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si ma qui c'è da rivedere un particolare un pò trascurato: gli impianti di produzione. se devono fare le sinergie per milioni di pezzi, significa che l'impianto, ovvero lo studio che ha portato alla sua realizzazione, è sbagliato di fondo. non esiste da nessuna parte che devi per forza fare un numero esagerato di pezzi per raggiungere un punto di pareggio..ridimensioni gli impianti e puoi sopravvivere anche facendo un numero inferiore di veicoli qui invece si va a ragionare solo all'estremo opposto: diventiamo più grandi, così costiamo ancora meno..

beh una sc ben messa direi che a 12/15 si può trovare, però qualche intervento lo devi fare lo stesso (frizione, gomme, ecc) inoltre, ricordati che sono macchine che venivano sfruttate, al contrario delle ferrari, quindi portati pure avanti con i km (da 100 in su)

sicuramente il prezzo per la 135i è uguale come manutenzione..o anche per un 330d..ma che conti vi siete fatti?

ovviamente no:lol: è tarata sul galleggiante..

oh steve, ho guardato i prezzi del mio mecca, per capirci: 1 set di pastiglie freno per la brera: 119+iva per un tagliando completo di pastiglie si è preso un'ora e mezza di manodopera a 30€ con l'olio a 15€ e le gomme a 700 finite ora se la gente vuole spendere ed è convinta di spendere, a me non cambia niente, dico solo che se avessi preso 3 vetture (perché due sono furgoni) tedesche e relativi tagliandi NON avrei di certo speso la stessa cifra che ora, non me la cazzeggiate su.. qui si parla di UNA macchina a 40.000€ o cinque veicoli a 100.000€ cazzo ma vi sembrano pochi? o bevete tutto o "non so dove avete le mani in pasta, ma voglio mettercele anche io" (cit.)

e sei già a mille euro, pastiglie escluse. anche considerando che le cambi a 80.000, devi aggiungerci altre 340€ e siamo a 1.300. per TRE tagliandi! e non ci sone le gomme qui in mezzo, altrimenti il costo volerebbe.. questo cambia e di molto, bisogna considerare circa un 400€ in più per un motore con la cinghia ma se sono tutti uguali gli intervalli? hai fatto 3 tagliandi in 100.000, quindi la media è di uno ogni 30..dov'è la differenza con gli altri? non c'è.. eh scusa, ma io il cash non lo trovo sotto al tavolo del bar..perdere ventimila euro in cinque anni significa che un operaio/impiegato medio lavora due anni esclusivamente per pagarsi la svalutazione della vettura..capirai che è un pò diverso perdere il 50% di 20 che non di 40..eh sù.. torno a ripetere: secondo te perché audi ha fatto la versione baracca a lungo termine dell'a4 sw ed ha stracciato tutti sul noleggio? perché è masochista e gli piace vendere un'a4 base senza margini? certo, ma sembra che costi come una panda da come viene descritta e gira come un ferrari..non so se vi siete resi conto..

si ma di cosa? un sc o uno dei primi ad acqua?

oh, non iniziamo con le solite cazzate della svalutazione..voglio vedere i dati di acquisto e di manutenzione, fatture alla mano! basta conti fuffi, voglio vedere l'olio al kg e la manodopera, perché REALMENTE se è così bassa, allora cambio tutto e giro sul serio in biemme, perché se con 200cv consumo come il 1.3 e spendo la stessa cifra di manutenzione, anzi meno, voglio davvero risparmiare..l'unica cosa che costa cos'è, bollo ed assicurazione?

che cesso..non era già più premiummmm controlla con il tester la tensione quando ti si abbassa, così mi dici..

io giro lo stesso con €4 con dpf..e di blocchi del traffico nell'ultimo anno e mezzo non ce ne sono più stati..

minchia invidia:lol:..buono proprio..ho speso centomila bomboni negli ultimi tre anni per cinque mezzi..avessi dovuto prendere TUTTO CRUCCO (uno qualsiasi), a quest'ora avrei finanzianto non 4 anni, ma ALMENO 6..oh però solo io le pago le macchine..agli altri CONVIENE comprare un tre litri biturbo invece che un milletre a gasolio..ma la broda chi la mette dopo? topo gigio? e la manutenzione costa anche meno..chissà che caso ma io a meno di 30€ l'ora non trovo niente ed i ricambi di concorrenza li pago quasi al costo..nei conce ufficiali ci sono tariffari che PARTONO da 45 ed i ricambi che te li caricano..non so, o non cambiate l'olio o il mio mecca mi deruba..ditemi com'è possibile, mettiamo le cifre sul piatto per favore! l'olio costa almeno 13€/kg, a meno solo all'auchan, e in un tre litri non ci metti un paio di latte da un chilo e di sicuro in conce non te lo fanno pagare 10€/kg..manodopera media per un tagliando ufficiale sei sempre sulle tre orette (anche quando soffiano il filtro e basta), quindi sono 45*3 di nulla (e siamo già a quasi 150)..qui tutti vanno a canna in autostrada e le gomme durano centomila km..per delle 225/55 r17 IMPOSSIBILE a meno a milano trovarle montate con tutti i servizi a 700€, altrimenti la media è sui mille e qualche cosa (pzero rosso)..adesso ditemi che per delle 255 gli date 60€ a gomma e siamo a posto..durata sulla brera 30.000 (nella media di quel tipo di gomma da 30 a 40.000) per favore, vorrei vedere dove comprate o fate i tagliandi che ci vengo anche io, anche a costo di farmi cento km, perché se ci sono questi risparmi, sono fantasmagorici.. ma no è normale, spendi e DEVI gonfiare tutto.. invece si, perché fa i 20 in atuostrada, i 18 in città ed i tagliandi non costano nulla..cazzo davvero, non sto scherzando, ne voglio una perché così risparmio rispetto al 1.3..ho sbagliato a prendere macchina..

c'è sicuramente qualcosa che va a massa, te lo dice il quadro strumenti fioco: significa che c'è qualche filo/componente che è in corto, ma non un corto secco, sta solamente facendo più resistenza e quindi assorbe molta più tensione del necessario e spegne il resto.. da quello che hai detto, potrebbe essere o uno dei due cavi della batteria (magari proprio quel negativo che togli) o qualcosa che non chiuda bene il circuito (magari il blocchetto) dovresti controllare una cosa: appena ti fa quello scherzo delle luci fioche, la tensione della batteria sul voltmetro interno (che segna correttamente, strano ma vero) a quant'è? secondo me la vedi più bassa (direi intorno agli undici scarsi) provando e riprovando a girare solo la chiave, cioè solo spegni-accendi il quadro, guarda se le spie tornano all'intensità normale o meno..così almeno puoi controllare se il problema è probabilmente imputabile al blocchetto o no. io escluderei i cavi candele e le bobine..quando giri solo il quadro, non c'è passaggio di corrente, quindi non possono assorbire troppo dopodiché..rottamala:lol:

è proprio ciò che penso..nessuno ha detto che deve relegarsi a fare colorazioni vintage della elise..ormai propone solamente allestimenti, aggiornamenti, accessori, pacchetti ecc ecc su due vetture e presenta st'evora come fosse l'acqua che sale nel deserto..sinceramente, attendevo qualcosa di definitivo in termini di "evoluzione del concetto exige+utilizzo frequente"..invece siamo tornati indietro..il fatto che pesi più di una gt3, la dice lunga su come ci si è arenati sullo studio ingegneristico di st'affare.. appunto..inutile venirmi a dire "ma è una lotus comoda"..e allora? chissene..è vecchia, è un cadavere nato vecchio..il motore non emoziona sulla 350 ne tantomeno su qui, quindi non vedo proprio perché dovrei spendere sti soldi per questo coso..allora davvero prendo un 335d, almeno ha una linea che dice qualche cosa.. per me, mai. ormai quello che doveva sparare l'ha già esaurito e li dentro non circola niente di buono/nuovo da parecchio tempo..prevedo un futuro debole per questa casa.. anche se ora incomincia a risentire dell'età..certo, aggiungere colorazioni più attuali e di moda, pacchetti differenti anche per l'interno, aiuta e parecchio anche, però la macchina in se ha incominciato una deriva da quando si è iniziato a montare i motori toyota e quindi salendo di cavalleria: da li, basta..il boom: compressori, turbo, v6, su i cerchi, giù i finestrini, no al volante, si alle portiere..ci han fatto di tutto su questa base..direi che è ora di passare la mano, ALMENO alla linea, se proprio vuoi mantenere un telaio che, cmq, rimane di alto livello..

la prossima volta bisogna immergersi di corona..se portate la nastro azzurro, ve la rutto addosso!

ovvio, vanno constestualizzati..però rispetto ad un cruscotto europeo, quelli erano osceni! aborti sotto tutti i punti di vista: dal finto legno alla plastica bordeaux..uhm..dottor randazzo!! il gioco delle personalizzazioni è veramente strepitoso: mi sono sempre chiesto, cosa sarebbero stati i ns cagafumi se avessimo avuto la possibilità di accedere ad un catalogo del genere..cioè si passa dal clima alla chiusura centralizzata, quando qui c'era il volante tondo nero o il volante tondo di finto legno e lo specchio destro..

non sono mica tutti fessi come in fiat:lol: i crucchi su questo punto sono organizzatissimi: vai con il codice che trovi sul pezzo o con il libretto in un conce qualsiasi di marca e ti danno costo e tempistica di approviggionamento di tale ricambio..non lo fa solo porsche, ma anche mercedes (e mi sa che anche meglio organizzata quest'ultima!)