Lagarith

Il tiguan ha di sportivo il fatto che appartiene a una tipologia di vetture il cui nome utilizza il termine "Sport" nella sua definizione di segmento (Sport Utility Veichle)

In questi casi la soluzione è una sola: Se la macchina ti sembra buona di carrozzeria, le gomme sono lucide, gli interni sono a posto, c'è scritto "usato garantito" nel talloncino sopra il tetto, non perdere tempo con inutili controlli da meccanici e carrozzieri e lascia subito la caparra o il saldo totale, mai sia che "l'altro signore" che è venuto ieri in concessionaria ti freghi l'affare. A maggior ragione se hai visto la macchina solo online e te la devono importare a loro spese dalla Germania... Le recensioni e le notizie di truffa lasciano il tempo che trovano... Buon acquisto e tienici aggiornati!

No, 20.000 euro è la quotazione attuale che mi ha fatto 4R con quotauto per vendita diretta tra privati in base alle condizioni dell'auto. io dicevo che nella migliore delle ipotesi tra tre anni potrebbe valere 12.000 euro in ritiro concessionaria

Ciao a tutti e grazie per le risposte interessanti. Partiamo da un presupposto: per me la soluzione migliore sarebbe vendere la A5 a un privato, tamponare con un'auto momentanea (una yaris di famiglia) e quando avrei la situazione un pò più definita e chiara acquistare qualcosa. Visto che stanno passando i mesi ho iniziato a valutare il discorso permuta con usato seminuovo, ma attualmente a parte la Giulia e qualche cabrio, soluzioni peraltro scomode in termini familiari, non ci sono macchine che mi piacciono. Inoltre mi preoccupa questo discorso dei diesel, ibrido elettrico e minchiate varie per cui c'è la paura di ritrovarsi con qualcosa di invendibile o troppo svalutato. Ad ogni modo, ho oramai la sensazione che vendere l'auto da privato sia un'impresa... quando con 200 euro al mese chiunque può permettersi (o meglio spesso crede di permettersi) un'auto nuova, è davvero complesso trovare qualcuno disposto a sganciare 20000 euro cash Questo mi preoccupa un pò, anche perchè poi temo che se ti abitui a una soluzione tipo Stelvio è difficile tornare su qualcosa di più semplice Fortunatamente per me la spesa è sostenibile, il punto è proprio se ne vale la pena rispetto a quanto spenderei tenendo l'A5, cioè se economicamente è una grandissima minchiata Non è il mio caso, peraltro ho una bersani "originale" che nel complesso mi costa poco rispetto alla tipologia di auto Questo è proprio il problema. Non riesco a capire quale potrebbe essere la curva di svalutazione, pensavo che queste cazzo di Audi tenessero meglio il mercato, forse nel mio caso sono stato penalizzato da questo casino sul diesel e l'incertezza del mercato 15000 km/annui è proprio qui il punto. Le due variabili sono il valore residuo dell'A5 ma anche e soprattutto i suoi costi. Perchè se posso dire con certezza che spenderò 3600 euro di assicurazione e bollo, 600 di gomme tra 20.000 km e 500 di tagliando tra un anno, non ho idea di quanti ne posso spendere per manutenzione straordinaria. è vero che l'auto è in garanzia sino ad agosto 2021, ma leggendo sui forum e in base a quanto accaduto per alcune riparazioni che ho fatto in garanzia (difetti peraltro noti nelle B8), se succede qualcosa è roba da far tremare i polsi. Ecco perchè una volta scaduta la garanzia voglio togliermela, perchè l'auto nel 2022 avrà 9 anni, 140.000 km e il rischio di manutenzione straordinaria sarà sempre più alto. A questo proposito vengo dall'esperienza della Fiesta MK7 di mia moglie, che abbiamo tenuto per quasi 10 anni e che negli ultimi 2 anni pensavamo in continuazione di sostituire... ogni volta rinviavamo la decisione. Bene, in quei ultimi due anni abbiamo speso quasi 2000 euro tra manutenzione ordinaria e straordinaria, revisioni e gomme. Poi l'abbiamo piazzata per disperati a un concessionario in permuta che l'ha valutata 1500 euro, e c'erano ancora cose da sistemare. Brutta esperienza... Quindi in sintesi il calcolo sarebbe: Stelvio sì: spendo 4000 euro in tre anni, e quindi rimango senza nulla e devo nuovamente sostenere una spesa Stelvio no: spendo almeno 4000 euro in tre anni, e poi rimango con un "gruzzolo" dell'Audi pari a: - valutazione tra tre anni (nella migliore delle ipotesi, supponiamo 10.000 euro) da cui sottrarre_ - le spese impreviste (nella migliore delle ipotesi 0 euro, nella probabile realtà sui 2000 euro, nella peggiore dell'ipotesi spese che superano il valore residuo dell'auto come fu per la fiesta). Nell'IPOTESI REALE, Stelvio avrebbe così un costo "AGGIUNTIVO REALE" di 8000 euro in tre anni, cioè mi costerebbe REALMENTE di più rispetto a tenere l'A5 2700 euro l'anno, cifra che, in atto, oggettivamente è alla mia portata. I conti ovviamente sballano se: 1. vendo l'audi a un privato 2. l'audi dovesse tenere il valore tra tre anni sopra i 12000 euro 3. l'audi non dovrebbe avere problemi di nessun tipo da richiedere interventi fuori garanzia o manutenzione straordinaria per usura, io credo comunque difficile in una vettura di 6/9 anni. In che senso? Non è male come idea Non so dirti se esattamente i canoni sono 35 o 36. L'eliminazione della penale risarcitoria incide per 12 euro al mese circa. Di sicuro l'offerta su Stelvio è pazzesca, nulla a che vedere con offerte di altre case anche per macchine di segmento C o per altre cose che propone FCA. Quello che mi fa girare le balle è che non sono di serie gli specchietti ripiegabili e pare non si possano ordinare come optional... come cazzo se la ragionano in FCA? L'altro problema, è che ci vogliono 3 mesi minimo per la consegna... 2.0 TDI 177 cv, Sportback, TA, Manuale, del 2013

Si, l'esame emotivo dopo test drive approfondito è stato superato, anche se spero che il 160 cv vada bene (io ho provato il 210 cv). La macchina può andare bene anche in ottica familiare. Il dubbio è sulla fattibilità economica...

Ciao a tutti, Come avevo annunciato sono andato in concessionaria per preventivare la Stelvio con la formula "noleggio chiaro". Premessa 1: Ho deciso da qualche tempo, per una serie di motivi che poi spiegherò, di non volere tenere a lungo l'audi A5 e comunque sarei intenzionato a levarmela tra due o tre anni quando scadrà la garanzia prima scelta. Ho messo in vendita l'audi a5 da qualche mese, ma finora ho incontrato solo perditempo Premessa 2: Nell'ambito del casino automobilistico di questo periodo, non riesco a capire che senso può avere comprare un auto, e per tale ragione ho iniziato a pensare al NLT per paura di ritrovarmi poi fra qualche anno con qualcosa di invendibile. La Stelvio rosso alfa con aggiunta dei sensori davanti e della telecamera, e con l'azzeramento della franchigia in caso di furto verrebbe 9900 euro di anticipo con rata di 318 euro. Tutto iva inclusa, compreso RCA e casco con penale risarcitoria, manutenzione ordinaria e straordinaria, bollo. Dopo 36 mesi la restituirò senza dubbio perché non voglio pagare il vfg di 29000 euro. Loro mi hanno fatto una discreta valutazione della A5... Un po' più bassa della quotazione di ritiro di 4R perché passando tutto per leasys non possono considerarla come una vera e propria permuta. Al di la' do ciò, senza scendere troppo nel dettaglio con le cifre, dando dentro l'Audi e pagando circa 4000 euro in tre anni guiderò la Stelvio, che poi dovrò restituire. Viceversa, se tengo altri tre anni la A5 spenderò secondo i miei calcoli 3600 euro di assicurazione e bollo e almeno 2400 euro tra manutenzione ordinaria, gomme e qualcosa di manutenzione straordinaria. Quindi in tre anni sarebbero 6000 euro. A tal punto entra in gioco il delta di svalutazione della A5: quanto può svalutarsi in tre anni considerando che è diesel, TA, euro 5 e manuale? Io penso che si svalutera' di circa 2000 euro l'anno, quindi siamo a 6000 euro in tre anni. Se è così, tenendo l'A5 avrei una perdita di circa 12000 euro in tre anni. Ammesso che questi conti siano corretti, cosa mi consigliate di fare? Grazie

Nel complesso migliora, anche se come ho detto altrove la serie b9 ha pur sempre qualcosa di sballato nelle proporzioni e dal vivo è peggio che in foto. Il frontale adesso ricorda di più la serie b8

Stavo coglionando, se non lo hai capito.

In effetti, quello che non riesco a capire delle auto attuali è la continua riduzione delle volumetrie interne... Berline di quasi 5 metri dentro hanno lo spazio di una seg C di 10 anno fa. Vedo pannelli porta mostruosi, tunnel larghissimi, sedili larghi come poltrone ma poi di fatto l'auto dentro è scomodossima. Ecco perche le berline stanno morendo, in quanto di fronte all'aumento mostruoso di dimensioni e diametro cerchi, all'interno sono diventate invivibili. Come mai? Esigenze di robustezza e/o sicurezza passiva? Anche la misteriosa scomparsa nelle berline delle ruote di scorta non riesco a capire... Per quanto riguarda le bocchette dietro, sarò fuori dal coro ma il trizona se non è regolabile anche dai posti anteriori è una scocciatura con i bambini piccoli. Nella mia Audi A5 purtroppo è cosi é spesso siamo costretti, con numerosi contorsioni, a chiudere le bocchette dietro perché danno fastidio ai bambini. Se le potessi regolare dal posto guida potrei impostare durante io viaggio la temperatura in base alle esigenze, cosi invece forse è meglio non averle Per il resto, non voglio più avere un'auto con i sedili in pelle e in effetti averli ventilati è una salvezza in estate

Ho l'impressione che a breve salterà qualche culo in ferrari... Se hanno cannato la macchina il disastro è gravissimo comunque per il futuro, visto che non capisco un cacchio di tecnica, almeno vorrei permettermi di dare alcuni suggerimenti commerciali: - colorate la macchina rosso ferrari e non rosso finocchio opaco - decidete se il secondo colore deve essere il bianco o il nero, che in questo aborto ibrido di sf 90 non si capisce un cacchio - fanculizzate lo sponsor mission wintomorrow che da quando è comparso ha portato solo sfiga - a proposito di sfiga, anche l'acronimo SF è particolarmente disgraziato. Tornate a chiamarle F2019 come ai bei tempi di Schumi. Secondo me seguendo le indicazioni di cui sopra e al tempo stesso licenziando camilleri, vettel, binotto e il 50% dei tecnici e se nel frattempo la Mercedes si ritira e cambiano i regolamenti, nel 2028 potremo tornare a vincere per la regola dei 20 anni dall'ultimo titolo (Scheckter 79 - Schumi 2000)

Ad ogni modo, quello che a mio parere è preoccupante in questa stagione è la NOIA MORTALE in ogni gran premio. Ad eccezione del Bahrein, il resto è stato una benzodiazepina endovena, sembra che abbiano incasinato qualcosa rispetto all'anno scorso, i sorpassi sono più difficili e rari, le strategie uniformi, i duelli in pista assenti. Ben venga chi ha disdetto Sky, credo che da ora in poi non seguirò più i gp. Tutto ciò mi ricorda il 2016 (e mi ricordo allora i topic del forum deserti per le gare...)

I miei due cents... In primis complimenti a Fia, Liberty Media e Pirelli per le nuove regole aerodinamiche e delle gomme... La gara di oggi è stata un attentato alle coronarie, un cardiopalmo continuo con emozioni incredibili come la trama di un film porno. In secondo luogo, complimenti alla Mercedes, brava ma comunque fortunata perché se oggi avesse nevicato o avessero fuso i motori non so se la doppietta sarebbe stata alla loro portata. Infine, non dobbiamo scoraggiarci per le Ferrari se oggi sono state batttute dalla Red Bull. A mio parere la Ferrari è LA SQUADRA PIÙ FORTE tra i team di seconda fascia, e può starci una volta di essere battuti dalla Red Bull, che è seconda al mondo solo alla Coca Cola e che è motorizzata Honda, un motorista che trent'anni fa ha dominato in F1. Per cui non sono d'accordo con le cassandre e i gufi che sentenziano a sproposito su questo forum: siamo pur sempre davanti a Renault, Mc Laren e Williams, team pluri-iridati, per cui se continuiamo con lo sviluppo di questo missile terra-aria che è la SF 90, con questo team e questa gestione dei piloti, tra 4-5 anni potremmo provare a riportare il titolo iridato a Maranello. Stay tuned!

No in realtà i però i contributi inps rimangono deducibili, per cui quello che verserà l'anno dopo verrà sottratto dal fatturato*78/100... In questo modo potrà abbassare un po' l'imponibile

Si, purtroppo anche nei minimi/forfettario sono previsti anticipo Irpef. Per quanto riguarda@aymaro, secondo me secondo me devi valutare cosa comporta in termino inps il passaggio tra lavoro dipendente e p.iva. Mi pare infatti di capire che i contributi non vanno in cumulo, quindi ti troveresti tot anni in lavoro dipendente e tot.anni in gestione separata non cumulabili. Infine, il nuovo forfettario fino a 65000 euro è molto interessante, ma devi anche valutare quali sono i tuoi costi deducibili e detraibili. Se non ne hai, è tutto grasso che cola

Sono quelle piccole minchiate che ti danno conferma che la situazione è allo sbando

I regolamenti c'entrano perché da quando la F1 è diventata minchia-ibrida c'è praticamente un monopolio, ergo dovresti impostare i regolamenti per arginare questo monopolio. Come si è sempre fatto in passato, d'altronde

Beh a tal punto l'unica cosa che non riesco a capire è come è stato possibile che Le Clercle stava vincendo in Bahrain... Pochi cazzi, la macchina è inferiore alla Mercedes, il gap è irrecuperabile anche perché gli avversari fanno anche loro progressi e sono inoltre completamente d'un altro pianeta rispetto a tutte le monoposto del circus. Questa stagione mi ricorda molto quella del '96, quando in principio sembrava che doveva essere un campionato spettacolare ed equilibrato, e poi fu un monopolio Williams con lotta Hill-Villeneuve, con qualche raro acuto di Schumi. Aggiungo infine: è un campionato a senso unico, gli ascolti sono in calo per colpa delle pay tv, le gare spesso noiose, che senso ha per gli sponsor investire sul circus? O si danno una mossa o rischiano di chiudere bottega presto

Ma si può avere il supporto lombare senza sedili elettrici? E il sedile senza supporto lombare come va?

Ciao a tutti, La sport tech è ufficialmente configurabile dal sito. Spulciando il configuratore, emerge che ha anche lo specchio elettrocromico di serie oltre ad android auto e vetri oscurati e cerchi da 19. Di sicuro vanno aggiunti sensori anteriori e retrocamera a 500 euro. Che voi sappiate, la regolazione lombare è di serie? O si deve ricorrere per forza al pack dei sedili elettrici? peraltro, da configuratore non è chiaro se gli specchietti ripiegabili sono di serie e se il clima è bizona con bocchette dietro... Infine, secondo voi conviene aggiungere questi optional: - palette - ruotino di scorta gonfiabile - sedili eletttici a 6 vie Per quanto mi riguarda vorrei tenere il prezzo piu basso possibile e mantenere il vfg alto, visto che non voglio riscattarla dopo i tre anni

Secondo me state esagerando troppo, perché le prove del venerdì in genere non hanno valore e non gli darei troppo peso. A dimostrazione di ciò, spesso la Ferrari quando il venerdì ha fatto bene poi sabato e domenica ha fatto schifo. E inoltre quando la Ferrari venerdì ha fatto schifo, poi sabato e domenica ha fatto schifo al cazzo

no, hanno una formula che si chiama "come nuovo" in cui ri-noleggiano le NLT rientrate, ma riguarda Giulia. L'offerta interessante è per queste sport tech perchè mantiene un VFG alto con rata bassa inclusiva di tutti i servizi. Però senza preventivo e senza valutazione della mia Audi ( e della possibilità di spostare la permuta sulla rate) non riesco a capire se sia davvero conveniente... Per il resto, considerando la situazione ballerina del mercato dell'auto non vorrei acquistare nessuna macchina in questo periodo, per cui se salta questa possibilità di Stelvio, mi tengo l'Audi e provo comunque a venderla in privato; il prossimo acquisto sarebbe comunque un NLT

Lo immagino. Il punto che io sono molto risicato per il budget... Alla configurazione della sport tech 160 cv aggiungero' solo i sensori davanti e la telecamera, e il ruotino. Non sono nemmeno convinto al 100% delle palette al volante. Quindi tutto dipende da quanto valuturanno l'audi e se spuntano costi aggiuntivi. Chiarito tutto ciò, servirà l'approvazione della moglie

Provata oggi la stelvio 210 cv Gran mezzo, sterzo chirurgico, ottimo motore e bel cambio. Rimangono i limiti legati alla carrozzeria SUV, nel senso che c'è pur sempre un certo rollio. Il confort mi è parso buoni. Non abbiamo potuto fare il preventivo per un problema di leasys, vediamo che succede...

Ci vado domani... Anche se già telefonicamente mi hanno parlato di iva esclusa... Mah!

Dipende... Io parto dal presupposto che vorrei levarmi l'audi e sto facendo un calcolo tra la svalutazione a tre anni più i costi che dovrò sostenere per manutenzione ordinaria e straordinaria e spese amministrative. Se questa cifra si avvicina al costo della Stelvio in tre anni la proposta può essere vantaggiosa; il punto è che dovrei parlarne in concessionaria per capire quanto valutano l'audi e se non ci sono altri costi nascosti per stelvio. Tecnicamente quest'offerta è di fatto un nlt a 580 euro al mese.