ggg1677

Sulla bravo il 1.9 Mjt 120 cv non l'ho provato, sulla Stilo che avevo, invece, non ho riscontrato molte di queste lamentele. Come prestazione fino a 4000 giri ci arrivava bene, velocità massima tra 198 e 204 km/h,

si avrebbe avuto la prova che con poco di più si poteva realizzare qualcosa di molto più efficace che avrebbe sbaragliato la concorrenza come ai vecchi tempi...

o il Q2/TTC e veramente un grosso svantaggio per il chrono (a Balocco)...

è nell'ultimo numero di auto la prova della 500 Abarth (di uno splendido rosso). Ha preso 6" abbondanti dalla C2 VTS e 2" dalla Mito...ovviamente non è stato preso il tempo insieme alla C2 provata diverso tempo fa... nell'articolo parlano del problema dell'ESP non disinseribile che rallenta troppo la macchina nelle curve...per il resto invece prende ottimi voti in tutto (le prestazioni sono ottime e in linea con il dichiarato) tranne nello sterzo e nel cambio (ma questo soprattutto perchè ha solo 5 marce)

Non cambiano anche dischi e pinze con il kit? non li ricordo....

Cmq, proviamo se ce la fanno provare? con le nostre due auto non dovrebbero rifiutarci il test drive...

NB: c'è differenza fra componente omologato e vettura omologata.

Ci sono interventi (più o meno estesi da stato a stato) che se vengono fatti esulano dall'omologazione originaria del mezzo e richiedono una nuova omologazione.

Tipo i fari Xeno. Ti vendono lampadine omologate... ma sono omologate per usarle senza che ti esplodano in facccia, non omologate per essere messe su una vettura e andarci in giro.

si parlava di meccanica... ho dei dubbi che con le lampade allo xeno venga rilasciato il certificato di omologazione CEE o TUV come per scarichi, molle, ammortizzatori, etc... in questo caso sarebbero perfettamente legali...

Per i freni hai ragione Luca, ma vale per i dischi non per le pastiglie (solo in italia...). Cmq come ho già scritto nell'altro post in questo caso specifico alla fine non si risparmierebbe molto e mancherebbero comunque delle cose omologate (in primis l'aumento di potenza)...

Il tutto NON OMOLOGATO.

Che se ti fermano, ti rialesano lo sfintere per le prossime 3 generazioni.

Per una volta che propongono un'operazione di tuning omologata abbiamo ancora da ridire.

Oltretutto, stiamo parlando di una macchina la cui primaria voce di scelta non è il prezzo contenuto.

dai Luca non esagerare... l'assetto si compra omologato TUV così come lo scarico (sulla Clio ho tutti i certificati, se mi fermano non posson dirmi assolutamente nulla)... cmq per un lavoro fatto bene non spendi sicuramente molto meno di 2800 euro... e in più c'è l'omologazione della centralina che invece NESSUN PREPARATORE può dare omologata...se sarà veramente così sarà davvero interessante al contrario della GPunto SS che costa veramente troppo...

ma che fine ha fatto la 1.9 130CV? come mai è fuori listino? arriva il 1.6?

Sono a 19.000 Km, le gomme le ho ruotate a 10.000 km dopo una foratura.

Sono pirelli P7

Anche io quando l'ho lasciata in officina gli ho detto di controllare i dischi....ma sostiene che è difetto che hanno a nche Croma e Stilo....

è un cesso........ lascialo perdere.

su strada non sono omologati sedili monoscocca, devono per forza essere regolabili. Quindi ok ai sedili come quelli di Clio R27, Corsa OPC, etc per capirci ma non a questi tipo rally... cmq su auto stradali sono francamente inutilizzabili, si poi sono auto 3 porte ancora peggio! Peccato perchè ovviamente costano 1/5 di quelli reclinabili...immagino che i sedili opzionali che usciranno per la Abarth saranno del tipo Recaro/Sabelt con poggiatesta integrato ma regolazione dello schienale...

E per un auto che non deve girare solo in pista sarebbe una follia montarli.

Sabato e domenica questa volta.

secondo me ti confondi con il porte aperte per la 500 Abarth...

confermo, con i Nokia funziona la riproduzione della suoneria ma non il lettore messaggi (provato con 6630 e N95 8GB) mentre con l'L7 di mia moglie fa tutto...

Ciao a tutti.

Avrei qualche domanda sui tagliandi.

A Ottobre dovrò portare la mia Bravo Sport per la revisione annuale, anche se non ho raggiunto i 30.000 km (anche se non mi sembra una gran cosa).

Ma quale sarà la manutenzione in quell'occasione? La sostituzione segnata sul libretto di olio filtri etc . ?? In realtà sono componenti che dovrebbero durare fino a 30.000 (io arriverò alla revisione con 20.000 km).

Oppure ci dovrò tornare a 30.000 km ?? Mi tocca portarla più una volta l'anno?

Non riesco a capire se quella strana capote sia dovuta al cammuffamento oppure e' un nuovo e sorprendente "ingegno" di capote.

IMHO han rivestito in tessuto l'hard top per confondere le idee!

Leggendo la prova di 4R viene fuori che la mappatura del TJet su MiTo è completamente diversa dallo stesso motore montato su Abarth Gpunto: l'erogazione è piatta, "muore" a 5500 giri e i risultati in accelerazione e ripresa sono decisamente sfavorevoli per MiTo a parità di peso (1" in ripresa e più di mezzo in accelerazione sulle distanze canoniche) mentre sui consumi MiTo guadagna parecchio su GPunto (anche forse favorita dall'aerodinamica migliore, che la fa vincere anche in velocità massima)...come mai questa scelta secondo voi?

la prossima volta proverò con il cd-text...gente volevo fare un sondaggio...su quanto consuma la bravo...perchè a me vengono valori diverrsi da quelli riportati sui giornali...per esempio in città la mia fa di media 14.5 km/l, mentre in superstrada fa sui 18.3/l (l'ho testata prorpio questi due giorni per più di 100 km...sui giornali in città dovrebbe fare sui 13.7km/l in città e addirittura in autostrada 13.3km/h...possibile tutta questa differenza in autostrada? Ricordo che la velocità in superstrada dalle mie parti e al max di 110 e io più o meno vado a quella velocità...

Fiat Bravo 1.9 MJet 120 CV Blu Sognante

la mia in città fa 11,5km/l...x autostrada si intende velocità costante intorno a 130km/h, a 110 è ovvio che consumi molto meno...ah la mia ha il DPF che peggiora parecchio i consumi...avessi preso il 150CV...

Mi sa che oggi non riesco proprio ad andarla a vedere... Va beh, tanto l'avevo già "spulciata" per bene.

Peccato che la seduta non sia bassa, speravo ci avessero lavorato.

non ti perdi niente...era chiuso

a mia moglie è capitato che lampeggiasse il quadro DOT un giorno... ma poi non l'ha più fatto. Per il resto a parte i blocchi del Blue&Me Nav altre magagne elettroniche non si son (ancora) presentate... sgrat...

colore:nero etna

cerchi:SBK

prezzo:24.000

sconto dipendenti vero? complimenti!

VuOtto > JC È un'Alfista. Sono diversi anni che vedo quasi tutti i suoi video, e se c'è qualcosa che ritorna sempre, e che a lui piaciono le Alfa.

Non so quale video di 166 hai visto, ma quello che ho (166 restyling) è decisamente pieno di elogi.

esatto, ha più volte definito la Brera "the best looking car that money can buy", le Alfa sono tutte nella zona Cool della Cool Board... JC è un appassionato di auto italiane, e scommetto che domenica prossima della 8C non farà che parlarne stra bene...

in Spagna la Scirocco 1.4 TSI 160CV (pensavo che montasse il 1.8 TFSI ) costa 25340 euro ed è la versione base, la 2.0 TDI 140CV costa 26780 e la 2.0 TFSI 200CV costa 28580. La MiTo 1.4 TJet 155CV parte da circa 20mila euro...io non le vedo per nulla concorrenti!

Questa scirocco toglierà molti clienti a mito.

Vicina come prezzi e probabilmente superiore come spazio e prestazioni.

E come immagine, visto cheè tedesca

930kg l'assetto Corsa

1110kg la 135cv e la Opening Edition/Essesse*

*disponibile come versione e come KIT da Novembre.