Lagarith

Interessante... Ma puoi girare un link?

È molto semplice... A parte che puoi chiedere al concessionario, puoi verificare nel libretto i precedenti proprietari oltre che fare eventualmente una visura al pra

Nel forum dell'audi a5, recentemente per un problema simile un utente é riuscito a farsi riconoscere la correntezza, per cui partendo da un preventivo di 10.000 ha speso alla fine solo 1000 euro, praticamente di manodopera. Non è del tutto corretto ma sempre meglio di niente

Ma sull'erede della giulietta si sa qualcosa?

Lungi da me l'interesse a difendere questa società, ma la loro proposta iniziale che, ti ripeto non devi mai tenere in considerazione, é quasi spesso il prezzo di acquisto di mercato, e se la macchina è in discrete condizioni grosso modo coincide con il prezzo di permuta del concessionario ☏ Redmi 5A ☏

Ma sapete come funziona noicompriamoauto? Perché è facile criticare se non si conoscono le logiche che stanno dietro. Facciamo un esempio: vendo un'auto che ha una quotazione autoscout o 4ruote di 10000 euro. Noicompriamoauto ti fa in genere una prima valutazione simile ma dopo la perizia scende del 30% se l'auto non ha gravi difetti. Quindi noicompriamoauto te la paga 7000, ma in realtà l'ha venduta a un commerciante che paga il passaggio di proprietà e la commissione alla societa'. Quindi il commerciante ha probabilmente speso sugli 8500 euro e per avere un minimo margine di guadagno su quell'auto, includendo trasporto, eventuali ripristino nonche' garanzia, dovrà venderla a un prezzo minimo di 10.000 euro. Se noicompriamoauto l'avesse comprata a 10000 euro come pretendere voi, il commerciante dovrebbe rivendere come ultimo prezzo minimo a 13.000, ovvero a un prezzo maggiorato del 30% il che renderebbe l'auto fuori mercato e quindi invendibile. Di fatto noicompriamoauto ti fa lo stesso prezzo di ritiro concessionaria e conviene a due condizioni: - ti servono contanti subito e vuoi sbarazzarti a qualunque costo di un'auto - devi acquistare un'auto nuova o usata e non vuoi lasciare permuta per aumentare lo sconto. La seconda soluzione é quella che ho seguito io e mi è convenuta ☏ Redmi 5A ☏

nei forum mercedes c'era alcuni tizi a cui avevano fregato il command anche tre volte.

fermo restando che questo cambio non è conveniente, a onor del vero nel computo dei costi della 500x dovete anche tenere conto di bollo, assicurazione, tagliandi e manutenzione straordinaria che nel caso di arval è incluso nella rata, tenendo la 500 dovrà comunque sborsare

Io da quasi un anno uso il sony xcompact e, a parte qualche piccolo difetto, sono abbastanza soddisfatto dell'approccio sony ad android: - versione quasi stock - aggiornamenti regolari - buona durata batteria - buona fluidità di utilizzo - buona ergonomia All'inizio mi ero trovato male poi mi sono abituato alla logica sony . Venivo da un Note 2, un top di gamma strapagato nel 2013, che attualmente utilizza mio padre con discreta soddisfazione. Questo per dire che privilegerei telefoni "concreti" con un buon rapporto q/p e che durino nel tempo.

I sedili abbattibili sono di serie in questa versione, i cerchi sono sempre quelli da 18,probabilmente il problema è il colore

Qualcuno si è informato per questa tech edition? Alla fine della fiera è un prezzo reale o farlocco? È compatibile con altre promozioni in corso? (p. Iva, ordini professionali)

Complimenti per l'acquisto! Anche io ci penso da un po' alla e36 cabrio, ma vorrei andare almeno su un 6 cilindri

C'è la Giulia tech Edition a 32.000! Se cumulassero lo sconto enpam sarebbe un affare della vita

Io invece l'ho rivalutata, quantomeno la spb dopo averla vista dal vivo. È vero che il frontale e le nervature sul cofano sono migliorabile, ma nel complesso addirittura mi è parsa anche più equilibrata della versione precedente (ripeto, mi riferisco solo alla spb)

Ok, visto, il 18.5 su giulia è interessante, ma forse con il bonus partita iva si risparmia di più (se il nostro medico ha anche p.iva)

Quale sarebbe questa convenzione enpam fca?

Io non mi riferisco alla a3 che peraltro non mi piace ma ad audi in generale. Per quanto mi riguarda comunque preferirei una golf o un 1er ad a3 se dovessi restare nello stesso segmento

Da possessore attuale audi, posso dire senza timore di essere smentito che questo marchio è un venditore di fumo colossale, nel senso che la millantata "avanguardia della tecnica" è un concetto applicabile solo a pochi modelli e in determinate configurazioni. Il resto è pura fuffa, peraltro gran parte della componentistica, soprattutto meccanica , é condivisa con il resto del gruppo VAG e l'affidabilita' non è affatto quel plus che vogliono far credere. L'audi fa "status", gli fa credere ai fan boy amanti di tablet e luci a led associati a cerchiazzi da 22 pollici che ce l'hanno più duro degli altri, ma poi non si rendono conto che la maggiore durezza del loro aggeggio la utilizzano contro i loro stessi orefizi, come insegnano la vicenda del DIESEL-GAY, dei dsg che si sfasciano a 70k km e delle pompe bosch cp4 giusto per fare alcuni esempi. Senza parlare poi dei costi di manutenzione Da questo punto di vista ritengo, pur anch'esse con molte recenti lacune, bmw, alfa e in parte mercedes più "concrete".

Dovrebbe essere il dsg a secco che notoriamente si rompe a 70k km. Gli s-tronic sono dsg, ma nei 2.0 tdi sono a bagno d'olio e più affidabili (ma tendono a rompersi con il 3.0 tdi) Il 1.6 è un cesso di motore, poi con un cambio non troppo affidabile... Io non ci penserei un minuto, tra le due serie 3 tutta la vita

Scusate ma a proposito di horizon, ricordo che ci fu una polemica mortale di 4r quando quest'auto fu nominata auto dell'anno, tanto da spingere la suddetta rivista a uscire dalla giuria del premio. Come mai?

Mah a me le bmw anni 70 a parte la serie 6 non mi sono mai sembrate chissà quali capolavori di design, idem nei primi anni 80. Piuttosto mi pare più interessante il lavoro che ha fatto in mercedes

Questa è la dimostrazione che scalare i km per ringiovanire le vetture è una pratica utile, l'auto ne ha guadagnato in autostima e sicurezza nelle proprie capacità e il problema ai sorpassi non si è più ripresentato. Un po' come le milf 50enni con botox e seno siliconato, tornano giovani ed entusiasmano i fruitori delle loro prestazioni

Le nuove generazioni sono dei rincoglioniti digitali. No scooter a 14 anni, al limite "la macchina 50" ansiolitica per i genitori. Patente? Col cacchio, fino a 22 anni mi scarrozzano mamma e papà così intanto io chatto con l'iphone

I miei due cents dell'esperienza di diventare padre e la passione motoristica. Prima della nascita di mio figlio io usavo abitualmente una SLK 171 che, sebbene non sia un sinonimo di sportivita estrema, è comunque un'auto la cui fruizione é legata a un concetto di passione e piacere personale. Dopo la nascita di mio figlio, inizialmente pensavo di tenere la slk e mia moglie era peraltro d'accordo, ma quando poi una mattina dovevamo portare mio figlio in ospedale per una visita e la macchina di mia moglie non partiva, ci siamo resi conto che era necessario avere un'altra vettura fruibile con il bambino. Per cui il punto era se tenere la slk ed avere tre macchine per due persone. Alla fine ho optato a malincuore di vendere la slk per le seguenti ragioni: - ho un lavoro da dirigente medico in ospedale e contemporaneamente svolgo attività libero-professionale, l'impegno lavorativo è notevole e le occasioni di godersi il pargolo e la famiglia sono poche - le possibilità di utilizzo dell'auto si limitavano al tragitto casa/lavoro e nemmeno sempre era possibile dato che quel tragitto passava dall'asilo e spesso sono io a lasciare e prendere il bambino - il garage mi serve libero, perché causa maltempo spesso carichiamo e scarichiamo il piccolo direttamente dalla macchina in garage, che non poteva essere bloccato dalla slk ferma o ad uso saltuario - il poco tempo libero che mi rimane a disposizione, lo dedico al pargolo (perché crescerà e questo momento con lui non potrò goderlo in altro modo), a mia moglie (perché la nascita di un figlio è un attacco diretto all'intimita' di coppia e un terreno fertile per creare problemi, che se ne dica é cosi) e quando possibile, agli amici e ad altre passioni che consentano attività socializzanti (viaggi, uscite fuori porta, cinema, concerti). Senza considerare che gestire un bambino é stancante, spesso la notte non si dorme, ci sono visite mediche continue, vaccini, malattie infettive di tutti i tipi che ti sfiancano nel fisico e nella mente, per cui ti senti spesso stanco e bisognoso di stare a casa senza fare un cacchio - dedicarsi qualche ora alla settimana per uscire da solo con la spider mi è sembrato un nonsense, perché se avessi quelle ore libere le utilizzerei per altro. È inevitabile, la paternità cambia le priorità e le esigenze e più che ti porta a fare delle rinunce (concetto quanto mai abusato), semmai a godere diversamente e ad organizzare il tempo in funzione del figlio. E per quanto hai la possibilità di asilo e nonni (almeno io) se proprio lo devi lasciare ti vai a fare un percorso benessere con la moglie, una partita a calcio con gli amici, la gita con la comitiva o al cinema o teatro - infine, nonostante in atto ho una buona stabilità economica e mia moglie lavora, tenere una macchina quasi sempre ferma e pagando migliaia di euro l'anno tra assicurazione, bollo e manutenzione straordinaria (perché sono macchine che a stare ferme hanno più problemi) mi sembrava uma minchiata. Anche perché le spese aumentano mostruosamente con un figlio. Ho preferito vendere, ricavarci qualcosa prima di un'eccessiva perdita di valore e aspettare qualche anno per comprare un'altra spider o al limite una cabrio oppure qualcosa d'epoca. Nel frattempo ho almeno acquistato un'auto che mi piaceva (A5 SPORTBACK), che comunque posso sfruttare con la famiglia e che nel complesso, nonostante tutto, ha una sua vocazione sportiva. Questa è la mia esperienza. Quando i figli crescono credo sarà più semplice riuscire a ritagliarsi un po' più di tempo, perche un bambino, benché più problematico per altri motivi, richiede meno assistenza e attenziono di un neonato/infante, e magari lo accompagnero' con la spider all'allenamento di basket e in quell'ora di attesa mi faccio un bel giretto in qualche statale.

allora rientrato alla base dopo questi 4 giorni modenesi. Che dire, il clima è stato davvero inclemente e tra neve, ghiaccio, pioggia gelata e nebbia non sono riuscito a fare quasi nulla di quanto preventivato, a parte ingozzarmi come un suino (complimenti per la cucina e il lambrusco). Le condizioni avverse non mi hanno permesso di fare l'agognato giro in Ferrari, pazienza sarà per la prossima volta. Quantomeno sono riuscito a visitare il museo di Maranello ma sinceramente non mi ha fatto impazzire. Mi è sembrato abbastanza superficiale e poco tecnico. Strizza più l'occhio al fan boy generico che al vero appassionato, Trovo davvero grave la mancanza di adeguati elementi multimediali di approfondimento, l'assenza di alcuni modelli iconici come la 250 GTO, la Testarossa e la 288 GTO. Il simulatore è interessante ma non credo sia quello con cui si preparano i piloti. Merchandising a prezzi da denuncia. Ho fatto un salto anche al MEF, davvero soldi buttati. Personalmente ho trovato più interessante il Museo di Arese. Peccato non aver potuto visitare la collezione Panini e il museo Lamborghini, il tempo è stato alla fine poco e il clima davvero tiranno.