Lagarith

Come ti dicevo, ald ti quota quasi tutte le auto. Ma non devi guardare sul sito, devi contattarli telefonicamente

Le varie formule finanziarie proposte dalle case sono finalizzate in genere ad agganciare clienti "vorrei ma non posso" che di fatto acquistano un prodotto finanziario disastroso, al limite dello strozzinaggio. Una volta funzionava che le case vendevano automobili, adesso vendono prodotti finanziari. Ad ogni modo, nel tuo caso specifico, mi pare che ald permetta soluzioni ad hoc su ordinazione, anche se sono un pelo meno convenienti rispetto al loro parco auto di base

Sapevo dei problemi can-bus sulle mercedes del nuovo millennio ma mi pare che era più la classe E piuttosto che clk e slk che si basavano sull'architettura della classe c. Ad ogni modo dalle mie parti ci sarebbero alcune interessanti youngtimer (da valutare però le condizioni) BMW 325i 24V Cabrio 192CV E36 ASI https://www.subito.it/auto/bmw-325i-24v-cabrio-192cv-e36-asi-182105663.htm Bmw cabrio https://www.subito.it/auto/bmw-cabrio-261858765.htm Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. Mercedes-Benz CLK 200 - Prezzo: € 4.000,- https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-clk-200-benzina-grigio-e017006b-5a7f-da75-e053-e350040a729b Fino a qualche settimana fa c'era pure una c70 prima serie sui 4000 euro

Ciao a tutti, Grazie per i feedback. In sintesi le soluzioni più logiche dai vostri commenti mi sembrano: 1. Ipotesi impegnativa: Giulia o serie 2 cabrio 2. Ipotesi light: utilitaria o hatch più 3er cabrio, clk o serie 1 cabrio a buon prezzo 3. Ipotesi 3: 595 cc abarth Vediamo che succede...

Ciao, grazie a tutti per i feedback. Prima di rispondere nel dettaglio, vorrei precisare che: 1. Il tragitto casa-lavoro prevede spesso anche l'asilo, quindi la spider potrebbe essere usata solo se si può disattivare l'airbag e ammesso e non concesso che un bambino di 2 anni possa salire con il seggiolone (ecco perché ho venduto la slk, perché non si poteva disattivare l'airbag passeggero) 2. Mi sembra un po' esagerato dire che la captur e la a5 SPB non vadano bene per 2 figli. La prima ha uno spazio interno modulabile e paragonabile a una hatch-c e un buon bagagliaio; la seconda ha lo spazio di una d anche se solo 4 posti ben sfruttabili e un bagagliaio mostruso. È limitata un po' per l'altezza ma se ragioniamo così allora con due bimbi dovremmo comprare solo suv

Ciao a tutti, In famiglia abbiamo la Captur di mia moglie (acquistata recentemente, di cui a breve farò una recensione) e un'Audi A5 SPB di cui potete leggere le mie impressioni sul forum. Beh da qualche mese mi passa sempre più per la testa l'idea di vendere l'audi per una serie di ragioni che prima però richiedono una serie di premesse: Premessa 1: abbiamo un bambino di due anni, mia moglie lavora e io ho uno stipendio di dirigente medico più studio privato. Abbiamo un mutuo a carico e non escludiamo la possibilità di un secondo pargolo. Da questo punto di vista la captur mi è sembrata adeguata come macchina di famiglia principale per spazio interno e bagagliaio. Premessa 2: fino al 2016 ho guidato una spider, la slk dell'avatar. Mi manca terribilmente guidare a cielo aperto, la trazione posteriore e il concetto di auto sportiva, nonostante i limiti della slk Premessa 3: negli ultimi tempi è cambiato il mio modo di usare l'auto. Prima facevo 10k km annui, 50% extrurbano, ora ne faccio 20k km di cui 90% urbano. Premessa 4: cambiando auto potrò metterla a carico nella p. Iva Premesso ciò, la mia idea di vendere l'audi si basa in primis sulla variazione di utilizzo (troppo grossa per l'uso in città) rispetto al passato, quindi per una serie di difetti che mi pesano un po' (trazione anteriore, doti dinamiche non eccelse, peso, mancanza cambio automatico). Certo la macchina è fichissima e mi muore il cuore a venderla, però ho paura che più tempo passa e più difficile diventerebbe sia venderla che gestirla. Supponendo di riuscire a venderla sui 20-22k euro (Per dire Ald me la paga in contanti 18.000 euro) a tal punto il problema è capire cosa fare... Ovviamente quando parliamo di acquisto mi riferisco sempre ad AUTO USATE... Ipotesi 1: compro una seg. A usata a basso prezzo e la uso per gli spostamenti in città. La captur diventa prima macchina di famiglia. È una ottima idea da un punto di vista economico ma pessima in termini di passione e soddisfazione di guida. Ipotesi 2: come ipotesi 1 con ulteriore acquisto di un'auto SPIDER con i soldi di disavanzo dell'audi a5. In questo caso la scelta sarebbe tra z4 e85, z4 e89, mx5 o boxster prima serie. È una idea che mi fa brillare gli occhi ma mi lascia perplesso sul concetto di terza macchina che userei poco o nulla non potendo caricare il pupo nemmeno per portarlo all'asilo. Ipotesi 3: come ipotesi 1 con acquisto di una CABRIO. Perdo in divertimento ma guadagno in sfruttabilita. Il problema è però trovare una cabrio recente e decente con un basso budget. Le uniche che mi piacciono sono CLK w209, serie 1 prima serie e in misura minore serie 3 e90. Le bmw però purtroppo si trovano quasi sempre con il polmone 1.8 o 2.0 a benzina o con n47. La 3er e46 mi sembra troppo vecchia. Altre idee? Ipotesi 4: captur prima auto di famiglia, i soldi della vendita dell'audi vengono utilizzati (eventualmente integrati) per l'acquisto di una cabrio tipo serie 2 o serie 4, ma entrambe senza n47. In questo caso un po' mi preoccupa l'ingente spesa per qualcosa così poco pratico in ottica familiare Ipotesi outsider: rinuncio al piacere della spider e vado su seg B o C PEPATA. Ma in questo caso però il budget deve essere sui 10k euro, non voglio spendere 20k euro per una swift, per fare un esempio Ipotesi 5: ripeto il discorso che ho fatto quando presi l'audi... Rinuncio a viaggiare scoperto, e compro un auto sportiva o presunta tale che possa anche andar bene per la famiglia. Da questo punto di vista le uniche macchine che mi piacciono sono: - Giulia - Serie 4 gc - gla - evoque Le prime due però forse non sono il massimo per l'uso prevalentemente urbano; la terza è più compatta e sarebbe anche più comoda ma ripropone l'incubo della TA, benché non a sbalzo. La quarta mi piace molto ma ho sentito dire che sia un cesso da guidare, inoltre e TA. Chiariti questi punti, cosa mi consigliate di fare? Sono molto confuso...

Scusa... Cosa intendi per vet?

Le allroad sono forse le audi più riuscite. Bel cassone al costo di una panda, ma i costi di manutenzione ordinaria e soprattutto straordinaria saranno mostruosi...

I primari guadagnano di base (ad esclusione delle regioni speciali) sui 4500 euro al mese che poi possono arrivare sui 5000 max 6000 euro al mese con i premi di produttività ed ed eventuale direzione di dipartimento. Non hanno un limite orario, possono anche lavorare 15 ore a settimana, ovviamente non tengo conto di studi privati e altro ma considerate che alcune branche (oncologia o igiene per esempio) non premettono possibilità di studio privato Ad ogni modo, il mio ragionamento è che mi pare strano che con 5000 e famiglia euro al mese non puoi permetterti un auto a salire dal seg D, almeno qui al sud non è così

Boh anche a me pare una previsione troppo pessimistica. 5000 euro é lo stipendio di un primario, non li vedo alla guida di uma tipo

A me piace molto! Design molto equilibrato, leggero, filante e sportivo. Trasuda eleganza e understatement da tutte le angolazioni. Qualche dubbio sulla griglia anteriore: non mi è chiaro se hanno fatto un trattamento anti-aderente, se è incluso un termometro per il controllo della temperatura della carne e che tipo di carbonella si può usare senza arrecare danni al motore. Sarebbe anche interessante capire se il doppio rene può avere un coperchio per rendere la cottura più succosa.

A mio parere non è una questione così stupida. Se ne era parlato altrove qui sul forum. Più che altro la domanda da porsi sarebbe: sulla base di un reddito (netto) annuo, qual'è la percentuale più corretta che posso utilizzare per l'acquisto una tantum e qual'è la percentuale che posso usare per le spese di mantenimento annue del veicolo?

Peraltro considera che nel mio caso se andassimo di erba naturale metteremo le zolle, la zona e il terreno che abbiamo rendono impossibile una semina decente

Cavolo sono entrato ancora di più in confusione... Sostanzialmente mi consigliano il sintetico perchè anche nel caso di erba naturale si dovrebbe fare una buona preparazione (eliminare le pietre, sostituire la terra di cantiere con altra a maggior qualità), quindi mi facevano capire che sostanzialmente a livello preparativo non ci fossero poi tutte queste differenze...

ciao stev66, che sensazioni hai avuto a livello di torque steering? nella A5 SPB B8 è l'aspetto che non sopporto, benchè lo sterzo poi nel complesso sia abbastanza preciso rispetto a quanto scrivi tu...

Ciao a tutti, nella mia abitazione principale dispongo di circa 400 mq di giardino, di cui in atto circa 100 mq sono a veranda. in attesa di realizzare un piccolo orto e frutteto, ci sarebbe un'area di circa 70 mq in cui pensavo di realizzare un prato. Tuttavia confrontandomi con diverse persone, molti mi hanno suggerito di installare un prato sintetico e qui mi si è aperto un mondo (di confusione). Per farla breve la mia situazione è questa: - ho poco tempo libero e quel poco a disposizione non lo posso dedicare al giardino - dove vivo in estate capitano problemi di siccità - non mi vorrei dissanguare Per farla breve sarei un candidato ideale per il prato sintetico, ma ho alcune perplessità: 1. durata nel tempo 2. i costi si ammortizzano nel tempo? 3. eventuale puzza della plastica 4. praticità e piacere di utilizzo rispetto all'erba naturale Qualcuno di voi ha esperienze in merito? Grazie

I mieo due cents: Le berline, coupe e cabrio da circa 10 anni pagano un pegno strano: per avere dimensioni interne decenti e un buon design, sono costrette a svilupparsi in lunghezza, ridurre la vetratura laterale all'osso, accorciare il terzo volume e utilizzare cerchi minimo da 18. Ecco perché le berline paradossalmente stanno diventando auto troppo irrazionali, perché a causa di questi limiti impongono troppi sacrifici. La moda del suv si spiega così, anche se secondo me anche il suv sta andando in crisi per la sua irrazionalità e si sta evolvendo in senso cross-over (vedi t-roc, captur e gla). In quest'ottica ci sta proporre dei cross over cabrio, benché obriobriosi. Le mie domande a tal punto sono: 1. Riusciranno i designers a realizzare berline valide esteticamente ed abitabili senza i vincoli di cui sopra? 2. Quando man mano i suv si trasformeranno sempre più in cross-over, praticamente avremo solo hatchback? Alla fine credo che finiremo nuovamente a guidare auto a due volumi o berline fastback

Secondo me c'è un errore concettuale nel ps, se fosse a ta sarebbero diverse le proporzioni con cofano antetiore più corto e abitacolo meno arretrato. Allora si che si scorgebbero gravi difetti

Grazie a tutti per i suggerimenti, alla fine... Captur fu! A breve recensione...

Serve su a5, a prescindere dalla sua carrozzeria

Mi pare comunque ci fosse in mezzo telefonica x alonso in minardi https://goo.gl/images/nCjZdc

Recentemente ne ho visto qualcuna in giro e devo ammettere che... Dal vivo... Peggiora moltissimo sia berlina che wagon. B8 sembra quasi il modello nuovo a confronto. Idem a5 coupe e cabrio, mentre spb dal vivo rispetto alle foto migliora, benché ci perde rispetto alla generazione peecedente

No il 1.8 e 2.0 tfsi dal 2011 (con il restyling) hanno subìto degli interventi strutturali e non vanno più a miscela. Solo benzina verde

Si infatti pure a me rompe questa storia del clima manuale in una macchina con cruise, chiave elettronica, 4 alzacristalli, sensori, navigatore, specchietti ripiegabili. L'unica consolazione è che mia moglie ha sempre usato il clima automatico come se fosse manuale,quindi per lei non è un problema. Secondo te in termini di sicurezza come vanno? C-max nel 2015 ha avuto tre stelle euro-ncap, mentre captur mi pare 5

Cari amici, entro domani devo decidere tra: C-max 2011, 1.6 tdci 115 cv, 92000 km, 9500 euro Captur 2015, 1.5 dci 90 cv, 40000 km, 11.500 euro (forse ancora limabili) La dotazione di serie è sovrapponibile tranne che la captur ha il clima manuale anziché automatico. La c-max era di un privato che l'ha tenuta 7 anni. La captur è rientrata in Renault dopo una di quelle formule di acquisto con vfg. Entrambe km certificati e garanzia di un anno Utilizzo: 70% extraurbano statale, 30% città. Priorità: sicurezza attiva e passiva. Il dubbio è: macchina più grande ma più datata sia concettualmente che come utilizzo (rischio manutenzione straordinaria), o macchina più fresca e nuova ma più piccola Aiutatemi, please!!!