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Lagarith

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  1. Lagarith
    989??? Ha la fiancata di 166, paraurti e scudo di 156 e... Il doppio fanale di DEAD-RA/LYBRA? Qual'e il pettegolesso?
  2. Lagarith
    In effetti non hanno tutti i torti... Altre riviste non solo hanno segnalato questi difetti allucinanti ma sono emerse altre lacune non di poco conto. Stelvio rispetto alle concorrenti è stato giustamente criticato per la mancanza delle porte posteriori scorrevoli e della panchetta per i 7 posti, non è possibile integrare l'infotainement con Google home e a livello di comportamento domotico ciò è un problema, dato che dalla plancia non si possono controllare le lampadine smart a led che uno ha montato in garage Più di un possessore si è lamentato del comportamento dinamico nelle dune del sahara, la difficoltà a pulire la carrozzeria con un idropulitrice meno potente di 2000 bar e molte mamme lamentano la assurda mancanza dello scaldabiberon e del fasciatoio. Molti hanno riferito rotture dello spinterogeno dopo 400.000 km con conseguente necessità di cambiare i carburatori. Rivendibilita' a 30 anni pressoché nulla Infine considerate che in Spagna sono abituati a guidare vetture straordinarie come la ibiza, toledo, exeo, altea, cordoba (solo per citarne alcune) quindi ci sta che siano cosi severi nei giudizi
  3. Lagarith
    Più che altro il problema con le q4 è che aumenta il diametro di sterzata...
  4. Lagarith
    E questa da dove diavolo viene fuori? Opera di fumia? Ma come mai duetto su base mx5 fu cassata? A me pareva un'operazione molto più sensata di 124, e comunque nemmeno inficiante in termini di premium dal momento che si parlava di condivisione di una base ottima. Forse era il vincolo di costruirla per forza in Giappone?
  5. Lagarith
    Tornando al dualismo TA trasversale vs longitudinale, un vantaggio di questa soluzione, almeno fino a qualche anno fa è che risolveva meglio il problema dello sbalzo anteriore delle TA e rendeva il design più armonioso con proporzioni da TP. Questo almeno fino a quando Volvo non ha sfornato l'ultima s90 dove è riuscita a rendere proporzioni da TP con architettura TA trasversale (come hanno fatto?) comunque, al di là di queste interessanti disquisizioni tecniche, non credo che alla fine un A5 SPB vada peggio di un A4, di una passat o di una generalista TA perché comunque hanno cercato di colmare a livello sospensioni-cambio-sterzo i limiti dell'architettura motore.
  6. Lagarith
    Speriamo che il tragico duo finnico-germanico riesca ad onorare al meglio la memoria di marchionne questo weekend...
  7. Lagarith
    Grazie per la spiegazione esaustiva. Quindi A4 B7 aveva un motore ancora più a sbalzo? Sulla base di quanto scritto sopra, perché lancia in passato e audi continuano a investire su questa soluzione longitudinale a sbalzo? Alla fine potrebbe comunque fare una TI integrale con una soluzione trasversale e limitare i danni (visto che come scrive whilem275 i problemo dinamici sussistono anche con la TI)
  8. Lagarith
    Ma in teoria il motore longitudinale a sbalzo dovrebbe avere anche dei vantaggi dinamici rispetto al trasversale, in quanto ha un baricentro molto più basso? A5 sia b8 che b9 mantiene l'haldex con tutte le motorizzazioni, al contrario di a4 b9. Quindi dovrebbe essere confermato il 40/60 e via dicendo per la TI. Il bello è che questa cacchio di "quattro ultra" te la propinano come qualcosa di vantaggioso per i consumi. Maledetti markettari e tutti gli ebeti appassionati di Audi Si ovvio che rispetto ai furgono citati stelvio è un'altra cosa, io ti chiedevo proprio in rapporto ad a5 se hai avvertito una migliore guidabilita' pur essendo un suv
  9. Lagarith
    Ciao, È esattamente quello che capita a me. Pensavo su b9 che avessero mitigato il problema che invece rimane. Non ho capito se è un problema della sola SPB oppure anche della coupe e dell'A4. La trazione 4 scarica mi pare il 70% al posteriore, rendendola più equilbrata e neutra e per certi versi più simile a una tp. È impensabile, con il senno di poi, non acquistarla a trazione integrale (e io me ne sono fatto sfuggire due, peraltro s-tronic) Il bello è che se chiedi nei forum Audi ti dicono che la trazione 4 non serve a nulla se non stai in montagna, però se gli parli di cerchi da 20, lucine a led, assetti ribassati fai da te e navigatori gli brillano gli occhi
  10. Lagarith
    Secondo me si dovrebbe incensare de silva non tanto per quanto fatto in alfa, semmai per quanto svolto in audi
  11. Lagarith
    Hanno migliorato quel cesso a forma di uovo (o quell'uovo a forma di cesso) che era la serie precedente. Non male, ma le preferisco la sorella tiguan (come alla q2 preferisco la t-roc). Fermo restando che non spenderei mai 40k euro per questo cassone, che peraltro mi sa molto di vorrei ma non posso: al mio segnale, quindi, scatenate le rate e ci rivediamo tra due anni quando rientra in conce come "aziendale"
  12. Lagarith
    Quindi TA? Pure tu avvertivi le reazioni di coppia al volante e l'anteriore troppo pesante? Cosa è cambiato quando sei passato a stelvio?
  13. Lagarith
    Ciao, quale hai avuto? 177cv? Multitronic o s-tronic?
  14. Lagarith
    Consuma molto e le prestazioni non sono entusiasmanti da quando è diventato euro 4 (o 5? Non ricordo...) Mia moglie ha il 1.4 96cv gpl ed é un polmone, figurati il 1.2 82 cv da gasare. Ti consiglio di montare il gpl dopo un po' di tempo, dopo che hai valutato bene le condizioni di efficienza del veicolo e il reale vantaggio economico di questa soluzione
  15. Lagarith
    Mettendo insieme le informazioni del corriere, di quanto reperito in giro e del mio lavoro (medico), dovrebbe essere un tumore all'apice del polmone, metastatico, con interessamento del plesso brachiale, dell'aorta e probabilmente anche dell'encefalo. Verosimilmente è un tumore di Pancoast, e quando hanno aperto si sono resi conto che la situazione all'encefalo e all'aorta era drammatica, da qui una serie di complicazioni intra e post operatorie che hanno portato allo stato di coma irreversibile
  16. Lagarith
    Il problena non è in sé l'impianto gpl, quanto il motore e il conseguente ed elevato rischio alle valvole
  17. Lagarith
    Ho letto da più fonti che l'operazione tipo, benché un successo in termini di vendite , non sua in realtà profittevole. Confermate?
  18. Lagarith
    Fiesta mk7? Che motore? Attenzione, mi pare non sia gasabile (ad eccezione del 1.4 già gasato della casa)
  19. Lagarith
    comunque complimenti a fiat-gm powertrain dell'epoca, capaci di sfornare due piattaforme costose, di cui una pesantissima e sotto utilizzata (premium)
  20. Lagarith
    Scusate ma small era il pianale grande punto concepito assieme a gm?
  21. Lagarith
    Come da copione: Sbaglia Ferrari e ne approfitta Mercedes Quando sbaglia Mercedes invece ne approfitta in genere Red Bull. Purtroppo squadra/pilota spesso mancano nei momenti decisivi e questo rischia di compromettere un mondiale che mai come quest'anno potrebbe andare a maranello
  22. Lagarith
    Ford ha fatto comunque la stessa cosa con new fiesta. Probabilmente con i nuovi modelli la filiale italiana avrà qualche obiettivo di vendite al lancio da raggiungere
  23. Lagarith
    Grazie ma non ho capito bene dal messaggio che hai scritto se la regolazione lombare è di serie a prescindere dai sedili elettrici Si vedevano se non sbaglio nello spot con tutta la gamma alfa con 8c e la musica di lucio dalla
  24. Lagarith
    Scusate ma i sedili ventilati sono disponibili x giulia? In genere la regolazione lombare è di serie?
  25. Lagarith
    Ma dov'è sta focus a 16000 euro? A me parte da 20000 la plus...
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