McNab
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Quattroruote forse no, Ruoteclassiche o altre riviste di automobilismo storico probabilmente si. -
Dici che è un coda tronca col camuffo? Potrebbe anche essere Però a che pro trasformare esteticamente la vettura in una serie meno "pregiata"? Comunque se camuffo è stato, mi pare si siano impegnati per bene. Almeno all'esterno sembra tutto riconducibile alla III serie, compreso lo spostamento della freccia laterale che, se non sbaglio, nel coda tronca è avanti alla ruota. Mancano solo le minigonne.
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Concordo anche io; la III serie è stata quella con meno appeal ma è anche vero, come dice Mazinga, che col tempo si sta decisamente rivalutando. E non solamente nell'apprezzamento degli appassionati ma anche nelle quotazioni. Anzi, per quel poco che ho potuto osservare personamente, mi pare che le richieste economiche si stiano uniformando al rialzo per tutto ciò che può essere identificato come Duetto. Vi faccio un esempio concreto. Questo weekend sono andato alla Fiera di Novegro. Ecco un esemplare in vendita col relativo cartello di prezzo. Comunque, al di là del prezzo elevato, mi pare ci sia qualcosa che non torna in questo Duetto. Dovrebbe essere un III serie "aerodinamica" e, a meno di un qualche kit di trasformazione, non può essere del 1973, come riportato sul cartello.
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Ecco un paio di avvistamenti. Duetto III serie Ha qualche segno. Credo sia usato semiquotidianamente. BMW 850i Non è ancora storico ma è abbastanza raro da incontrare. C'era anche il proprietario che mi ha gentilmente concesso il permesso di scattare le foto. Anzi, mi pare gli abbia fatto molto piacere. Ha anche commentato <<Eh, ce ne sono poche di queste qui>>
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@Nick L'unica zona di Modena che vagamente conosco è la sacca, per via di alcuni parenti. Alcune foto mi ricordano lo stesso tipo di arredo urbano. Però c'è qualcosa di differente . Posso chiederti se qualche scatto lo hai fatto da quelle parti? La prossima volta che passo di lì devo tenere gli occhi ben aperti Comunque molto bella la Fulvia coupè e appare molto ben tenuta. Al contrario la Beta mi pare abbia subito il trascorrere del tempo.
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Però con quel badge rosso mi ricorda molto anche le Rover anni '90
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Guardavo lo stesso film, mi facevo le sesse domande ma non avevo la stessa voglia di setacciare tutto il settore automotive russo. Comunque ecco il taxi. Sempre durante l'inseguimento a mosca, ha attraversato lo schermo un'auto con una fanaleria posteriore che ricorda una 33.
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Secondo me, prima di venerdì, qualche pezzo di quella montagna sparirà magicamente
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Ammesso che non sia uno scherzo, penso che la tua idea sia una follia.
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Mi accodo a Roy e vi propongo alcune piccoline. Autobianchi Y10 Mini Mayfair Autobianchi A112 E Spendo due parole sulla cattura di quest'ultima perchè si ricollega al discorso fatto, circa il disagio nello scattare le foto. Ebbene ho toccato la mia personale vetta di imbarazzo. Ve lo racconto poichè ritengo di avere, quando voglio, una discreta faccia tosta. Invece in questi safari fotografici mi trovo spiazzato. Ecco quanto è successo. Addocchio l'auto, mi avvicino e a due metri mi accorgo che dentro c'è il proprietario. Alt....mi paralizzo come se mi avessero sparato. Giro sui tacchi e torno alla mia auto. Decido di aspettare e vedere se, per caso, se ne va. Traffico nel casettino per perdere tempo, poi faccio finta di telefonare per cinque minuti buoni Finalmente il tizio esce.....e si mette a parlare al telefono passeggiando avanti e indietro! A quel punto, con l'obiettivo che sporge appena dalla portiera, aspetto che sia lontano qualche metro e voltato dall'altra parte. Scatto! In quel momento si gira proprio verso di me! Mi avrà visto?? Che faccio?? Panico. Avvio la macchina a parto a razzo!
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Beh, al Seat 124 hai fatto un servizio fotografico completo. Pensa che io, solo a fare due foto al volo, mi sento un po' a disagio, con magari la gente che guarda... Comunque il 124 sembra veramente ben tenuto. L'ultimo è un 1100? Mi pare di vedere un po' di ruggine. Probabilmente è sempre rimasto all'aperto La rarità è questo o il 124?. Ma la Y10 e il mercedes sono in aria di storicità? Devo avere catturato di recente anche io un esemplare di Autobianchi Y10, ma pensavo non fosse "degno" Quasi quasi lo recupero...
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No, Mi Anche la 127 si trova a Mi, benchè targata MO. Però ho dei parenti a MO. In effetti, per come la ricordo io, la 127 con le cromature aveva una certa eleganza che qui non vedo. Forse un eccesso di plastiche nere, tipico degli anni '80, ha appesantito la linea. Almeno così appare a guardarla con gli occhi di oggi. Forse negli anni '80 appariva moderna. Io, però, che ho passato l'infanzia in quel decennio, non ne ho conservato alcun ricordo, al contrario di altri modelli. Comunque ecco uno scorcio degli interni.
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Era un po' che avevo addocchiato questo 127. Mio nonno ne ha posseduti due. Io però ricordo i paraurti cromati, perciò questo deve essere una serie più recente.
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Pare anche a me onesto. Di recente ho acquistato una cubetto Marelli (ETS44D2N) 44Ah, 400A EN di spunto a 67€. Ed il montaggio l'ho fatto io.
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Complimenti. Molto bello il tuo lavoro. Anche il logo mi piace molto. Mi pare ispirato a certi badge anni 60 e un richiamo alla tradizione in un modello così moderno come il tuo mi pare sempre una mossa azzeccata.
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Almeno i marchi premium non dispongono di sistemi di controllo elettronico delle sospensioni tali da variare l'assetto tra il comfort e lo sportivo?
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Mi esprimo solamente sull'ultima parte, giacchè so per certo che, se si riconsegna l'auto sporca, ti addebitano per il lavaggio una cifra di circa 30€, come accaduto a te. Bisogna chiarire che per "sporca" non intendono che vi siano macchie evidenti o polvere, bensì pretendono che l'auto sia restituita fresca di autolavaggio (fuori e dentro), come del resto è stata consegnata al cliente. Anche se l'auto appare già pulita.
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Una volta tanto il traffico pasquale ha avuto un risvolto utile. Preciso subito che le foto sono state prese da fermo (coda ) o, se in movimento, dal passeggero. Fiat 124 (?) spider Posso offrirvi solo questa inquadratura posteriore, giacchè anche per il passegero la contorsione sul sedile, in movimento, non era agevole. Porsche 912 In questo caso la coda è capitata al momento opportuno Avrei anche una Mini Mayfair. Credo sia una serie speciale ma non penso sia storica, percui non la posto.
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Se aggiungi un contatore geiger, un martello, una fialetta di cianuro ed un opportuno meccanismo ottieni una ricostruzione abbastanza fedele del paradosso del gatto di Schrodinger
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Effettivamente la scritta Fiat è quella orizzontale a sfondo nero. Anche se, a dire la verità, a confronto del nero della targa sembrerebbe blu. Dopo una breve ricerchina mi pare di aver visto citato l'allestimento Ghia solo a partire dalla serie indicata come TC2. Può essere una TC2? Il bollo è coerente col modello ma mi pareva strano che ci fosse un bollo di due anni precedente l'immatricolazione. A meno di una reimmatricolazione due anni dopo la prima. Che il certificato sia un falso? Ecco un primo piano. Grazie ad entrambi.
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Gentilmente puoi riassumere step by step la tua trafila? Mi piacerebbe vedere se coincide con quella indicata da quattroruote.
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Questa l'ho incrociata l'altro giorno. A me non è mai piaciuta ma c'era anche lei.
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Devo dire che non è affatto semplice immortalare delle storiche. Almeno qui a Milano. Le uniche storiche (o quasi storiche) che ancora circolano con una certa frequenza sono le piccole. Le altre vengono custodite in garage. Ad ogni modo ieri, dopo una lunga serie di tentativi infruttuosi, ho incrociato qualche modello interessante. Fiat 500 Ford Taunus Fiat 600 Mini Cooper La 500 è una L ma di più non saprei dire. La 600 ha sul parabrezza un certificato storico R.F.I. che riporta "Fiat 600D, anno costruzione o immatricolazione 1968". Tuttavia vicino al tagliando assicurazione riporta un bollo (autentico??) strano del 1966. Purtroppo non sono in grado di individuare con precisione allestimenti e model year delle altre, anche se la mini dovrebbe essere abbastanza recente. Se qualcuno può soddisfare la mia curiosità, ringrazio.
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Devo dire che mi piacerebbe davvero mettere il naso tra le carte per capire come viene gestito un progetto complesso come un nuovo modello di automobile. Io presumo che procedano a suon di WBS, Gantt ecc. Perciò è implicito che le attività parallelizzabili si svolgano in parallelo. Ciò non esclude (anzi...) che al completamento di determinate fasi (o milestone) vi sia un momento di review. Soprattutto per gli aspetti sensibili ad una valutazione "soggettiva" che hai citato. Ma ci sono anche altre variabili da tener conto, come le richieste del mercato e le azioni dei competitors. Perciò anche aspetti già congelati, magari vengono rivisti (es. meccanica) e quando queste attività si tovano sul cosiddetto "cammino critico" il tutto si traduce in un ritardo non compensabile del progetto.
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Approfitto ben volentieri del "mago dei ricambi" 1) Spazzole tergicristalli (anteriore e posteriore) Fiat Bravo 2007. L'ultima volta (era il 2010) ancora non se ne trovava negli ipermercati. Ho dovuto ordinarle tramite officina, le ho pagate carissime e già saltellano. 2) Lampade anabbaglianti. Incuriosito dalla comparativa postata in questa stessa sezione, mi piacerebbe capire cosa mi costerebbe un paio di lampade più performanti. Il resto non sono ricambi, quindi forse esulano dalla tua zona di competenza Ad esempio i tappetini mi riferisco a quelli generici da posizionare sopra quelli originali. Le catene ormai mi tocca prenderle, con tutte le ordinanze emesse di recente anche in pianura. Mi servono quelle da 7mm per i cerchi da 17 non catenabili. Poi devo sostituire i cavi di avviamento d'emergenza. Quelli che ho sono di quelli economici, praticamente inutili. Mi piacerebbe vedere cosa costano quelli da 35mm^2 di sezione. Invece se mi sai dare una dritta su dove prendere le batterie a Milano, la prossima volta spero in un acquisto più fortunato. Di solito mi durano meno di due anni