Lagarith
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Quando si compra una spider usata è consigliabile fare controllare la macchima da un meccanico e soprattutto da un carrozziere prima di procedere all'acquisto. In realtà andrebbe fatto x qualunque auto, ma a maggior ragione per una spider. Per farti un esempio, quando ho comprato la mia slk il venditore mi ha caricato la batteria e me l'ha lasciata un giorno. Ho avuto il tempo di controllarla bene per strada e farla verificare bene. Infatti, in due anni non mi ha dato nessun problema. Ora non so se devi sostituire solo il lunotto o tutta la capote, però sarebbe stato alquanto saggio controllare tutto per bene, ad esempio che la capote si chiuda bene e che non entri acqua (quindi verificare anche le guarnizioni). L'atteggiamenro del venditore sui costi di ripristino e sulla urgenza della caparra lascia perplesso. Comunque sia, a cose ormai fatte, sei ancora in tempo x farla controllare bene prima di concludere, in modo tale da decurtare eventuali e ulteriori costi di ripristino che dovrebbero emergere da controlli più accurati. Se non sbaglio i TS pratola serra hanno una cinghia di distribuzione delicata, ed era raccomandabile sostituirla già a 60.000 km. Se è stato fatto a 60k o non è stato fatto completamente, metti in contl che dovrai spendere almeno altri 500 euro x il cambio della cinghia... -
La cinghia di distribuzione?
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Ciao non conosco bene il modello ma 500 euro per batteria, tagliando, pistoncini e revisione mi sembrano troppi. I pistoncini sono 40 euro, 70 la revisione e la batteria 100 euro. Se il tagliando venisse davvero 300 euro, meglio farlo fare da un meccanico di fiducia. Fai controllare bene la capote!
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Sono previste modifiche anche agli interni? Non capisco perché ormai la plancia è disponibile solo nel pessimo metalluro, non più colorata o alluminio (migliorava molto l'aspetto complessivo...)
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Come ti hanno fatto notare il 1.6 non si può mettere su Giulia perché andrebbe longitudinalizzato, e probabilmente i costi superano di gran lunga i vantaggi, anche perché un 1.6 longitudinale non troverebbe chissà quali applicazioni nel resto della gamma. Idem il 2.0. Per questo preferiscono ridurre di potenza il nuovo 2.2 e sinceramente penso sia una buona idea. Poi non è corretto paragonare il 1.6 al 1.9, perché quest'ultimo è un motore molto più vecchio ed è logico che consumi di più e renda di meno.
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A proposito di telecronisti, avete dimenticato Amedeo Verduzio!!!!!! Ø dai non si può negare che le Ferrari siano state inquadrate troppo poco, posso capire se vettel fosse stato in fuga solitaria, ma raikkonen era a due secondi...
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Perché? Abarth è anche rally...
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Truffa telefonica? SMS in abbonamento
Lagarith ha risposto a nella discussione in Piani Telefonici e Connettività
Ciao, io ho avuto lo stesso problema ma con tim. Sono riuscito a disattivare il servizio tramite app 119 (non so se esista un analogo tre), quindi ho chiamato l'operatore protestando e mi ha bloccato l'accesso a questi servizi e allo stesso tempo mi ha rimborsato i 5 euro. Nel tuo caso specifico, non credo sia avvenuto ancora l'addebito, che inizierà dal prossimo sms. -
Scusate ma se si parla di f1 e due scuderie maglione vorrebbe ripetere quanto fatto da Briatore nel 95 con Benetton/Ligier? Oppure qualcosa tipo toro rosso? Per il resto non vedo molto sensato un mero rimarchiamento dei motori Ferrari per le scuderie clienti...
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Si OK il mio riferimento a Giulietta non era nelle intenzioni semmai proprio nel prodotto che in sé non presenta alcun surplus così significativo da poter intaccare golf (ovviamente imho). Molto interessante la tua ricostruzione disneyana. Da quanto scrivi pare che siano riusciti a tirare fuori qualcosa di eccezionale con un budget nel complesso limitato. Mi pare invece di ricordare che per 939 e derivate ai tempi volarono qualcosa come 900 milioni...
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Mah vorrei capire per quale motivo una Giulietta doveva impensierire la golf, soprattutto all'estero. Per carità, sarà anche un prodotto valido, ma non ha quell'appeal che ai tempi aveva 147 vs Golf 4 (al di là delle successive magagne di 147, ma questo è un altro discorso). Piuttosto sarebbe interessante capire quando e come è avvenuto questo brusco cambio di rotta. Voglio dire si è passati da paventata chiusura a recupero totale del DNA del marchio nel giro di due anni... Non credo sia legato solo a FCA.
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2008- 2009... Ti riferisco alla paventata cessione a VW? Thesis era già in partenza in perdita grazie alle idee del casso di Gestore, ma anche 939 non ha raggiunto il break eventi?!?
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Cosi ha un so che di BMW serie 2. Osa di più...
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STRAQUOTO. Posteriore eccezionale, frontale e cofano da rivedere perché troppo simili all'utilitaria (in genere il family feeling si struttura dal modello superiore) Ø il frontale andato poi in produzione era pessimo...
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Confermo... Sono stato a Francoforte recentemente. Volevo comprarmi la maglia dell'eintracht ma dal vivo fa schifo. Quella nuova, specialmente bianca, è da sbavo... (Non per motivi calcistici)
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Sul payoff ho anche io qualche perplessità. Nel senso che sono d'accordo come contenuto, non mi piace come forma. Forse per certi versi sarebbe stato meglio rispolverare "cuore sportivo" che è una sorta di parallelo del "piacere di guidare" BMW. "La bellezza non basta" era molto bello come forma, ma non andava come contenuto poiché quelle alfa avevano solo la bellezza e non certo contenuti tecnici/motoristici all'altezza del marchio. Per il resto ripeto che le mosse di marketing che hanno seguito sono eccezionalmente efficaci. Ricordate sempre che partiamo da impiegate che avevano l'orgasmo pensando alla 147 in ufficio, passando ai daft punk con la mito, Lucio dalla con l'Alfa rossa sino al pessimo "senza cuore saremmo solo macchine" di Uma Thurman. Per quel poco che abbiamo visto a livello pubblicitario, di sicuro hanno fatto centro!
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Ma poi dico: a quale scopo? Non credo ci abbia guadagnato da un punto di vista economico a pubblicare le foto qualche ora prima...
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Non bestemmiamo su 159. Il design della macchina, o meglio di Brera concept, è molto curato e personale. Semmai il processo di industrializzazione per limiti tecnici (es. TA) ha creato un sbilanciamento di proporzioni come sbalzo anteriore e lunghezza della coda. Fermo restando che 156 I è decisamente superiore come design, tieni presente che storicamente la prima fa riferimento agli anni 60, la seconda a forme più spigolose tipiche degli anni 70. Premesso ciò, la Giulia come design è inferiore alle progenitrici e molti elementi non mi convincono totalmente. Per alcuni dettagli si poteva fare meglio. Ma è innegabile che è una vettura alfa al 100%, che se ne dica è così. C'è una frase di zio fester a cui credo non sia stato il giusto risalto: "Non è il marchio che andava cambiato, dovevamo cambiare noi" Questa è la sintesi perfetta di quanto avvenuto o sta avvenendo con questo progetto. Il punto non è Fiat o alfiat o das alfa, ma l"approccio giusto al prodotto. Da questo punto di vista non si può non fare un plauso al maglionat, zio fester e le puzzole. Voglio dire, una macchina leggera, agile, potente, trazione posteriore con soluzioni esclusive, con un design caratteristico interno ed esterno... insomma una vera alfa! E qualcuno ancora rompe il kazzo!!!
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ditemi che è un fake vi prego...
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Maniglie in tinta?
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photoshop [RICHIESTA] Alfa Romeo Giulia - 952. Proviamo ad immaginarla?
Lagarith ha risposto a nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
In realtà quasi tutte le auto pre-86 avevano la targa sul baule. Ø con alfa la targa nel paraurti comparve su sz, e quindi poi su 145/146 per poi estendersi a tutti i modelli in produzione. -
Scusate ma quando tornerà ad essere visitabile il museo?
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Cioè adesso alfa è diventata la testa d'ariete per il rilancio di fca?
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Se è vero, Contatta subito gli admin di ap, prima di combinare qualche minchiata che si paga a caro prezzo
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Sono sempre del parere che qualche volta si dovrebbe creare un topic apposito sulla genesi di quest'auto e delle sue derivate e delle sue mancate evoluzioni. Credo che sia una storia molto affascinante ed interessante, soprattutto considerando le premesse che ci sono state...