Lagarith

Ci saranno aggiornamenti per l'infotainment? Avrà i full led? È prevista una variante sw? Perché la gente cerca queste cose, non i 620 cavalli, il carbonio e la riduzione di peso (MODALITÀ DISTURBO OSSESSIVO COMPULSIVO = ON)

Scusate ma le Q come vanno a svalutazione? Può essere che se ne trovino in giro anche sui 45.000 euro? Se non sbaglio ho visto anche qualche sauber Edition sui 60.000, ve lo chiedo perché pensavo tenessero meglio il prezzo come 4C.

cosa è MMXX? Avevano deliberato una GTA poi cassata?

Scusate, ma si sa in cosa consiste l'offerta che stanno facendo sulle launch edition?

Ciao, la captur con il medianav ha un sistema bluetooth/vivavoce davvero pessimo che lo rende inutilizzabile. Pare ci sia un problema noto al microfono ma in Renault non vogliono risolvere. Prima di valutare soluzioni più onerose tipo parrot o sostituire tutto il medianav con un 2 DIN, (spese che se possibile vorrei evitare) volevo provare un dispositivo portatile hands-free da posizionare sulla plancia o sull'aletta parasole. Su amazon ce ne sono parecchi, anche con ottime recensioni: https://www.amazon.it/dopo/B0796QSR27/?coliid=I35OJ89IROY0EY&colid=QAEJWXTT6GVI&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it https://www.amazon.it/dopo/B01HCG2174/?coliid=I23WJEBRP2GLAY&colid=QAEJWXTT6GVI&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it https://www.amazon.it/dopo/B06Y2D1ZX8/ref=sspa_dk_detail_2?psc=1&pd_rd_i=B06Y2D1ZX8&pd_rd_w=s4nM8&pf_rd_p=e3e41674-b259-4a0e-a958-eb6a22588b2c&pd_rd_wg=MAbMv&pf_rd_r=ZY006QSJJDDY58BP8R1A&pd_rd_r=1e4bb45e-9052-4277-a6d3-9932da49004a&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyMVJGWjlUWjNITkdQJmVuY3J5cHRlZElkPUEwODc2MDcxM1RCMjJSM0xQUUVVWCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNjg4MTUxMlBUWTMzRDNHSEdOViZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbF90aGVtYXRpYyZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU= https://www.amazon.it/dopo/B07C5J4GKP/ref=sspa_dk_detail_9?psc=1&pd_rd_i=B07C5J4GKP&pd_rd_w=s4nM8&pf_rd_p=e3e41674-b259-4a0e-a958-eb6a22588b2c&pd_rd_wg=MAbMv&pf_rd_r=ZY006QSJJDDY58BP8R1A&pd_rd_r=1e4bb45e-9052-4277-a6d3-9932da49004a&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyMVJGWjlUWjNITkdQJmVuY3J5cHRlZElkPUEwODc2MDcxM1RCMjJSM0xQUUVVWCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNzMyMzg1MUxZUFgzSExDWUZTMCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbF90aGVtYXRpYyZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU= ora, al di là che non fido molto delle recensioni amazon, qualcuno di voi ha qualche esperienza con questi aggeggi? qualche consiglio? Grazie

Ok per il discorso del montante, ma non capisco perché avere plance super avvolgenti e tunnel larghi un metro e lunghi 2 kilometri. Qualche tempo fa c'era un topic in cui veniva studiato il progressivo mutamento di design delle berline 3 volumi, con il terzo volume che man mano diventa sempre più piccolo e la linea di cintura più alta. Se rimpicciolisci l'abitacolo sei costretto a tenere il punto H alto, a meno che non aumenti a dismisura le dimensioni esterne (cosa che peraltro sta avvenendo comunque). I suv risolvono questo problema alzando il punto H di tutti gli occupanti, così danno una sensazione di maggiore spaziosità longitudinale, il che va bene per i passeggeri (d'altronde le prime auto del secolo scorso erano delle carrozze) ma non per i guidatori

i miei due cents: 1. soffrendo anch'io di mal di schiena, quantomeno nella mia situazione mi sono reso conto che non è tanto l'altezza che conta, quanto il punto H (cioè l'altezza della seduta dell'anca rispetto al pavimento), l'appoggio delle gambe e il supporto lombare, tutto ciò da mettere in relazione con la posizione del volante e pedaliera. Nel caso specifico del SUV che possiedo, ovvero Stelvio, posso dire che in termini di "accessibilità" è più comodo per la schiena rispetto a una berlina, ma il punto H più alto di 16 cm della Giulia rende la seduta sempre piuttosto alta e questo diventa un problema, perchè non riesci mai a stendere le gambe che rimangono quindi ad angolo tra 90 e 120 gradi. In questa posizione, l'appoggio delle gambe è minore, il peso carica sull'anca e quindi sulla colonna lombare. Pertanto la possibilità di abbassare il sedile che offre la Giulia e più in generale le BMW 1er e 3er (quantomeno nelle precedenti generazioni) sono decisamente più salutari per la schiena rispetto alla posizione rialzata. 2. Inoltre un SUV per intrinseci limiti dinamici tende ad avere un comparto sospensivo più rigido che ovviamente incide negativamente sulla schiena. 3. nel caso della citata 147, che ho anche posseduto, credo che sia una delle auto con il sedile più scomodo che abbia mai provato. Rigido, troppo alto e con una incomprensibile posizione del poggiatesta che era troppo indietreggiato e che causava un sovraccarico tensivo nei muscoli cervicali. A complicare ulteriormente la situazione, il volante restava sempre troppo orizzontale e la frizione era pesante. nel caso dell'Alfasud credo che avesse la pedaliera dissassata a destra, costringendo ad una posizione delle gambe innaturali 4. SUV vs Berlina: i SUV sono una moda e prima o poi passeranno, come le station e le coupe negli anni 90 e le cabrio/coupè negli anni 2000. Oramai tutti hanno il SUV e non è più associato a uno status symbol (ma questo vale forse per tutte le auto ). I suv sono più ingombranti, inquinanti, consumano di più, sono meno prestanti e più scomodi. Ma hanno un grosso vantaggio... rispetto alle omologhe berline di derivazione, hanno una sfruttabilità interna decisamente migliore. Parlo per esperienza. Stelvio ha un abitacolo molto più comodo, ampio e luminoso rispetto a Giulia. Non so quali siano le misure esatte di differenza, ma quanto meno a livello di percezione è così. Non parliamo poi del bagagliaio. A tal punto forse sarebbe da chiedersi: perchè le varie berline, pur aumentando di dimensioni esterne, presentano abitacoli così claustrofobici e piccoli? perchè tutte hanno una linea di cintura così alta e una superficie vetrata così ridotta? Perchè hanno rivestimenti interni degli sportelli e tunnel larghi quanto una petroliera? perchè oramai non c'è più spazio per il quinto passeggero? Perchè devono montare cerchi da 20 pollici senza spalla per apparire esteticamente decenti, salvo poi distruggere una gomma ogni mese con le strade di merda che abbiamo? Se saliamo su una berlina anni 90, ancorchè più piccola di una attuale, abbaiamo molta più luminosità e spazio per gambe e bagagli... come mai? 5. ad ogni modo, prevedo che nel futuro in virtù del powertrain elettrico torneranno di moda i MPV, dato che non ci sarà più bisogno di un cofano anteriore lungo in assenza di un motore anteriore, mentre i SUV lentamente andranno in declino poichè sarà fondamentale l'efficienza aerodinamica e la riduzione del peso per rendere l'elettrico più sostenibile. Le berline se non risolvono i problemi che ho elencato sopra rischiano di sparire, come di fatto sono già sparite le coupè. Le spider per fortuna rimarranno, ultimo baluardo di emozioni nell'ambito di un automotive che diventerà sempre più asettico

Che immagine diseducativa. I bambini non dovrebbero stare per strada ad abbracciare un pezzo di latta, ma seduti a casa sul divano a mangiare merendine e chattare con gli smartphone

Sicuramente meglio della precedente, probabilmente una delle auto più brutte mai disegnate. Una domanda sull'idrogeno: la filiera produttiva è pulita? Oppure è come l'elettrico in cui l'inquinamento non è più a valle (auto) ma a monte (produzione energia elettrica)

Si infatti dopo un po' la spia si è spenta ed è tornata a funzionare benissimo. comunque è anche vero che si leggono alcune storie su questa famigerata "spia avaria motore" che fanno venire i brividi ai polsi...

Ciao, Dopo 2600 km si è accesa la spia dell'adblue... Ma è normale a un kilometraggio così basso? Inoltre sapete dirmi se le specifiche iso per l'adbkue 22241 e iso 22241-1 sono la stessa cosa? Perché sul LUM indica la 22241-1, ma in giro trovo solo adblue 22241... Grazie

Ciao, Grazie a tutti per i feedback e i suggerimenti. Scusate se non ho risposto ma ci sono stati un po' di casini lavorativi ultimamente che hanno comportato l'urgenza di cambiare le gomme. Tenendo conto di quanto grosso modo avete scritto, alla fine ho rinunciato alle Gt-radial e ho preso a 80 euro in più le yokohama con assicurazione Grazie ancora a tutti

Ciao, Dovendo cambiare le gomme alla captur di mia moglie, il gommista mi ha proposto in alternativa alle michelin questa marca che non conoscevo e sulla quale non ho trovato molte informazioni a riguardo. Premesso che alla fine il risparmio sarebbe di circa 100 euro complessivi, qualcuno ha mai avuto esperienze con questa marca? Grazie

E' ovvio che conviene spostare tutto sulla rata, ma in realtà secondo me le offerte vanno valutate in termini di costo complessivo e su quanti mesi vanno spalmati, al netto poi del risparmio sui servizi e di eventuali detrazioni fiscali (oltre al risparmio legato all'assenza di eventuali costi di manuntenzione strordinaria e casco) per esempio Stelvio: costo in 3 anni: 21000 euro risparmio sui servizi rispetto a leasing acquisto: 1500 euro tra assicurazione e bollo, ovvero 4500 euro in tre anni risparmio sui tagliandi: 500 euro annui = 1500 euro Quindi in 3 anni in realtà spendi 21000 - 6000 = 15.000 euro, ovvero 5000 euro all'anno, ovvero 416 euro al mese di "costo reale". A questi dovresti sottrarre eventuali spese di manutenzione straordinaria oltre al rischio legato alla mancanza di casco (se la consideriamo nel conteggio, almeno dovremmo considerare minimo 2000 euro annui tra bollo, rca, furto e incendio, atti vandalici ed eventi atmosferici) E' conveniente? Dipende dalle singole circostanze, nel mio caso sì perchè avevo un'usato da togliere e non riuscivo a venderlo, perchè ho un chilometraggio compatibile con l'offerta, mi piace cambiare auto ogni 3-4 anni fin quando le finanze e la voglia me lo permettono e infine parto dal presupposto che non ho intenzione di riscattare la vettura e quindi va bene un VFG alto. Se avessi acquistato per poi rivendere dopo 3 anni, è altamente probabile che avrei superato i 15.000 euro di svalutazione in tre anni considerando come sta andando il mercato in questo periodo, senza considerare inoltre i costi accessori di cui sopra. Diverso il discorso se avessi acquistato un usato, forse la svalutazione non avrebbe superato i 15000 euro in tre anni, ma ci sarebbero stati altri rischi (kilometraggio di partenza più elevato, costi tagliandi e manutenzione straordinaria)

Si è quello che ho pensato anch'io, ma se vuoi vendere il modello devi proporre soluzioni più interessanti, altrimenti uno entra per giulia e alla fine opta per stelvio (come è successo a me)

Confermo che, quantomeno su Stelvio, l'offerta che ha proposto FCA da Maggio fino a Luglio'19 è stata superiore a qualunque altra offerta di competitors, non solo su seg D ma anche a volte sul segmento C. Da agosto mi pare hanno aumentato l'anticipo da 9900 a 11500 però nel complesso l'offerta era ancora vantaggiosa, anche perchè Alfa "spalmava" il costo degli accessori al 50% tra rata e VFG, mentre per esempio VW bank carica tutto sull'anticipo. Per cui, confrontando per esempio con il noleggio di un'Audi Q5, anche se apparentemente i prezzi appaiono simili in realtà basta aggiungere qualche optional "necessario" per vedere schizzare l'anticipo. Questo vale per Stelvio, mentre per Giulia l'offerta non mi è parsa particolarmente interessante perchè l'anticipo era inspiegabilmente più alto. Infine le recenti promozioni sul leasing del noleggio usato sono interessanti come concetto ma sbagliate finanziariamente per l'acquirente, dal momento che sono sovrapponibili a quelle che fanno sul nuovo, probabilmente vogliono scoraggiarti a lasciargli l'auto dopo tre anni e preferiscono caricarti di anticipo e rata lasciando il VFG basso. In questo caso l'offerta di Giulia è più interessante rispetto a Stelvio, ma comunque è troppo cara rispetto a quello che stai comprando (con le stesse cifre noleggi un'auto nuova)

No so se hai letto il libro di fumia, ma secondo me come dice @TONI sono frontali che non funzionano a salire dal seg. C e a prescindere dal condizionamento "psicologoco" di essere usciti prima su y. comunque lo stesso problema di fumia lo sollevò robinson poco dopo, con il risultato imbarazzante che conosciamo (thesis).

In realtà fumia nel suo libro solleva un problema interessante, ovvero che il "frontale lancia" non avesse alcun elemento distintivo. Ciò valeva anche per thema e dedra. A tal proposito, mostra che qualunque auto può essere trasformata in una lancia. Per certi versi è un problema simile a quello che aveva audi prima del single frame. Per tale ragione inizia a sviluppare il frontale di y con la calandra in rilievo e le due linee a v che scolpiscono il cofano, poi sviluppa la stessa idea per k e lybra originale, ma il risultato secondo me non è del tutto riuscito, perché applica gli stilemi di un'utilitaria ad auto più grandi e prestigiose

Scusa ma esattamente cosa intendi per "teorico"?

Per quanto mi riguarda, io tendenzialmente cerco di comprare sempre pagando tutto l'importo, dal momento che il mio ragionamento è: me lo compro solo quando me lo posso effettivamente permettere e non mi espone a rischi di liquidità. Tuttavia, nel caso specifico dell'auto, ho messo recentemente in discussione questo modo di pensare per una serie di ragioni: - è un bene non durevole - è soggetto ad una svalutazione notevole con difficoltà di rivendibilità - è soggetto a costi imprevisti Tutto ciò risulta ancora più vero considerando il momento strano e caotico che sta vivendo il mondo automotive Pertanto, ritengo che le varie formule di finanziamento con VFG o meglio ancora di NLT possono avere in atto diversi vantaggi rispetto al mero acquisto, che di fatto forse conti alla mano risulta sempre più vantaggioso, ma non tiene conto di: - erosione della liquidità (come diceva @TonyH è sempre saggio averne a disposizione per imprevisti) - possibilità di "poter tornare indietro" con minori rischi se il bene acquistato presenta limiti oggettivi o soggettivi - soprattutto con il NLT, una certezza sui costi che si andranno a sostenere al netto di eventuali imprevisti (es. guasti) che possono capitare. Premesso ciò, concordo sul fatto che le formule finanziarie sono uno strumento e pertanto vanno valutate ed eventualmente usate in base alle proprie esigenze. E spesso queste "esigenze" possono essere più importanti del "puro risparmio o convenienza"....

Sono però alogene le luci delle pantine degli specchi e quelle per le pozzanghere. È un peccato perché soprattutto quest'ultime si notano a sportello chiuso, restituendo un brutta luce giallognola. Aggiungo però che le luci sulle maniglie interne e il led rosso sulle sicura creano una bella sensazione di luce soffusa su tutto l'abitacolo

L'ha venduta da poco. Anche io non capisco il senso di un passaggio da una driver's car TP a un cassone inaffidabile a TA, ma allora nin è meglio andare su X3, GLC, Macan o Stelvio?

La 1.6 115cv è una dsg? Se sì cambiala, se no valuta di cambiarla, ma dovremmo conoscere qui esigenze hai.

i primi tagliandi per me furono sui 150, ma già dal terzo avevamo superato i 300 perchè sempre c'era qualche problema aggiuntivo (filtri, candele etc etc). Peraltro la mia aveva la garanzia di 5 anni, quindi parliamo solo di manutenzione ordinaria Gli ultimi hanno anche superato i 600, era un continuo bagno di sangue che mi ha reso scettico sull'effettiva economicità di una soluzione a GPL

Si, infatti è assurdo, considerando che la manutenzione prevista per la fiesta gpl era un tagliando ogni anno a prescindere dal kilometraggio