McNab
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Per curiosità, si sa qual è il codice di progetto di questo modello?
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Il direttore di Quattroruote, sul suo blog, fa una specie di mea culpa per la topica presa sullo stile della 4c. La 4C e la mia testardaggine | Via Mazzocchi 2.0 | Quattroruote.it
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Non so su cosa basino la loro sicurezza ma Omniauto lo dà per certo Alfa Romeo 4C: com'è l'abitacolo
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Chiedo scusa, ho cercato di seguire le varie notizie o insicrezioni susseguitesi ma per quello che ricordo non ho letto di 45k€+tasse. Se la fonte "ufficiale" a cui ti riferisci è la stessa pubblicata all'inizio di febbraio e che riportava le famose 20/25000 unità prodotte in 5 anni, mi pare che indicasse il prezzo "intorno a 40k€" e non si faceva menzione di tasse. Lo preciso giusto per capire se c'è stata qualche altra indiscrezione di stampa più o meno ufficiale, mirata a correggere il tiro. Che poi 40k€ sia realistico o meno, ovviamente è un altro discorso e solo chi ha in mano i costi può averne un'idea precisa. Ad ogni modo io credo che il posizionamento pensato da Fiat, a prescindere dai contenuti tecnici, sia sotto a Cayman/Boxter. Avvicinarsi troppo alla fascia di prezzo Porsche potrebbe far orientare il cliente su quest'ultima. Restando in una fascia di prezzo più bassa e proponendo i contenuti annunciati, potrebbe invece attrarre clienti. In definitiva, a parer mio, se si discute di un range di prezzo tra i 40k€ di cui sopra ed i 60k€ indicati da te, sarebbe opportuno restare quanto più vicino ai primi. Perlomeno come prezzo d'attacco.
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Le prime indiscrezioni riportavano uno schema push-rod, che poi se non sbaglio è quello di X-Bow. Occuperebbe senz'altro meno spazio in verticale. Però se alla press conference hanno annunciato quadrilatero alto e MacPherson immagino che tale soluzione sia stata cassata. Soprattutto se il telaio non è quello Ktm ma uno inedito o quasi.
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Però ci starebbe molto bene e sarebbe un ulteriore fascinoso richiamo al passato Purtroppo immagino che seguiranno la strada intrapresa con 8c, condizionati anche da qualche normativa, e gli faranno paraurti, cofano ecc. Al limite mi piacerebbe anche il cofano incernierato davanti e non vicino al parabrezza.
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Alla fine si è avvicinato di più Auto andando a naso che Quattroruote che lasciava intendere di avere pubblicato un ps realistico.
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Il link alla webcam non più presente sulla home del sito ufficiale del salone dovrebbe essere questo Webcam Palexpo Hall 6
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Sicchè quattroruote accredita la tesi che il telaio sia proprio quello ktm, tale e quale. Forse sono molti per una instant classic, ma credo che almeno sulla carta abbia tutte le carte in regola per diventare un pezzo pregiato delle collezioni di domani.
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Ok, non insisto. Posso almeno chiedere se ci riferisce ad una persona diversa da quella a cui è pubblicamente attribuita la paternità di Punto Evo? -
Chiedo scusa, sarebbe fuori luogo chiedere di fare i nomi e magari la posizione ricoperta delle persone citate indirettamente? Ad esempio di chi ha disegnato il "paradenti"?. Per me che sono completamente estraneo al funzionamento di un centro stile, può essere un'indicazione utile a comprendere i meccanismi aziendali che regolano un reparto così determinante. Non credo sia un'informazione riservata o che possa nuocere a chi la mette nero su bianco.
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Il numero quantificato in 20 ingegneri immagino sia una iperbole voluta per enfatizzare. Mi piacerebbe conoscere la versione di altre testate del settore. Per il momento la versione di Harris è quella di Auto descrivono situazioni abbastanza differenti. Addirittura Auto dice che il team Ferrari è composto "di solito" da 3 persone di cui un solo ingegnere che, per altro, non connette alcun cavo alla macchina. Ugualmente Auto non trova difficoltà ad utilizzare vetture private dalle quali ottiene riscontri cronometrici uguali o, in almeno un caso, addirittura migliori di quella "supportata" dal team Ferrari. Quindi o una delle due testate mente oppure Evo ed Harris si sono in qualche modo (giustamente o ingiustamente) meritati un trattamento speciale. Dato che non leggo nessuna delle testate citate, posso solo ipotizzare, sulla base di quello che ho letto qui riportato da altri utenti, che se vi è questo trattamento speciale, la ragione può essere una vera o presunta malafede della testata Evo nei prorpi test.
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Non riesco a vedere molte delle foto postate il 05 dicembre da max_pershin. Anche il link picasa non è più attivo (forse le foto sono state rimosse). Per favore qualcuno che ha salvato le immagini potrebbe ripostarle?
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Qualcuno in possesso del volume di Tabucchi " Alfa Romeo 1910 - 2010" edito quest'anno sa dirmi se si tratta sostanzialmente di un sunto del doppio volume edito nel 2007? Grazie
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Peccato non sapere quale auto è stata premiata. Per quel che mi riguarda sono rimasto particolarmente affascinato da questa splendida GTA (quello vicino alla macchina è il proprietario) Da questa magnifica GTC e da questo duetto (con targa originale) che, se non sbaglio, è un seconda serie (ma la calotta fari su che allestimenti era presente?)
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Detesto gli adesivi dei concessionari applicati al lunotto. Mi danno fastidio perfino i sottotarga personalizzati. Adesso si permettono di applicare dei badge sulla carrozzeria? E magari all'insaputa del cliente... Per me è inconcepibile. Imho dovrebbe essere il concessionario a provvedere alla rimozione del badge con tanto di lucidatura...
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Io sono passato dal Duomo verso le 18:30 e gli equipaggi erano tutti arrivati. Posso chiederti qualche informazione su questa manifestazione? C'è stata una premiazione? Che macchina ha vinto?
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Salve a tutti. Leggo da un po' questo forum e intervengo ora per la prima volta per inserire una traduzione (non certo esente da pecche) della prova francese. Qualunque correzione è ben gradita. In blu commenti miei.