Net Flier
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duett..lo si capiva benissimo che c'era qualcosa che non girava..e non sono stati i mutui a buttare tutto all'aria.. l'india che ha la forza di bollywood..l'india che ha mille milioni di persone..l'india che..non è cmq uno stato in grado di poter influire sulle decisioni..incredibilmente, influiamo più noi:shock: quel discorso della vendita erano solo le voci di qualche fuso di turno un pò impasticcato che ad un qualche festino ha tirato male e sentiva mezzi discorsi.. la realtà era ed è che nessuna casa vuole un'altra casa..fai finta che oggi ci fosse biemem che svende tutto per un problema qualsiasi: non la prenderebbe nessuno, perché ci sono troppi soldi da mettere insieme "tutti e subito" e pochissime (anzi meno) certezze di riprenderli almeno tutti.. meglio lavorare con quello che si ha..almeno si conoscono i propri limiti.. -
grande...regazzoni, inizia a preparare le barre da mettere in firma..dobbiamo assolutamente trovare la chiave per sminchiare il page rank e farci salire a nastro..vaivaivai!!! dicesi anello quel piccolo (o grande a seconda della resistenza della persona) aggeggio di forma circolare, solitamente in acciaio chirurgico (ma va bene anche in ferraccio non verniciato), che si interpone tra la lingua e l'aureola ma che da quella fantastisca sensazione di libidine permanente durante.. Vuoi leggere tutto il contenuto? Registrati su www.pornopareri.sex e poi vai su Click to enlarge
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gLandi gLandi...siete troppo dei supereroi in pensione..col pacco carlingo:lol: il mio panettoncino, adesso che in zinga edition con i cerchi ferrati neri, può anche trasformarsi in un cazzo missile e venirvi a salutare le parti basse posteriori.. ho scoperto ieri sera che touareg è usato come sinonimo di lexotan...
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ma se giri con il dune buggy di bomber..cazzo di ruspa vuoi avere..quella dei playmobil..
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se non ti arriva una prinz per natale....... ........te la porto io!!
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sono dei dilettanti...sempre le solite parolacce...quelle le sanno tutti:lol:
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va bene ho capito.. scusa.. sei peggio di un daf
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si ma la curva è in salita...a sx inclinata verso sx:lol: non sono così convinto che su una macchina comune, alzarsi così tanto sia benefico.. in tutte le machcine se la ruota è scarica e sfiora o non tocca, non cambia nulla..però alzarsi di quei buoni 5/6cm..sai che bel colpetto quando scendi??
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t'ha ghè rasùn broder...
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il tutto cmq viene gestito sempre e solo da fiat, garantito al limone (e se lo dico, lo so) se vuole, può anche decidere di "spostare" materiale e capitali da un'altra parte..il problema sono i soldi che queste società devono ottenere in un determinato contesto (lasso di tempo, investimenti, profitto, produzione, ecc) che DEVE essere rispettato..sia che la roba funzioni, sia che non funzioni..quindi, quando c'è maggior bisogno, gli obiettivi delle società controllate, si spostano, giustamente, vero la parte più pesante, senza chiaramente tralasciare il resto, anzi, dovendolo far ein contemporanea cmq, giusto a titolo di cronaca, in magneti marelli sono in duemila..non duecento..ed è produttore leader mondiale di componentistica..
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ma soprattutto..perché continuare ostinatamente con questa produzione di cessi??? cazzo lo sanno pure loro che sono cessi..incomincino a fare una migrazione seria a cilindrate più ridotte..non dico di arrivare al 1.0 tre cilindri, ma incominciare a ridurre qualche motore, non sarebbe male... ovvio, costi stra-ingenti non attuali adesso per gli impianti..ma il difficile è solo partire..cazzo te ne fai di 90kg di coppia su quel cesso? sgommi a tutti i semafori rossi per girare rapido a destra?
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sensore dell'aria sporco che non regola correttamente..è una prova semplice: smonti il collettore di aspirazione e pulisci il tutto bene e a fondo..già che ci sei smonti l'egr e la tiri a lucido..rimonta il tutto..
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prima parte anche il 1,3 ha il turbo a ridosso della testa e con collettore in corpo unico, ma è sempre un pezzo accoppiato alla testa, non un blocco unico di fusione..sicuramente hanno le loro buone ragioni di ingombro e ci han fatto uno studio di produttività sicuramente migliore di quello che c'era stato a suo tempo, se c'era stato, con il motore della 600.. seconda parte magari:lol:, però credo che l'utilizzare le frequenze dei gas di scarico della tecnologia a scroll sia molto migliore (in tutti i termini: economici e di rendimento) di un biturbo/turbo a due stadi, perché riducendo il materiale, mantieni una qualità decisamente alta
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lo so..ma nella gpunto è troppo tradizionale..nella punto cabbbbrio alwys open space anche quando c'è la brina, fa sempre un certo effetto.. tu senti..ma altre cose:lol: strepitoso..la prossima grande invenzione dopo il...
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se mettono il td v8 fanno una cosa santa..quello sembra fatto apposta per essere messo li dentro..
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solitamente le barre in totale tengono tra 50 e 70kg, mentre il carico max è intorno ai 50kg della vettura.. cmq, consulta il libretto, perché alcuni avendo i punti di attacco in posizioni particolari, tengono meno..
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per forza..nella punto cabrio saiq aunti spifferi.. nei cabrio "d'antan" è già difficoltoso di suo..spifferi, freddo totale..però quando bombi scappucciato (la cappottina!!!! cazzo pensi??) è tutta un'altra cosa..
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si ma non basta..è sotto tutto praticamente..senza aggiungerci troppo arrivi a 64, cioè due macchine dopo..
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sei un figo.. datti alle macchinette:lol:
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cosimo è troppo secchione al prossimo raduno dobbiamo darlgi per forza la medaglia:lol: