Lagarith
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Gira voce che uno dei punti dell'accordo con la fia è che la pu ferrari alimentera' i fancoil dei motorhome durante i gp
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Ho appena fatto una segnalazione di questo post ai moderatori per foto di pornografia troppo spinta.
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Ciao, Il Pandino 4x4 è una mia grande passione, peccato però che i prezzi sono irragionevolmente molto alti, in genere sempre sopra i 4000 euro come minimo per un esemplare in decenti condizioni la panda prima serie è nel complesso molto affidabile e qualora ci sia un problema te ne esci con poca spesa. Non so se la trazione integrale abbia qualche criticità da attenzionare. Inoltre, devi stare attento alla ruggine da sale se sono state usate nella neve -
Non dimentichiamo però che la mclaren ha passato le pene dell'inferno nel post-mercedes, solo ora pare aver trovato una piccola quadratura del cerchio. comunque la cosa gravissima per Ferrari è che per due anni hai sfiorato il titolo e non sei andato fino in fondo per errori della squadra e del pilota. Arriva il nuovo TP e perdi la competitività che avevi nei due anni precedenti però continui a fare cazzate a livello di squadra e piloti. E a livello politico abbassi la cresta su una serie di decisioni che saranno inevitabilmente penalizzanti per il tuo team. Per cui, o non gliene frega ai capi davvero un cazzo della F1, oppure Binotto e il suo enturage sono davvero troppo incompetenti. Qua ci sono comunque tutte le premesse per ripetere le gloriose stagioni del 1980 e del 1992...
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Povero gatto, che supplizio essere costretto ad assistere a questo spettacolo desolante!
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Nel complesso ritengo più valida serie 2 a benzina con cambio automatico ma non a tre cilindri... Se riesci a trovarla. Serie 1 benzina o diesel ma solo a 6 cilindri. Clk w208 o 209 costano relativamente poco e a livello di manutenzione siamo nei paragi di bmw o audi. Qualunque altra soluzione a trazione anteriore nemmeno la considererei. Se invece sei disponibile a cercare una spider cambia tutto...
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I miei due cents: Peccato per questa pioggia, del tutto imprevista, che non ha permesso ai meccanici Ferrari di ottenere il giusto set-up per sfruttare al meglio gli importanti aggiornamenti che hanno portato qui in Stiria. Capisco che il decimo posto probabilmente non è un risultato eccezionale, ma preferisco come al mio solito concentrarmi sugli aspetti positivi: 1. Nessun team motorizzato Ferrari è entrato nella Q1, ciò vuol dire che la vettura, da un punto di vista aerodinamico non è così male. Il problema forse è il motore, io cambierei fornitore, se fossi in Camilleri mi accorderei con Renault (se PSA non alza veti) già dal prossimo gran premio... Una Ferrari-Renault sarebbe un bellissimo scenario per questa formula 1 2. Oggi la pioggia ha indubbiamente favorito Mercedes, Red Bull, McLaren, Alpha Tauri e Renault, ma domani con l'asciutto forse potremmo replicare la bella gara di una settimana fa 3. Sono molto contento per Vettel, è riuscito ad entrare finalmente nella q1 e ad essere più veloce del suo compagno... Primi segnali di rinascita? 4. Se domani i primi 10 hanno problemi di affidabilità, penalizzazioni o incidenti potrebbe essere una bella lotta con le Racing Point, con le Williams a fare il terzo incomodo Ci aggiorniamo domani, e vedremo se avranno ragione le solite cassandre di autopareri o il mio realistico ottimismo!
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Queste Coupè e berline rialzai sono fichissime! Che si fottano subito i suv...
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- gtr off-road
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Dimenticavo: la mercedes clk è pure una soluzione molto interessante alternativa alla e46, specialmente la stupenda w209 che però purtroppo ha qualche rogna elettronica
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Premesso che sarebbe interessante capire meglio che esigenze hai anche in termini di budget, utilizzo primario, doti dinamiche e spazio, facendo un po' di ordine: Cabrio: sono vetture molto pesanti, con limiti di rigidità torsionale rispetto alle vetture da cui derivano e dinamicamente meno appaganti. Per tali ragione è consigliabile scegliere un'impostazione TP per renderle un minimo più piacevoli da guidare. Contrariamente a quanto dicono qui, per me uma cabrio diesel può avere un senso, a differenza di una spider diesel. Premesso cio, a prescindere dal budget: BMW serie 3 e46: design senza tempo, anche se è vecchiotta sta suscitando molto interesse nel mercato delle youngtimer, ma rigorosamente a benzina e 6 cilindri. BMW serie 3 e92: design meno riuscito per colpa del tetto rigido, pesante e peraltro rognoso se si sfascia. Da evitare assolutamente il diesel n47, a benzina evita il 320i che è un chiodo, devi andare sui motori a 6 cilindri per avere un minimo di brio e come diesel sul 325/330d se non vuoi avere problemi alla catena. BMW serie 1: design perfettibile ma è più leggera della serie 3 ed ha la capote. Stesse considerazioni sui motori BMW serie 4: design riuscito nonostante il tetto rigido (identico alla e92), da evitare diesel prima del 2015, mentre i motori a benzina non li conosco bene, ammesso che tu riesca a trovarne una BMW serie 2: più equilibrata della serie 1, sarebbe probabilmente la mia scelta se dovessi acquistare una cabrio nuova Audi A5 b8: vettura bellissima, però molto pesante e con un layout meccanico disgraziato. Da prendere rigorosamente restyiling, con trazione quattro, per evitare motori benzina che vanno a miscela e diesel che spaccano la pompa cp4. Il modello successivo b9 non mi piace affatto. Le altre scelte (a3, golf, t-roc, maggiolino, astra e i vari cessi cabrio coupe degli anni 2000) secondo me non hanno nulla di interessante.
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Per quanto ne so, hanno votato a favore dell'abolizione per risparmiare i soldi del benzinaio e strizzare l'occhiolino all'ambiente. Per il resto qui come al solito tutti sono pronti a vaticinare chissà quale tragedia, ma non dimenticate che siamo secondi sia nel mondiale piloti e costruttori, gli aggiornamenti che stanno sviluppabdo cambieranno presto le carte in tavola anche perché è risaputo che gli avversari non migliorano mai nel corso della stagione. E non dimenticate che Leclerc domenica avrebbe vinto se Bottas rompeva il motore
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I miei due cents: Vettel in Rb Albon in Alpha Minchia Ricciardo in Mc Laren Alonso in Renault Sainz in Ferrari Il tutto SUBITO, a partire dal prossimo gran premio, con l'accordo delle scuderie e la benedizione della FIA che le sta provando tutte per rendere un minimo interessante questa stagione che si preannuncia tragica. La Ferrari risparmia 40 milioni che gli permetteranno di rinunciare allo sponsor porta sfiga mission wintomorrow e investirà subito la cifra in una buona connnessione internet con fibra, un cloud storage adeguato, l'acquisto del software F1 2021 e in super-computers per l'analisi dei dati e migliorare quello che è forse l'unico reale problema della SF-1000, ovvero la mancanza di correlazione dei dati tra la galleria del vento e la pista
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Secondo me è sauber che si vuole disfare della sponsorizzazione alfa romeo, così si leva dalle balle quella ciofeca di power unit ferrari. Pare che vasseur sia in contatto con renault e mercedes, voci di corridoio parlano che potremo vedere anche prima della fine di questa stagione una dacia-sauber o una smart-sauber E comunque aggiungo che da quando abbiamo tolto il quadrifoglio alla ferrari le cose vanno di merda...
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Questo è davvero assurdo per due motivi: 1. Nel 88 Gtv/spider erano mostruosamente avanti nei tempi come design 2. Proteo è un grande bluff (oltre che in grande cesso) ed è un'ingiustizia che a livello di percezione generale si consideri 916 ispirata a Proteo
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- prototipi
- mai nate alfa romeo
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È uno scenario di fantaspionaggio, però a tal proposito cito questa intervista a Wolff: https://www.corriere.it/sport/20_luglio_05/toto-wolff-mercedes-spara-zero-binotto-l-unico-ferrari-che-non-va-consolato-935cf096-be83-11ea-8284-a1c7a3d7e6e0_amp.html Mi è sembrata strana questa sparata di wolff, mi dà la sensazione che la questione pu Ferrari sia ancora aperta e suscettibile di evoluzioni, per questo potrebbe esser in parte plausibile il tuo scenario
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I miei due cents: Dedico questo podio a tutti i gufi di questo forum che già avevano sentenziato tragedie rosse per questo gran premio. Credo che sia fuori discussione che, attualmente, la Ferrari è il più forte tra i team di terza fascia e dobbiamo pur sempre tenere conto che la Ferrari è un piccolo costruttore che non supera le 10.000 vetture annue, non può competere alla pari con colossi come Mercedes, Honda e Renault che producono milioni di vetture annue. Andando alla gara: - la Sf-1000 si è dimostrata una buona vettura, affidabile, robusta. Con 200 cavalli in più probabilmente sarebbe allo stesso livello della McLaren - Vettel mi sembra abbastanza in palla quest'anno, si è girato una sola volta in gara ed aveva un ritmo impressionante. Ha conquistato un ottimo punticino, forse poteva aspirare al nono posto ma non era facile contro l'alfa romeo di oggi - Gara anonima di Leclerc, davvero fortunato. È facile agguantare il podio con una Sf-1000, soprattutto quando i rivali ti agevolano spudoratamente il sorpasso, vorrei vedere se oggi avesse beccato il podio guidando una RB, una Racing Point o una McLaren. Sinceramente ho più d'un dubbio. Sarebbe interessante comunque vedere Charles in un top team l'anno prossimo, per vedere se ha davvero tutto questo talento - La gara oggi è stata molto combattuta ed entusiasmante per i primi 50 giri, peccato per i continui ingressi della Safety Car che hanno falsato i valori in gioco. Si preannuncia una stagione spettacolare, le Mercedes hanno grossi problemi di prestazioni quest'anno, mentre le Red Bull sono molto affidabili e le rosse, dopo l'analisi dati e i conseguenti aggiornamenti, potrebbero dare filo da torcere alle Renault e magari infastidire qualche volta le McLaren
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Le solite cassandre di autopareri hanno già vaticinato che sarà un anno disastroso per le rosse. Io preferisco essere ottimista e concentrarmi sugli aspetti positivi: - la ferrari è il team più veloce tra quelli motorizzati ferrari - tra una settimana si torna a correre in austria e quindi in questo weekend possono raccogliere miliardi di dati da utilizzare nel gp successivo - in ungheria porteranno importanti aggiornamenti e come già accaduto nel 2017 e 2018, nella seconda parte di stagione la squadra potrebbe fare il salto di qualità. Inoltre la stagione è ancora lunga! - l'ottima sf-1000 sarà in pista anche l'anno prossimo, per cui hanno due anni per analizzare dati e risolvere i problemi - Binotto è una certezza. Sta gestendo molto bene il team anche a livello comunicativo ed è supportato da una proprietà attenta e competente. Inoltre riesce a capire molto bene il valore della macchina a differenza di Toto Wolff che dice sempre che la Mercedes è dietro alla Ferrari e poi succede il contrario. - capitolo Vettel: secondo me questo potrebbe essere l'anno del tedesco che ce la metterà tutta per lasciare un buon ricordo ai tifosi, magari conquistando il titolo o mostrandosi un valido alfiere di Leclerc. È risaputo inoltre che Vettel da il meglio quando è sotto pressione o in una condizione psicologica sfavorevole. - domani non la vedo così nera. Se le mercedes rompono il motore, verstappen ha un incidente e norris un problema ai box, il gradino più basso del podio potrebbe essere alla portata di Leclerc. E Vettel ha buone possibilità di arrivare a punti! Quindi mettiamo da parte il pessimismo e prepariamoci a pregustarci una stagione che si preannuncia combattuta e spettacolare!!!
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Ma se non sbaglio la vernice nera è più leggera rispetto a quella argento. Questo gli permette di risparmiare qualcosa da utilizzare come zavorra. Ho la sensazione che hanno così ottenuto un vantaggio sfruttando a loro comodo le invettive di hamilton
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Che ci sai dire sulla 166 gta e sulla 147 Q4?
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Ok grazie... Cosa sono le CATS?
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Ciao, Sono stato sempre affascinato dal design della jaguar xk8, ed ho notato che recentemente iniziano a trovarsi sul mercato dell'usato esemplari del 2000 a prezzi abbordabili. È un modello di cui non conosco nulla a livello tecnico, l'unico punto è che mi piace tantissimo a livello tantissimo a livello di design,specialmente la coupe anche se io cercherei un modello convertible Volevo quindi chiedervi: 1. È un modello nel complesso affidabile in termini di motore, cambio automatico, capote, etc etc oppure si trascina dietro la tragica nomea delle jaguar? 2. È un modello che nel tempo potrebbe rivalutarsi come youngtimer o storica? 3. A livello di doti dinamiche, come va? 4. I costi di manutenzione e gestione sono esorbitanti? Grazie
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Ciao, a me questo rumore non risulta
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Come ho scritto altrove, le my19 come la mia stelvio hanno avuto qualche problema di filtro dpf, ovvero il sensore da sostituire e consumo un po` elevato di adblue. Qualche rarissimo caro di problemi grav imputabili a presunto gasolio sporco, comunque risolti in garanzia, con qualche controversia con alfa. Android auto e qualche altra minchiata (tipo cambio grafiche dei comandi del clima) erano già stati introdotti prima
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- ginevra
- giulia 2016
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Lagarith ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma questa foto da dove viene fuori? È la prima volta che il concept kamal viene fotografato vicino alla proposta di stile, ci sono altri scatti? -
Se non sbaglio ci sono due tipi di sospensioni, "dynamic" e "active" ma non ho mai capito qual'è la differenza Tornando in topic, ormai io diffido cronicamente dai multimarca. Se proprio devo comprare usato, preferisco i vari clickar, mirafiori outlet, leaseplan usato etc etc, peraltro alcuni oramai valutano l'usato e ti permettono anche il reso della vettura entro 1000km o un mese dall'acquisto, probabilmente ci perdi sempre qualcosina ma sei più tutelato in caso di "bidone"