Lagarith
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La puoi postare per favore?
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Mi pare che sia quello a secco che da problemi (tipico del 1.6 tdi), dal 2.0 in poi montano un altro tipo più affidabile
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Scusate ma per giulia che scontistica è prevista per i liberi professionisti?
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Si narra che il dsg è noto per rompersi agli autopareristi intorno a 100/130k
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In primis, se è tutto vero, complimenti vivissimi per la botta di culo di dimensioni cosmiche; In secundis, sempre se la storiella è vera, questa sarebbe l'auto che secondo il Ciferri ha fallito tutti i crash test interni ed a causa di ciò il Maglionato è stato costretto in fretta e furia a richiamare alla base Fedeli per sistemare i danni fatti da Krief, ovviamente licenziato in tronco....Complimenti alle doti taumaturgiche dell'Ing. bolognese che, arrivato a Modena, in meno di tre mesi sistema tutto e consente al malcapitato cliente Alfa di salvare la pelle..... P.S.: su jalopnik più di qualcuno fa notare che 'sto fatto sarebbe da mettere su qualche spot americano Ma è vera sta storia di fedeli salvatore della patria e krief licenziato in tronco? O è una leggenda metropolitana? Mi ricorda la storia dei dettagli che maglionne fece cambiare all'ultimo minuto su giulietta: non si è mai capito di cosa si trattasse esattamente
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credo che oramai sia su SUV che segmento C-D il ragionamento che fanno i costruttori è quello di fornire grosso modo tre step di potenza: 120/150/180 il 120 è sottodimensionato per un SUV e un segmento D, al limite limite passabile per un segmento C. Io farei questo tipo di valutazioni...
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Ho provato il 1.5 della kuga e semplicemente non va vista la mole mostruosa e la pessima aerodinamica, peculiarità dei suv. Anche 4R nell'ultimo numero critica le prestazioni. Da prendere solo 2.0
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Forse anche il disegno del paraurti. comunque se sulla coupe il restyiling fu migliorativo (anche perché furono mantenuti i gruppi posteriori originali, e inoltre il frontale piu affusolato si sposava meglio con la minore altezza e la sensazione di maggior larghezza) la berlina con il nuovo frontale e quei fari al posteriore perse quel naturale equilibrio perfetto tra sportività ed eleganza che la caratterizzava. Un po' la stessa sensazione della 156 giugiaro, ovviamente imho -
Una domanda agli utilizzatori del tct: come va questo cambionin termini di: - affidabilità - costi di manutenzione - logica di funzionamento - piacere di guida A parita di prezzo e condizioni, lo preferireste al manuale su una giulietta? Grazie
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Scusate ma alla luce anche dell'articolo del sole 24 ore e delle novità sui noleggi, quando potremo trovare delle giulia usate a prezzi abbordabili? Attualmente su AS se ne trovano pochissime "reali" come prezzo minimo sui 30.000 Giusto per capirci, si trovano anche delle 318d business restyiling con pochi km, anno 2016 sui 24.000, grosso modo corrispondenti, come dotazione, alle giulia base da 150. Secondo voi quando potremo trovare qualche giulia aziendale allo stesso prezzo?
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Ma ciò non vale per e46, dove fecere un intervento non-sense specialmente al posteriore
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Beh diciamo che ci sono alcune novità rispetto a qualche settimana fa. In primis che né il mio amico che lavora per FCA né il concessionario sono stati capaci di ricostruire la storia della QV a livello di manutenzione programmata e non, in assenza del libretto di manutenzione. In secondo luogo, potrebbero esserci alcune novità lavorative tra un mese mezzo, novità che potrebbero portare a un aumento significativo dei km/annui. Ciò unito alla possibilità di avere a disposizione per qualche mese un'altra auto ha fatto rallentare il processo decisionale. Tornando a quanto hai scritto, cosa non ti ha convinto esattamente del cassone sportback che avete avuto in famiglia?
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In che senso? comunque da ariel/carnext vedi il reale stato della vettura dalla perizia prima della vendita; concluso l'affare loro poi attuano i lavori di ripristino
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Si infatti è quello che ha colpito pure a me. Girando vari autosaloni multimarche, comunque tutti affidabili, ho notato tre tipologie di scenari: 1. Auto ex-NLT 2. Auto aziendali della casa madre 3. Auto.provenienti dall'estero Del punto 3 non mi fido al 100% vista l'impossibilita' spesso di ricostruire la storia della vettura; le 2. sono in genere poco chilometrate e molto costose. Le 1. sono le più convenienti come rapporto Q/P, a tal punto però meglio acquistarle "alla sorgente" Un problema che ho ravvisato tuttavia è che l'operatore/intermediario non conosce la vettura e quindi non è semplice capire la dotazione di serie.
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Ri-uppo il topic. Poiché ho avuto un prolungamento dell'auto sostitutiva, sto procedendo molto a rilento non essendo del tutto convinto al 100% di quanto trovato finora. Continua sempre la ricerca orientata prevalentemente su serie 3/A5 e in seconda battuta su giulietta. A tal proposito, ho visto che leaseplan e arval hanno siti diretti di vendita delle loro ex- NLT che, per inciso, spesso ho ritrovato in concessionari multimarca locali a prezzi ovviamente maggiorati Offrono certificazioni su km e condizioni della vettura, oltre che ripristino dei danni, tagliando e verifica meccanica con uno o due anni di garanzia. Qualcuno di voi ha avuto esperienze con carnext (leaseplan) o ariel (arval)? Grazie
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Non so se se n'è parlato qui, ma ho letto di licenziamenti in seno ad Alfa Spagna probabilmente per le ragioni elencate da cavicchi
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non ho capito se questi aborti erano ipotesi dell'epoca BMW o dopo. Va da sè, nella prima ipotesi, che in BMW si erano fottuti il cervello se pensavano di rilanciare il marchio con questi obbrobri
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Peraltro anche in cina un grande flop. Quindi possiamo asserire che tutto il progetto dart è stato un flop di portata colossale
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Purtroppo è vero. È cercando qualche berlina usata ti imbatti solo in catorci suvvosi... gia' 5 anni fa era molto più facile trovare una bella serie 3, 159 o w204 usata. Mi auguro che tra un anno qualche giulia si riesca a trovare. Maledetti SUV, non vedo l'ora che finisca questa malsana moda
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- ginevra
- giulia 2016
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È lo stesso concetto che dicevo io qualche post fa. La mia sensazione è che originariamente ci fossero gli ovali ma carenati (iso bmw?) che poi mi pare fu una soluzione maldestramente proposta nel restyiling
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Quoto. Le MG così come il restyiling e le varie cinesate venute dopo sono state abbastanza disastrose. La 75 originale era molto bella all'interno ed equilibrata all'esterno, forse non mi convinceva al 100% il frontale con quel taglio strano del paraurti sul parafango a "simulare" un indicatore di direzione, peraltro poi ripreso dalla 25 restyiling (ma non dalla 45, dove veniva mantenuto l'indicatore di direzione mi pare)
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Interessante soprattutto la possibilità di restituzione dopo il 13simo mese. è un peccato però che per usufruire dell'incendio e furto devi fare un upgrade completo che di fatto rende la proposta poco interessante
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Se non sbaglio la 75 altro non è da un punto di vista tecnico l'abortito progetto della serie 3 a TA
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praticamente la 989 è antesignana di panamera, anzi è anche meglio obrobrioso il caghenne cabrio
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Scusate ma ho visto su autoscout che si inizia a trovare qualcosa sui 30000 euro tra immatricolato dimostrativo e privati pentiti (non per la macchina ma per altre ragioni in sé). Secondo voi a inizio anno nuovo ci sarà la possibilità di trovare qualcosa sui 25?