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grayfox_89

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Tutti i contenuti di grayfox_89

  1. grayfox_89
    Splendida, davvero splendida
  2. grayfox_89
    Si sprecano i riferimenti alla Datsun 240z, ansioso di vedere il risultato finale.
  3. grayfox_89
    Se avessi ricevuto 1 euro per ogni volta che ho sentito questa frase adesso sarei già al telefono con il mio dealer Maserati di fiducia per prenotare questa bellezza
  4. grayfox_89
    Oltretutto la viper è decisamente più bella e affascinante del cassonetto affianco.
  5. grayfox_89
    Pregiudizio piuttosto opinabile, ma se ti fa sentire meglio è tutto Mazda, fuorché il motore. E ti assicuro che non è propriamente un bene, parlo sopratutto della verniciatura e di alcune finiture interne. Adesso vanno via per un tozzo di pane, sui 18 per una lusso, 22 per una abarth, in base ai gusti. Onestamente ad oggi non credo esista acquisto migliore.
  6. grayfox_89
    Una 124, che di questi tempi si trova a prezzi d'affare, tenendo conto anche dell'aumento osservato sulla cugina mx5
  7. grayfox_89
    Spettacolo. Un inno al design e alle bellezza delle proporzioni. Una delle auto più belle in circolazione
  8. grayfox_89
    Si solo in carbonio! Compralo se ti piace, perché è un gioiellino, ma non aspettarti chissà quale confort acustico in più, un pò avviene nella mx5RF rispetto alla softtop. Per quanto riguarda i cerchi abarth devo dire che non ne sono un grande fan, pesanti sia visivamente che non
  9. grayfox_89
    Si tranquillo
  10. grayfox_89
  11. grayfox_89
    Fighissima, davvero esaltante però esteticamente è brutta forte secondo me
  12. grayfox_89
    Il problema di questo virus sono i costi sanitari. secondo me fanno bene.
  13. grayfox_89
    Uno dei marchi più belli di sempre, anima racing che merita di risplendere ancora
  14. grayfox_89
    E' esistita una bozza, secondo un insider molto affidabile che ha seguito il progetto NF fin dall'inizio. Fu fatto anche un mockup, poi rapidamente cassato in favore di 124. Il progetto era in uno stato molto embrionale nel momento del passaggio di mano.
  15. grayfox_89
    Quello che montano dalla nc in poi in Mazda reagisce veramente poco al rilascio. La stessa mazda non rivede in maniera particolare l'assetto tra le 2.0 con diff, e le 2.0 senza diff. Credo sia un upgrade sempre consigliabile visto che migliora anche la sicurezza attiva del mezzo. Sulla mia è stato un upgrade fenomenale.
  16. grayfox_89
    Non saprei dirti il motivo, ma il ponte posteriore è diverso tra 1.5 e 2.0, com'era anche su NA e NB (1.6 vs 1.8). Quindi montare il differenziale è un bel casino. Esiste però un differenziale specifico per mx5 nd, oltre ai vari Cusco e compagnia cantante: quello originale previsto per il mercato Giapponese e Australiano, dove non esiste il 2.0. Sempre andando a memoria, ci sono differenze anche nei dischi dei freni posteriori.
  17. grayfox_89
    Era stato fatto anche un mockup...
  18. grayfox_89
    Purtroppo anche il montaggio dell'autobloccante a posteriori è reso complicato dal fatto che il retrotreno è diverso dal 2.0 e bisogna sostituire praticamente tutto invece che il solo differenziale.
  19. grayfox_89
    A quanto pare listini bloccanti per la Miata, dovrebbe tornare a listino a marzo con un aumento di circa 2mila euro per la via della nuova normativa sulla CO2. Prevista anche una riduzione del numero di auto testinate al mercato italiano ?
  20. grayfox_89
    Spero proprio non sia così, ne perderebbe tanto in simpatia per guadagnare una "cattiveria" onestamente fuori luogo su 500
  21. grayfox_89
    Io ho da sempre un feticcio per la z4 coupé, ma ho sempre avuto il timore di usare daily un auto così vecchia (e dispendiosa, qualora si rompesse qualcosa... Quindi quoto la Mazda!
  22. grayfox_89
    Si sa qualcosa riguardo ai prezzi? Esteticamente continuo a trovarla orribile
  23. grayfox_89
    bellissima!
  24. grayfox_89
    147 restlyng è secondo me uno spettacolo. Moderna e attuale ancora oggi
  25. grayfox_89
    Il vinile o gli orologi meccanici resistono perché hanno caratteristiche che li rendono preferibili a una fetta importante di persone. Oltretutto non devono sottostare alle sempre più stringenti norme in tema di sicurezza ed emissioni. Se anche dovesse sopravvivere una piccola nicchia di sportive "vecchia maniera" avrà costi assurdi e proibitivi, gentleman driver moderni. La sportiva "per il popolo" - e con questo intendo tutte le sportive sotto ai 70-80 mila euro - non ha nessuna speranza di continuare ad esistere secondo me. Spero di sbagliarmi ovviamente
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