Lagarith
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a me si è accessa a 3500km, quindi sei fortunato
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Allora visto che è stato aperto un topic apposito, vi racconto la mia esperienza con questo cassone. Ero innamorato della serie 7 precedente e38 dopo averla vista in azione soprattutto nel film di 007 "il domani non muore mai". Era una vettura molto classica ma comunque filante e con delle proporzioni abbastanza azzeccate. Solo il posteriore con quei fari anonimi simili alla e36 non era all'altezza. Specialmente nella versione restyiling è qualcosa di incredibile: Linea di cintura bassa e filante, passaruota in rilievo, sguardo cattivo. Sportiva e classica allo stesso tempo, non la reputo certo un capolavoro come e46 o e39 ma probabilmente una delle migliori segmento F mai realizzate a livello di design. Ok la e38 ci saluta; una mattinata di ottobre del 2001 con due amici mariniamo l'università e andiamo in bmw, ed ecco cosa ci troviamo davanti: Sguardo da imbecille che ricorda un maiale assonnato che piange mentre si mette il rimmel nelle ciglia. Linea di cintura alta, fiancata piatta, che però presenta dopo il montante C un orribile scalino "propedeutico per il cofano appoggiato", passaruota anch'essi piatti. Maniglie estremamente pronunciate. Aumento della superficie della carrozzeria che diventa poco filante e massiccia, si perde quel design vagamente iso-coupè di e46 e e39. ti dà la sensazione di essere molto più alta, più lunga e più stretta della e38. ma è nel posteriore la tragedia. In realtà penso che il baule sial'elemento più interessante (considerando come poi è stato sviluppato - bene - su serie 6), la tragedia semmai sono le luci, sia quelle laterali sia quelle sopra la targa che rendono il posteriore completamente privo di personalità, è un insieme disposto quasi a caso da dove emerge solo l'acciaio massiccio. facendo un paragone un pò ardito, mi dà la stessa sensazione insipida e anonima del frontale della prima 166. Al netto del trauma, comunque facciamo il test drive e notiamo che la plancia non è più driver-oriented, ma è qualcosa di massiccio che ricorda una credenza o madia. Il volante non è sportivo, ma in realtà dentro non c'è nulla che richiami un minimo concetto di sportività in linea con il marchio. certo restiamo impressionati da porte che si chiudono da sole, sedili massaggianti, schermo con manopolone sul tunnel e via dicendo, ma alla fine siamo scesi dal test drive con l'amara sensazione che bmw stava imboccando una brutta strada. In effetti è quello che un pò penso: a partire dalla e34 bmw ha praticamente indovinato tutto (tranne la 3 compact e lo scooter con bertone) ma negli ultimi 20 anni credo siano più i cessi prodotti che le auto realmente interessanti (quantomeno a livello di design). Personalmente mi sento di salvare solo queste: 1. Serie 1 E87, tranne coupè e cabrio (dove hanno inspiegabilmente cannato i fari posteriori) 2. Serie 3 e90 restyling, tranne che nella versione cabrio 3. Serie 5 e60 e in minima parte F10, che però trovo banale 4. Serie 3 F20 (inclusa serie 4, tranne che nella versione cabrio) 5. Z4 e85/86 ma anche e89 6. Serie 6 e63/64 7. X6 e71, mi sembra nel complesso invecchiato benino, rispetto anche alla concorrenza Per quanto riguarda Serie 7, dopo la mitica e23, la seriosa e32 e la già citata e38, bmw ha completamente perso il lume. A dire il vero, forse è un problema generalizzato del segmento F, ma adesso con la nuova serie 4 mi pare soprattutto un problema di bmw
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allora sarà sicuramente la ch-r o la rav 4 ibrida
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Sicuramente evoque, t-roc o audi q2
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Boh comunque ad ogni modo sono tutti dei coglioni... Non tanto per esser partiti x l'Australia, ci poteva stare una settimana fa, semmai per: 1. Non aver previsto subito le porte chiuse 2. Aver fatto accalcare poi la gente ai cancelli con il giochetto "si corre anzi no". A quanto ho letto il problema era di natura assicurativa tra team/liberty/organizzatori/stato ovvero chi deve assumersi gli oneri per l'annullamento e il mancato guadagno. E pare che a determinate condizioni c'è (o c'era) il rischio che l'assicurazione non pagava. Sempre il Dio denaro. E hanno messo a rischio gli spettatori, che gentaglia!
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Scusate, ma quando ai tempi bmw lanciò questo aborto: Ci fu una grande levata di scudi, ciononostante i modelli successivi (5er soprattutto, ma anche 3er, z4 e85) secondo me riuscirono bene e sono invecchiati benissimo. Ma la E65 no: bruttissima era quando è uscita, bruttissima dopo il restyiling (forse anche peggio in quanto tentativo goffo di "normalizzazione" come fu per multipla) e a mio parere invecchiata malissimo (ne ho vista una dal vivo qualche giorno fa e mi ha fatto ribrezzo) Queste digressione per dire: si sa che direzione prenderà il design BMW? potrebbe essere la possibilità che questo obbrobrio di serie 4 sia un caso isolato come fu ai tempi la e65?
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Tu lo sai ma io no, come d'altronde la maggior parte delle persone. comunque stavo coglionando...
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Beh ricordiamo sempre che in passato la F1 è andata avanti anche con il morto in pista...
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Stanno trasformando alfa romeo in un marchio per donne? Non vedo l'ora di comprare per mia moglie una tonale eco-chic ibrida!!!!
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scusate ma credo ci sia una distinzione da fare in termini di regolamento: - se in australia un team non può partecipare perchè impedito dalla legge (es. ferrari e alpha tauri) il gp salta o non si danno punti - qui invece è un team che si ritira, quindi teoricamente sono "cazzi loro". Ad ogni modo, credo che ci sarà una presa di posizione dei piloti e non si correrà. Peccato, poteva essere l'unica possibilità di distrazione in questo periodo infausto, ma la salute ha priorità su tutto
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@alfaromeopassion ma rifletti prima di scrivere? O spari sentenze a caso? Tu possiedi una stelvio? La telecamera di stelvio è in una posizione pessima perché troppo in basso e sporgente e quindi esposta ad acqua e fango, infatti è sempre sporca e talora inutilizzabile di notte. Molti possessori si lamentano di ciò. Nella mia precedente vettura mai avuto problemi simili con la retrocamera.
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Finalmente una buona notiziaaa!!!!
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Personalmente, dopo il trauma iniziale, non mi lamento troppo della qualità della telecamera, sicuramente migliorabile ma comunque funzionale. Trovo più grave la posizione della retrocamera, troppo esposta alla sporcizia e talora per questo inutilizzabile
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Se non sbaglio 8C Spider non ha venduto le 500 unità previste perchè la grave crisi economica del 2008 le ha segato le gambe nei mercati target dove avrebbe potuto sfondare. Per inciso ritengo la filosofia "8C" sbagliata per quanto concerne il marchio, ovvero un modello d'immagine a traino di una gamma tecnicamente modesta, dalla quale è completamente scollegata se non per qualche dettaglio di design (peraltro goffamente riprodotto su segmenti inferiori), infatti non è servito a molto per rilanciare il marchio e le sue vendite. Poi per inciso a me 8C piace un sacco. Trovo più corretto quanto fatto con Giulia Q al lancio, ovvero un modello si di immagine ma tecnicamente all'avanguardia, la cui tecnologia è (in parte) riversata anche nel modello d'origine. Ciò ovviamente al di là del (in)successo commerciale di Giulia che a dire il vero dipende da tanti altri fattori che il valore "in sè" del prodotto. Pertanto, mi chiedo a tal punto quale possa essere "lo scopo" di questo ulteriore rilancio con GTA e GTA-m. ps: quante versioni della Q esistono? Normale Manuale, Normale AT, Sauber e N-Ring vero? @4200blu sai per caso quante ne hanno vendute di queste rispettive versioni? Grazie
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Ma scusa può essere che questa iniziativa delle Giulia gta cambia un po' la direzione (confusa) che sta prendendo il marchio nel post-marchionne?
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Molto insipido ovvero merdoso il nuovo logo bmw, come del resto la nuova loro gamma Mi piace quello kia, mentre quello alfa nero è destinato alla loro gamma q e gta se non sbaglio
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Scusate ma una seg. A tre porte elettrica, per quanto sfiziosa, che prospettive di vendita può avere? Non mi è chiaro lo scopo di questo progetto, se sarà un power-train di partenza da estendere a un futuro modello a 4 porte o altri modelli... altrimenti la vedo dura per questa nuova 500, soprattutto se il prezzo non sarà alla portata di tutti
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Scusa ma la gtv era a motore anteriore e tp, mc 20 non è a motore centrale? in teoria MC20 "sostituisce" la presunta erede della 8c, o sbaglio?
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I miei due cents: Lodevole lo sforzo di caratterizzare esteticamente in senso sportivo una berlina che di sportivo non ha nulla, però possiamo dire che almeno adesso FCA si è messa al livello delle tedesche con i vari pack s-line, m-sport e amg. Poi vorrei capire a cosa servono 540 cv quando ormai con 90 cv, un modulo ibrido e un bel cambio cvt sei in pole position. Ok la riduzione di peso che contribuirà a ridurre le emissioni di co2, mi preoccupano un po' i consumi, anche se credo che con un buon lavoro di centralina sicuramente si possono dimezzare i consumi ed aumentare ancora la potenza. Mi sembra senza senso la Gta-m, se proprio devi levare i posti dietro almeno ingrandisci il bagagliaio anziché mettere un inutile roll bar e porta casco (ma poi mica è una moto che serve il casco) Infine trovo stucchevole l'uso di queste sigle obsolete come quadrifoglio, gta, autodelta... Avrei preferito qualcosa tipo quadrifoglio-line, rs-gt, gta-pack Da capire infine se come è messa a livello di adas e se hanno implementato una connessione 5g per l'infotainment
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Complimenti! Ti volevo chiedere che differenze hai notato, in termini di dinamica e piacere di guida, nel passare da Giulia a Stelvio? Come ti sei trovato a passare ad una posizione di guida molto seduta e con volante molto inclinato?
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Puoi raccontare meglio?
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Quindi una my 17/18 è più leggera di una my 19?
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Da possessore del my19, pur modello base, rimango convinto che sia un'auto straordinaria ed è un peccato che non abbia il riscontro e l'appeal che merita, a maggior ragione se hanno adesso risolto i difetti più gravi. Devo però ammettere che finora ho ricevuto solo complimenti per la macchina. Credo che giulia/stelvio siano tra le alfa nel complesso più ruscite nella storia del marchio, speriamo possano avere delle degne eredi in futuro
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Sembra disegnata da Enrico Fumia, nel suo periodo delirante in cui si era fissato a disegnare auto perfettamente simmetriche. Per il resto, il concetto potrebbe essere davvero interessante sia in termini tecnici che economici, anche alla luce del costo di quelle sciagurate microcar per brufolosi 14enni, purtroppo però la realizzazione esteticamente lascia molto a desiderare
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Secondo me l'unica cosa chiara è che la Ferrari di quest'anno è di sicuro allo stesso livello, se non leggermente superiore, di McLaren, Williams e Renault. Già mi immagino di rivivere i duelli leggendari tra Vettel e i piloti di queste scuderie, come in passato Schumi con Villeneuve, Hakkinen e Alonso
