Lagarith
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Ciao, le 159 post 2008 sono in genere abbastanza affidabili. Il miglior compromesso è rappresentato dalle 2.0 jtd da 136 o 170 CV. Evita assolutamente le 2.4 jtd e le jts o in generale quelle con il cambio automatico. Per quanto riguarda i problemi, quello più rognoso mi pare sia la scatola dello sterzo, ma si verifica nelle prime versioni. Per il resto, controlla la manutenzione eseguita e se ha fatto la cinghia di distribuzione in base al kilometraggio.
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Scusate ma sulla panda non sono state mai segnalate "pomiglianate"? -
Scusate l'OT, ma chi c'è dietro sta pagina demenziale? Das Alfa? Pubblica sempre non-notizie o link a siti che riportano le sue non-notizie
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Ci sono immagini di quel catorcio?
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Ma per Giulia non esiste una design Story? Questi aborti si avvicinavano in qualche maniera ai modelli cassati?
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Ciao, questa Giulia TA sembra avere connotati leggendari come la 940 su pianale premium. Ma questa Giulietta con il culo era così brutta? C'è qualche rendering che ci si avvicina in rete?
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Guarda proprio questo aspetto è l'ultima cosa che si può criticare all'attuale management. Leggendo libri sulla storia Alfa c'è da mettersi le mani sui capelli per quanto succedeva ad Arese...
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Grazie ma dalla foto quel materiale sembra sempre metalluro plasticoso!
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Potete fare una foto di questo nuovo fascione interno in simil-legno o alluminio?
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Scusa ma alla fine il danno del cambio auto, in termini economici, è stato consistente?
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Perchè chiamarla NEON? Noto aborto creato per concorrere contro la Saturn, un vero flop. A tal punto potevano chiamare la berlina italiana Duna
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Con i fanali della Hatch migliora mostruosamente. Imho il posteriore della berlina è davvero poco riuscito
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Hanno fatto il restyling giusto all'auto sbagliata. Quel tipo di modifiche al paraurti doveva essere fatto su Giulietta.
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mamma mia che gabinetto! quel posteriore cadente è inguardabile quanto il culo di una granny, con l'aggravante terrificante del baule diviso in due parti. E pensare che sarebbe la diretta discendente di questa:
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c'è una discrepanza tra il video di qualche pagina fa e questa foto. Nel video, i fianchetti porta erano neri con i sedili rossi, qui invece sono rossi. Per favore non ditemi che hanno ripristinato i vecchi e orribili fianchetti porta in vera similpelle plasticosa della giulietta 2010... Inoltre, è tornato l'alluminio nell'inserto interno della plancia, eliminato nell'ultimo MY in favore del tristissimo metalluro?
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Sembra quella cassata per il restyiling di 159?
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Credo che ci sia molta confusione sui vari restyling di cui si sta parlando. 147 e punto evo furono due conclamati disastri perché si partì da basi abbastanza valide, che avevano bisogno di ritocchi giusto minimi. In realta furono adattati, o meglio violentati, a nuovi corsi di design (iso-brera e iso-500) che ci azzeccavano nulla con la base di partenza. Nel caso di Giulietta un restyling più deciso del frontale, che è la parte più banale, irresoluta e meno riuscita dell'auto, sarebbe stato opportuno. Tuttavia sono d'accordo su quanto stanno facendo, credo che non ci sia molto più da spremere su Giulietta e meglio allora concentrare le risorse su nuovi modelli. Meglio evitare restyling tardivi, inutili in termini numerici e comunque costosi come già avvenuto con 166, GTV e in parte anche 156...
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- giulietta facelift 2016 spy
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Il tribeca mi sembra quasi una proposta scartata di kamal che zapatinas ha riciclato per Subaru. Tony complimenti per il topic. Sarebbe interessante fare un discorso simile anche per gli interni (es. Il più o meno recente abuso di "cannocchiali" da parte delle varie marche)
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Si sembra ingrigito...
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Nel caso di 147 - Ibiza, lo stesso de silva ammise su 4r di aver copiato l'altra vettura, ma a suo dire era inevitabile essendo la 147 una sua creatura. In realtà de silva arrivato in seat cercò di alfizzare in maniera spudorata e per certi versi maldestra gli stilemi alfa. Lo stesso fece zapatinas quando andò in Subaru, con quel cassone di SUV con il trilobo rovesciato
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Questi teaser sono patetici. Bei tempi quando le monoposto venivano presentate ai primo di gennaio con i test all'Estoril...
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Scusate ma il 2.0 170 cv non si può proprio gasare? Da come ne parlate mi ricorda l'alfa cangu-romeo 2.2 JTS... Su BMW passion non ci sono molte info a riguardo, così come più in generale sulla serie 1 cabrio...
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Grazie per la risposta. Per l'autoradio mi chiedevo proprio se fosse possibile cambiarla con un aftermarket, visto che mi serve il bluetooth... Grazie. Che problemi ci sono con le bobine? comunque confermo che i km sono 59.000, non sono stati taroccati
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Grazie per la risposta. Quando parli di scricchiolii, a cosa ti riferisci esattamente? Il motore si può gasare? Per quanto concerne l'autoradio, sai se si può cambiare senza problemi? è possibile montare i seggiolini posteriori? Da un punto di vista tecnico/manutenivo, ci sono accorgimenti particolari da seguire?
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Si capisco che il nome è curioso, ma già sperimentata in passato con un'altra auto e per quanto mi riguarda hanno lavorato bene