del frontale, con i fari che stanno sopra e sotto oppura sopra e dentro? Per intenderci, un qualcosa di simile a questo: Lo stemma potrebbe essere integrato o collocato sul cofabo
  21. Lagarith
    ecco, secondo me si deve partire proprio dal bilobo e dalla sua stilizzazione, questa potrebbe essere una strada interessante
  22. Lagarith
    ma la 1.9 140 cv che deduco tu possiedi come va?
  23. Lagarith
    scusa ma dove sono le foto del posteriore e delle fiancate? mi pare fossero asimmetriche, me le sono perse...
  24. Lagarith
    Ma perché fu cassata se già c'erano i prototipi che giravano? Limiti dinamici del pianale epsilon? Design poco riuscito?
  25. Lagarith
    Ma quella z3 è stata riverniciata? Ma sbaglio o quel modello di boxster ha seri problemi di affidabilità?
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