antoniocalderone
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Fantastico, 940 con motori a curvatura e TP Traxale :lol: , forse é la volta buona che aggiornano il ConnectNav+ e fanno una versione con mappe interplanetarie
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ma magari uscisse subito il 1.8 da 170cv, sarebbe perfetto!!
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Sinceramente non so quanto consumi l'A4 (nella mondo reale, i mondi paralleli non li contemplo) con il nuovo motore, ma neppure mi interessa troppo. Io sono disposto ad avere un'Alfa che consuma di piú (senza esagerare si intende), ma che habbia prestazioni da primato (nella categoria e cilindrata), questo dovrebbe essere l'obbiettivo per l'Alfa che ho a cuore! Comunque come detto, i consumi dell'A4 non fanno testo per me. Speriamo che sta volta habbiano fatto le cose per bene, sarebbe un peccato che 939 morisse definitivamente, per me continuano ad essere le piú "Alfa" degli ultimi anni e si meritano di piú. -
si trova qualche stimazione di consumi con cambio manuale e Q-Tronic (da quello che ho letto in giro il 1.8 automatico non sará Selespeed)... Grazie...
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Vi meritate :b26 (lo so, siamo OT, ma ci vuole):
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TONI, anche per Mi.To la campagna é iniziata coi muletti...
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Dunque, per far capire ai clienti quali sono le differenze ci sará la rete di vendita e nel caso in cui in Alfa si siano svegliati, riviste e media. Le differenze principali dovrebbero essere un'abbattimento dei consumi (+-10-15% se non sbaglio), riduzione di emissioni (+-20%) e in questo caso, sicuramente ci saranno le agevolazioni statali per fare eco della novitá e velocitá di ripresa da record (qualcuno potrebbe confermare?).
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ho un'altra ipotesi: E se Chrysler per il momento andasse avanti coi Phoenix in America e nei paesi in cui é gia presente e montasse i "nostri" (si fa per dire) in Europa e nei paesi in cui non é presente e noi si? Permetterebbe abbarattare i costi dei v6 nostrani e al tempo attrezzarsi per l'unificazione...
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o su pianale Mi.To allungato (solo 2-3 centimetri si intente)!! Ma non diceve ACS che l'albero nel C-Evo ci sarebbe potuto stare? (sto scherzando, prima che si generino 1000 mila pagine)
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ti suona GM?
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ma credo che Brera per esempio, anche se non ha nulla a che vedere con il concept, é sempre nella testa di molti, il suo unico problema é che non ha nessun supporto pubblicitario, mai visto nulla (qui in Spagna almeno). Con buoni motori e prestazioni decenti, potrebbe competere al meno con A5, il target é simile, la stazza no, ma l'idea é quella di farsi con una macchina per figurare, non per altro. A Brera per essere competitiva mancano poche di cose: - Prestazioni mozzafiato (lo so, questa é tosta, ma con un 1.8T e un 2.7T ci starebbe tutta) - Minor peso (ma non é indispensabile, visto che non sa quasi nessuno quanto pesa) - Una rinfrescata d'immagine - Un po' piú di tecnología (basta quella che ha, ma la gente vuole sapere che ha il PPCCSSFFHHSS incorporato...) - E per ultimo piú opzioni di personalizzazione, vero neo delle Alfa, che quanto a colori degli esterni e interni, non ha propio nulla rispetto alla triade. Poi non capisco perché non fanno alcune operazionio cosmetiche alla Audi, per esempio mettere un nuovi gruppi ottici con linea di led (o magari led che circondino qualche faro, una bel cerchio sempre acceso sui fari allo xenon), cose di poco conto ma che fanno piú "moderno" nell'idea del collettivo.
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Chrysler - V6 Phoenix/Pentastar
antoniocalderone ha risposto a simonepietro in Innovazione Meccanica
ma speriamo che alla fine si facciano i V6 e V8, poi se si disattivano o no un paio di cilindri meglio, se non lo vuoi non lo usi... Comunque un V8 sarebbe fuori dalla mia "attuale" (ma mi sa anche futura) portata, quindi preferisco che escano i V6 , il V8 lo voglio solo per questioni di marketing. -
la 159 va benissimo anche senza Q4, anche se credo (non l'ho mai provata) che con Q4, sia piú divertente perché la distribuzione di potenza versa piú sul retrotreno in condizioni normali (30-70% credo ricordare).
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continuano a dare lo stile di 940 con ispirazione 8C ??
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molto, molto migliorato non é a parere mio, giusto qualche dettaglio, ma comunque non era da buttare... Comunque nei disegni é carina, solo che la realizzazione finale ha messo fuori gioco il design dell'auto (i colori, dettagli, ecc.)
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di fatti se non ricordo male, "qualcuno" ha detto che il MY09 avrá l'Instant NAV (non so se il nome é quello, ma sarebbe quello montato su Delta)
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per il momento mi accontenterei del 1.8JTB da 200cv e del 2.0JTD da 170cv, poi poco a poco far uscire i diversi powerstep (1.8 da 160-170cv, 2.0 da 140cv, ecc.). Sono ancora dubbioso sul 1.6, non conosco i dati di vendita di 159 1.9JTD 120cv, ma non credo sia una cavalleria adatta al tipo di auto, ma io sono della vecchi scuola, semplicemente non la considererei neppure come motorizzazione per la mia auto segmento D...
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Regazzoni mi lincerá per questo commento ma... Il 1.8 TBenza é confermato per Ginevra, ma il 2.0 JTDiesel no? stanno facendo tempo per dare informazioni poco a poco e mantenere l'attenzione ma alla fine presenteranno entrambi? qualche conferma?
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Arrrg, ormai é tardi, cercheró di limitare i danni: Ragazzi, il metodo che ho descritto prima provoca impotenza e rigetto del sesso opposto, non lo fate, non vale la pena...
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Ma certo, il manettino fa tutto quello che vuoi, devi solo immaginarlo e premere verso la D per 3 volte, poi accarezzare il volante in senso orario e tutto sará lí, ti ritroverai con una bella FXX sotto al sedere...
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Grazie TonyH, adesso é molto piú chiaro... Puoi spiegarti meglio: in cosa consiste? (e non mi dire che é un cambio, quello l'ho capito ) che benefici apporta? fa anche il caffé?
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Passat CC: un flop in Italia?
antoniocalderone ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Io qui in Spagna ne ho viste 2, una macchinetta carina, ma sempre una VW... Mi sono fatto fare anche un preventivo, ma mi usciva quasi a 44.000 euri con un misero 2.0TDI da 170cv (e cambio DSG), per farvi capire, un'Audi A4 con piú optionals e cambio automatico (non DSG perché non lo montano sul 2.0 da 170cv), veniva piú o meno 42.000 euro, quindi un 5% meno della Passat CC, e credo sia questo il problema. VW cheche se ne dica rimane una marca generalista e la gente preferisce comprare Audi per restare nello stesso gruppo, piuttosto che spendere un sacco di quattrini per dire che viaggia su una Passat (io farei lo stesso sinceramente). Credo che per comprare una Passat CC ti deve propio piacere, e anche tanto, se no, non ha senso e il compratore medio di VW realizza acquisti piú razionali che emozionali. -
signori, per quanto mi faccia piacere vedere Chrysler in mano a Fiat (se mai si fará), devo ricordare che Chrysler é una casa altamente deficitaria con prodotti completamente diversi da quelli Fiat, che ha accordi in essere con concorrenti di FGA, e una lunga lista di ecc. L'accordo con Chrysler sará si un accordo che porti FGA a produrre piú auto (qualcuno diceva 2,4mln FGA e 2mln Chrysler), ma non a fare grandissime economie di scala. Chrysler non fará mai auto del segmento B-C (soprattutto il primo che é il pezzo forte di FGA, correggetemi se sbaglio), perché il suo primo (e quasi unico fino ad ora) mercato é l'America, e per quanto si tenda al downsizing non si va oltre certi limiti. Neppure a me piace l'idea di una fusione 45-55% tra FGA e PSA, ma bisogna ammettere che é piú che possibile che questo sia l'unico modo di essere competitivi e di avere un futuro roseo. PSA opera in mercati dove FGA non é presente, hanno prodotti simili e sovrapponibili vero, ma é anche vero che potrebbero da sole prendersi il 50% del mercato in certi segmenti. Io avrei preferito un'accordo o una "fusione" (non esattamente) con BMW, ma questo solo perché sono un "pippaiolo" e voglio rivedere Alfa a TP, ed anche in quest'ipotesi, chi ci dice che le cose andrebbero veramente come noi vogliamo? Comunque chi vivrá vedrá... A proposito, avrei preferito una fusione al 70-30% con VW magari o comunque con qualche costruttore che habbia le capacitá di ricreare le nostre marche "premium", giassia per immagine o per virtú, ma non sa da fare...
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A quanto pare l'accordo é gia stato firmato, ne sapete qualcosa?
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