Lagarith
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non serve a nulla in questo caso l'HDMI come diceva iso, ti serve un component (cavo a tre tipo rca rosso-verde-blu) per il video https://www.amazon.it/FosPower-Component-connettori-Camcorder-Projector/dopo/B01LQV7ZRW/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1514197313&sr=8-3&keywords=component e un rca doppio per l'audio https://www.amazon.it/KabelDirekt-Coassiale-Connettori-trasmissione-analogica/dopo/B00FQK311O/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1514197337&sr=8-3&keywords=rca -
Ero io, il sedile ha una posizione troppo alta
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Guarda anche io ho sempre pensato che la Giulietta fosse una bravo rimarchiata, ma ti posso dire che avendone provate diverse non è così. La reputo più divertente di 147 e sicuramente più riuscita e sviluppata di 159 che di fatto è rimasto un progetto incompiuto e immaturo. Quello che andrebbe rimproverato a fca su giulietta semmai sarebbero alcune incertezze sul design e la scarsa qualità degli interni
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@yakamoz Come mai ti stanno sostituendo il cambio? Anche se è in garanzia, sai a quanto ammonterebbe il danno? Un mio amico che lavora per fca mi raccontava che il tct é in genere affidabile, ma im caso di guasti non sempre sanno metterci mano e lo sostituiscono
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Ciao, le esigenze sono un po' vaghe nel senso che già basta un software base come avidemux per fare quello che ti serve. Se hai invece necessità di fare un vero e proprio editing, puoi provare magix vegas studio che rappresenta un buon compromesso tra funzionalità e facilità d'uso
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Se non è un cassone questo...
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No la jts!!!
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comunque mi pare sia la stessa offerta che Range Rover per l'evoque con easy land rover
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Ma quel 2.0 non è un noto polmone? L'ho provato sulla serie 1 cabrio, la mia slk kompressor di quasi pari peso e 163 cv sembrava un fulmine a confronto
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Guardavo il frontale di questo cassone... e mi chiedevo dove l'avevo visto prima. Per caso ho trovato la risposta: è solo una mia impressione?
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[Euro NCAP] 0 stelle per la Fiat Punto nel 2017
Lagarith ha risposto a nella discussione in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Basta leggere il dossier in pdf per scoprire che a livello di protezione occupanti non è andata malissimo -
Ho provato quasi tutte le motorizzazioni di giulietta tranne proprio il multiair. Ti ripeto, nonostante la base meccanica sia sulla carta inferiore (mancanza quadrilatero e sterzo elettrico) il telaio di giulietta è estremamente bilanciato e riuscito, tale da non far rimpiangere quelle mancanze
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È chiaro che sentirai di più la spinta di coppia della 147 in basso, ma nel complesso i 170 cv della multiair li spalmi e li scarichi meglio e quindi non dovresti soffrire più di tanto. Da ex possessore di 147 identica alla tua, che ha anche valutato l'acquisto di giulietta, posso dirti he quest'ultima è molto deludente come qualità dei materiali interni, ma a mio parere come doti dinamiche e piacere di guida é superiore
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È vero che pagheresti solo 6000 un cassone di 159 del 2008, ma molto probabilmente dovrai comunque sostenere dei costi di ripristino e quindi la cifra si innalza. A meno che non trovi una delle ultime prodotte, ma non sempre chi le vende se le toglie a un prezzo cosi basso, soprattutto se in buone condizioni e non iperchilometrate
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Ma hai letto quello che ho scritto e gli articoli che hai postato? 159 come d'altronde mito e giulietta non nasce US spec, quindi per portarla avrebbero dovuto adeguarla con costi mostruosi anche perché le normative stavano cambiando. C'è un articolo di 4r che ne parlo' chiaramente. Avevano due possibilità che si paventarono: investire su 939 con un pesante restyling che poteva essere giustificato solo in ottica di allargare il mercato (in questo caso USA, ma avrebbero dovuto fare gli adeguamenti con un bagno di sangue, sulla falsa riga di 500 us spec) o più saggiamente cassare il progetto, nato immaturo e per certi versi incompiuto, anche a causa dei problemi del pianale premium. Questo per dire che il progetto era ben lontano da essere adeguato agli USA (l'Australia non c'entra) e i rumor che circolavano non sono certo una disconferma in tal senso
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Non lo so, ma probabilmente riadattano qualcosa di trasversale dalla gamma fca, senza straccarsi le vesti.
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Per 159 esistono poche regole ma ben definite: - evitare il cambio automatico - evitare gli holden - evitare le 2.4 di qualunque annata - andare sulle MY 08 a salire - allestimento distinctive a salire - se possibile 1750 tbi o al limite 2.0 jtd 170 cv. Personalmente avevo la scimmia di 159 e arrivai vicino all'acquisto nel 2012 di una bellissima 2.0 170 cv distinctive blu del 2009. Poi non se ne fece nulla. Ne ho rivalutata un 'altra qualche mese fa, sempre 2.0 ma bianca e super, una delle ultime prodotte. Bellissima fuori ma pessima dentro, con materiali impoveriti, posizione di guida indecente, blue and me pessimo e spazio interno risicato rispetto all' esterno. Su strada é incollata ma non certo divertente per via del peso. Mi fece un'impressione negativa e di progetto datato e incompiuto. Personalmente virerei su giulietta
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Non so chi si è sparato questa minchiata di 159 adeguata agli USA ma è una grande cappellata. 159 (fonte 4r) aveva problemi di crash test mi pare, e pertanto questo fu uno dei motivi per cui si annullo' il restyling (che sarebbe stato troppo costoso se veniva adeguata e non remunerativo se restava confinata in UE) e si accellero' su Giulia 944 a TA che stando ai rumors era di circa 490 cm come le classiche d-sedan americane. Poi per qualche motivo misterioso e per certi versi incomprensibile maglionne ha abortito il suggestivo progetto del barcone di quasi 5 metri a trazione anteriore per virare su una più modesta idea di berlina di 463 cm a trazione posteriore, con il rimpianto di tutti gli appassionati del marchio privati all'improvviso del loro barcone con cui circumnavigare l'america I miei due cents: difficilmente giulietta subira' un restyling pesante, al limite un MY con ritocco dei paraurti (versione più squadrata scartata), forse modifiche interne delle ottiche fari (nuova tipologia di led a striscia continua), cambio volante e sistema infotainment. Morirà nel 2019 quando già sarà stato mostrato il prototipo del c-suv che andrà in commercio dopo un anno e mezzo.
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Quoto. 4c è stato il primo di una serie di prodotti pessimi che sta distruggendo il marchio. Troppo leggera e spartana, con il grave difetto di richiamare stilisticamente quel cesso di 33 stradale. Salvo solo il volante, i comandi del clima e i fari posteriori della mito. Spero che con il restyling aumentino il peso, introducano i sistemi di assistenza alla guida e migliorino l'infotainment con apple carplay: ormai anche le utilitarie ce l'hanno. Spero poi introducano l'ibrido e una versione a metano per le flotte.
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L'unico suv che non è invecchiato male (perché tutti i suv hanno una caratteristica: invecchiano malissimo) Avranno risolto il problema del bagagliaio inesistente?
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Lancia è stata mortalmente ferita dalla sovrapposizione con alfa a fine anni 80, è stata uccisa da dedra, delta 2, z e k, il suo cadavere è stato dilaniato da lybra, thesis, phedra e musa, delta 3 gli ha dato l'estrema unzione e i carri funebri americani l'hanno portata al cimitero, vegliata da una y adesso messa davvero male
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Scusate ma ripeto: ne sapete qualcosa di questo sconto di 9500 euro su giulia grazie al bonus impresa? O è uno specchietto per le allodole?
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Scusate ma con il "bonus impresa" fanno 9500 euro di sconto su giulia... Alla fine una super at8 potrebbe venire fuori a prezzi allettanti...
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Penso che non c'entri nulla. Qui si parla di fastback con connotazione sportiva, non le classiche berline a due volumi degli anni 70.
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Anche la GTV. Ma in realtà se non fai la 5 porte tanto vale fare una coupé alla tedesca. A chi serve il portellone servono anche le 5p