Lagarith

Una considerazione ignorante... Mi pare che la fastback audi e bmw (audi di sicuro) non siano basate sulla berlina o coupé omologa, quanto sulle relative varianti sw. La a5 spb x esempio non è una a5 coupe allungata ne' una a4 senza la paratia posteriore, è una a4 avant con tetto abbassato e altre modifiche per aumentare la rigidità strutturale. Nel caso di Giulia GTV (mi piace chiamarla così) potrebbero partire dall'esperienza di stelvio?

Inoltre quando usi il gps sul telefono per un periodo prolungato a schermo sempre acceso hai un battery drain mostruoso anche collegandolo all'alimentazione

sostanzialmente a un cacchio ma in linea teorica ci trovo due grosse comodità: 1. se devo pianificare un viaggio con diverse tappe su maps, pianifico tutto con calma da casa con cellulare o pc, poi collego alla macchina e sono a cavallo 2. utilizzo di spotify con connessione direttamente in auto potendo gestire uno sterminato archivio musicale senza dover toccare il telefono. per quanto concerne il resto (mail, sms, whatminchia) sono il male assoluto

dimmi dove devo firmare... cacchio le fastback sono la soluzione per chi ama le berline, odia i suv, non gli piacciono le SW ma ha bisogno di un bagagliaio sfruttabile e del portellone. è vero che sono soluzioni che comportano qualche sacrificio in termini di abitabilità posteriore e doti dinamiche, ma forse le fastback potrebbero salvare l'umanità dalla violenza inaudita e dall'arrogante ignoranza dei SUVVARI

in realtà anche quelle della casa sull'usato (es. prima scelta plus, premium seletion, first hand) sono sempre polizze assicurative. la differenza sostanziale tra le polizze "ufficiali" della casa è che in quel caso ti interfacci direttamente con l'officina autorizzata che chiede autorizzazione a procedere sulla base di quanto stabilito in contratto (ripeto che sempre qualcosa viene esclusa anche in queste super-garanzie). @LucioFire per esempio nella mia Audi A5 prima scelta plus non mi hanno fatto passare una riparazione del radar del cruise control adattivo (l'elemento era coperto da garanzia ma il tipo di prestazione, ovvero la ricalibrazione, no). nelle garanzie non ufficiali invece ti interfacci tu direttamente con la società e questa decide se autorizzare il ripristino, quindi ti indica un centro convenzionato dove portare l'auto. per esempio nella mia slk, assicurata con una garanzia chiamata "mango warranty" si era guastato il sensore dell'airbag, mi hanno inviato presso un officina "audi" non ufficiale (!) che ha fatto la diagnosi e preventivo che è stato approvato con conseguente riparazione. Alcune di queste garanzie precisano esattamente cosa escludono. In genere quella base copre solo danni al motore e nemmeno tutte, salendo di livello (e di prezzo) vengono compresi ulteriori elementi meccanici passando per l'impianto elettrico e le centraline. alcune per esempio escludono la catena di distribuzione e i danni che ne possono conseguire a danneggiamento (qualcuno ha detto n47?) infine, esistono anche garanzie (assicurazioni) anche per l'acquisto tra privati ma quando mi sono informato le prospettive mi sono sembrate nebulose. i miei due cents: - se acquisti da privato, lascia perdere garanzie ma controlla certosinamente il mezzo - se acquisti da concessionario, fatti dare un anno di garanzia a buone condizioni, verificando la solidità della compagnia che eroga il servizio, quali sono le officine convenzionate della zona. Cerca su internet le recensioni della compagnia, e informati sui costi di estensione sia in termini di prestazioni da erogare che di tempo. Io sull'usato da conce non rinuncerei mai alla garanzia, cosi se becchi una sola piangi con un occhio, la fai risistemare senza spendere e la rivendi prima della scadenza della garanzia

La garanzia sull'usato è per legge di 24 mesi, ma esiste una clausola per cui per accordo tra le parti viene ridotta a 12 mesi ed è una clausola che ti fanno firmare a tua insaputa alla firma del contratto. La garanzia è sempre di natura assicurativa e spesso talune parti non sono comprese

Io ci vedo rosso-nero ma anche verde (quadrifoglio, non benetton). Poi dipende se in questa operazione di marketing sia trascinato qualche altro main sponsor che potrebbe influenzare la livrea (tipo martini)

È un peccato perché hanno si pulito le superfici ma cannato completamente le forme...

Ma chi è questo pervertito del design mercedes fissato con le banane, culi cadenti e tablet?

Considerando quanto è vetusto e macchinoso il blue and me, andrei di aftermarket anche se fosse presente (e per fortuna nella mito puoi farlo agevolmente, a differenza di giulietta)

Nel 2012 mi capitò qualcosa di simile con la fiesta mk 7. Una notte di maggio ho subito uno strano atto vandalico: mi hanno aperto la macchina e rubato il quadro strumenti. Per fortuna l'assicurazione mi copre i danni, ma vado in ford e scopro che il pezzo non è disponibile. Il che spiega perché me lo hanno rubato... Morale della favola: fermo auto di tre mesi con auto sostitutiva offerta dalla ford

Peraltro non solo ventanni fa le auto avevano, a parità di segmento, una cubatura interna maggiore, ma non c'erano tutte queste norme su seggiolini, i passeggini erano piu piccoli per cui anche una tre porte con baule poteva andare benissimo

come ti scrissi ai tempi, la giulietta QV è una delle macchine più goduriose che mi sia capitato di guidare. Ti rammento che il navigatore a scomparsa non è sempre di serie sulla QV ma poco male... è praticamente inutile tanto è vetusto. Sui forum qualcuno addirittura meditava di smantellarlo. Non mi risultano grossi difetti su quel motore. Ti ricordo altresì che quel motore, su giulietta, non è assolutamente gasabile.

Ma guarda che 7cm non ti cambiano nulla. comunque se ti va bene la serie 3 touring non avrai problemi a trovarne

490 di box sono pochi, sia per la a5 che per giulia e serie 3 e 4, dove ballano solo pochi cm di differenza. Un altro parametro a cui devi stare attento è la larghezza. Per quanto riguarda i costi di gestione fra tutte e tre sono sovrapponibli, ma se becchi un audi prima scelta plus come questa: http://www.audi-ricerca.it/auto-usate/audi/a5/a5-sportback/torino/diesel/cambio-manuale/150cv-trazione-anteriore-argento-1_ITA00803S1BR8PNF.htm#/i/s|10,AABW/l|12,1,PRICE_SALE,U Per 4 anni sei a posto

Hai preso l'ultima versione? Come ti trovi?

Ciao, anche io come te avrei voluto acquistare una berlina ma personalmente credo che in una situazione come quella tua sarebbe più saggio disporre di un portellone, soprattutto se sarebbe l'unica auto di famiglia, se proprio deve essere per forza devi prendere necessariamente i sedili posteriori ribaltabili ma non è facili trovarli su un usato. Io ho risolto comprando un'audi a5 sportback che, seppur dinamicamente inferiore alle due vetture da te citate ha una linea sportiva, si lascia guidare ed una discreta volumetria interna con un ottimo bagagliaio. Un'alternativa ancor più valida sarebbe la serie 4 gran coupé, se riesci a trovarne una con il tuo budget (ma senza n47)

"Che poi pure il 1.8 credo sia gasabile in caso proprio di necessità [emoji3]" Attenzione: il 1750 di giulietta non è assolutamente gasabile a differenza del 1.4 multiair. Ai tempi stavo per prendere anche io una 1750 qv ma proprio questo aspetto fu il primo passo di una serie di tergiversazioni che fecero svanire l'affare. Quello che a mio parere devi capire è se puoi sostenere la differenza di costi di gestione tra 1750 e 1.4. Se puoi, 1750 tutta la vita, guidarla ti da le stesse sensazioni di un pompino perpetuo tirato da Sasha Grey

Guarda io dopo 4 anni fo galaxy note 2 ho deciso che comprerò solo telefoni con schermo minore di 5 pollici e dimensioni tascabili. Ho comprato l'xcompact proprio per questo e ho subito trovato un grosso vantaggio: uso il telefono molto di meno rispetto al passato. Purtroppo se in passato il note 2 mi aveva soddisfatto al 100% altrettanto non posso dire oggi del xcompact. Per questo pensavo di passare ad iphone se, che adesso lo trovo sui 300 euro

Ciao a tutti, da qualche tempo mi frulla per la testa di passare a ios... Meditavo di lasciare il mio sony xperia xcompact per comprare un iPhone se. Secondo voi faccio una cappellata?

Ciao e complimenti per l'acquisto. Come va la c-max su strada? La sto valutando come possibile sostituta della fiesta di mia moglie... È il classico monovolume inguidabile oppure nonostante tutto riesce ad essere un po' piacevole, su strada?

In realtà a partire dalla metà degli anni 70 il design delle berline fu quasi uniformato, per cui puoi anche mettere lo scudetto a una 131 o serie 5 o i quattro anelli a un'alfetta che non cambia molto. Per contro il trilobo fu rivalutato con fumia e la sua 164, e in seguito giustamente esteso al resto della gamma e rivalutato ulteriormente durante il periodo de silva. Non è un discorso legato a fiat imho.

Anche cofano e parafango sono diversi

allora cari amici, riaggiorno il topic dopo 3 mesi e quasi 5000 km di utilizzo: INTERNI Rimane sempre la sensazione di grande qualità percepita ma ho notato che i rivestimenti in radica sono delicati e rischiano di graffiarsi facilmente. Per quanto riguarda la posizione di guida, nonostante le numerose regolazioni elettriche e il supporto lombare, devo ammettere che non sono riuscito ancora a trovare "la mia posizione". In pratica se trovo la posizione più comoda come seduta ho poi problemi con il volante perchè o sbatto con le ginocchia sul piantone entrando ed uscendo (talora attivando involontariamente il cruise control), oppure alzo il volante ma non riesco a vedere la parte inferiore del display (quella che mostra la marcia inserita). Ho notato altresì che i tasti per i vetri elettrici sono un pò troppo arretrati e alle volte sbaglio a premere. Per quanto riguarda i sedili, mi è venuta per un momento in mente l'idea di far rivestire la parte centrale in alcantara nera per renderli più traspiranti... che dite una grossa cappellata? PLANCIA E COMANDI Ecco, questa è la nota più dolente... è un sistema progettato esclusivamente per far distrarre il conducente. Ad esempio mi chiedo ancora come abbiano potuto collocare gli slot SD e CD in alto e il clima in basso, che peraltro che ha comandi davvero cervellotici e ti costringe inevitabilmente a distogliere lo sguardo dalla strada per regolarlo. Discutibile la logica di funzionamento del computer di bordo, con i comandi sparsi tra volante e leva dei tergicristalli. Anche i comandi al volante sono assurdi: sono "indipendenti" rispetto al display centrale del MMI, non funzionano a motore spento, e quindi anche un'operazione semplice come cambiare traccia audio richiede due passaggi. Manca inoltre sul volante il tasto "back" per annullare i comandi vocali o andare al livello superiore di una cartella. Infine, il comando del cruise è in una posizione infelice; nella mercedes è in alto a sx e ti permette di azionarlo e controllarlo pur mantenendo la classica posizione delle 10.10 al volante. Fortunatamente ho risolto le difficoltà che avevo con il freno a mano elettrico (che peraltro è rumoroso in inserimento) dopo che ho scoperto la modalità automatica di disattivazione che funge anche da hill holder se necessario ACCESSORI Davvero impensabile a mio parere acquistare quest'auto senza sensori e telecamera posteriore (che fortunatamente io ho). Per il resto ho apprezzato il cruise adattativo e la frenata automatica. Il lane assist lo uso solo se sono molto stanco perchè mi pare troppo invasivo. Per il resto non posso non confermare la bontà della dotazione di serie già espressa in precedenza. SU STRADA Mi dispiace dirlo ma mi manca... la trazione integrale. Il telaio mi da la sensazione che 177 cv solo sull'anteriore siano troppi. intendiamoci non parliamo di nulla estremamente critico e delicato, ma le reazioni di coppia al pur ottimo sterzo sono abbastanza fastidiose e il peso all'avantreno si sente nella precisione di inserimento in curva e nella capacità di "pennellare" le traiettorie. Se devo fare un paragone femminile, questa A5 SPB è una bella donna, sessualmente potente, ma che in qualche modo ti lascia sempre la sensazione/paura che prima o poi potrebbe tradirti. Il che non ti permette di fidarti al 100% e quindi di godertela a fondo nella guida. Confermo che il cambio è ottimo, ma l' S-Tronic sarebbe stato la quadratura del cerchio. In conclusione confermo le impressioni positive della prima recensione che non vengono certo inficiate troppo da queste valutazioni in corso d'opera. Rimango comunque soddisfatto dell'acquisto che in atto concilia abbastanza bene le mie esigenze di un'auto con design e velleità sportive ma adatta alla famiglia e con un buon bagagliaio. L'unica alternativa sarebbe stata la Serie 4 Gran Coupè ma era fuori budget. se fosse esistita una giulia fastback...

Non so se può essere utile a chiarire...