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la tua bocca è più grande del tuo motore :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
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perché voi siete arcaici dentro!!! ihihih
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intendo quando si invasa e non scoppia..non conosco i vostri termini tecnici da secchioni.. me la vuoi far pagare per i cruscotti anni 90? -
no, però vai a logica.. -non segna di turbo -non segna di alimentazione -non segna di aspirazione l'unica è qualcosa dentro al motore senza controllo (che cmq puoi vedere tramite lambda o in altri punti, quindi che non si accende niente e non vada -anzi giri a tre- è impossibile cazzo, mettiamocelo in testa!!!) se le valvole sono piegate, poco non chilometricamente, può dare problemi vari e diventi scemo (errori strani, valori casuali, ecc)..o cmq qualcosa che non "funzioni" a dovere dentro al motore (iniezione troppo anticipata/ritardata rispetto alla fasatura) cmq, ripeto fino alla morte, è impossibile in qualunque caso, che il motore strappi e non segni nulla..ci sono i controlli sui motorini passo passo (corrente troppo alta per via di uno sforzo non calcolato), figuriamoci se non segna per battito in testa..
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se cerchi meglio trovi anche la motivazione perché me l'hanno cambiato..spia motore accesa (mica come te tutto spento!!!!) ed errore "livello bassa pressione", ovvero poca pressione al massimo...se sfruttavi la macchina a metà gas, andava sempre..e si parla di roba minima, che se non ci fosse stato il pressostato non l'avrebbe saputo nessuno.. poi oh se tu pensi che io mi sciroppi una rassegna di cose dette così, pensala come vuoi..sai che mi cambia nella vita.. scommettiamo che è un problema di valvole che chiudono male?
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ma sai quale sarà il vero disastroso problema per l'acquirente (ovvio e per chi se no?)? comprare la macchina usata! sovente il primo proprietario se ne sbatte di fare richiami perché "tanto tengo la macchina in garage tutto l'anno"..vende la macchina con mediamente pochi km..il conce li scarica (sicuro come il sole)..l'acquirente prende la macchina e "la tengo fuori tanto è vecchia" (4/5 anni)..incomincia a fiorire in una serie di punti e luise ne sbatte..finisce la garanzia sulla ruggine (cos'è 8/10 anni..non ricordo precisamente)..si ritrova in una situazione disastrosa con la macchina completamente marcia stile ritmo sotto gli alberi, invendibile, irreparabile (e chi si mette a smontarla tutta per riverniciarla e rimetterla in sesto?) ed un popò largo come l'etna.. stai sicuro che la svalutazione di quei cadaveri sarà micidiale..
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tommi fidati che se non c'è trattamento galvanico, arrugginisce di sicuro..se non è oggi è domani.. l'unica e ripeto l'unica soluzione su quella parte trattata male è: -portare a nudo il metallo -trattarlo o verniciarlo con speciali vernici anticorrosive -riverniciarlo ed elimini completamente il problema però, quello che manca nel conto, è che non si sa quanto costi a loro una portiera, una traversa ecc e se gli convenga effettura questo lavoro di carrozzeria (che potrebbe avere altri problemi: se il carrozziere fa il lavoro male, sei punto e a capo) o far uscire direttamente i richiami e sostituire le parti con le loro io dico la seconda e solo da carrozzieri della rete.. guarda che la ruggine sulle saldature è un casino mica da ridere..però credo anche che non abbiano eseguito alcun test (nebbia salina o altro similare) nemmeno su un prototipo di quelli, perché basta una giornata di nebbia salina ed il difetto saltava subito fuori..
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la serie suv è qualcosa di aberrante..
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non esiste sostituzione in italia;)
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perché il dividendo tiene alto il morale, aiuta a portare figa nuova e fa sembrare il carro pulito anche con le cartacce dentro.. e tutto questo senza fare un euro di lavoro sporco..
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a me di linea continua a non dirmi nulla..ho visto diverse vetture in giro e...mi piace sempre meno.. morirò al rogo come eretico!!
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se il trattamento è stato fatto male, è sicuro che arrugginiscono..garantito al limone.. la figura di merda è impressionante..non puoi fare un richiamo nel 2008 per la ruggine..dai..è inconcepibilmente...PREMIUM!!
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non ci siamo
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zio la ghisa costa ed i boss che hanno in mano le miniere sono in cina... la plastica è fatta dal petrolio..cosa ci si aspettava, sconti famiglia? qui la riello porta tutto in polonia..ma basterebbe andare a barletta dove la verdura te la tirano dietro, i meloni costano 50 centesimi e la vita un terzo che a milano.. ah già, siamo nel sud...è proibito..
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non riesco a mettermi in contatto porca pupazza...ho provato a chiamarlo dievrse volte oggi ma nisba...
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era ora..il 1.2 sembrava troppo sacrificato..
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mi sono fatto fare dei tappettini su misura beige a 40 neuri..almeno sono come li voglio..
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parli senza sapere niente di niente..è impossibile che giri a tre senza segnalare errori (sensore di detonazione) specie sul diesel..inoltre un diesel a tre mooooooooooooooooolto difficilmente sta in moto..difatti quando con le teste ricardo comet V saltavano le precamere, andavano a tre in accensione e subito dopo o si spegnevano o si stabilizzavano..altro non fa..troppo sbilanciato..al massimo inietta troppo anticipato/ritardato, ma qui, ti ripeto, non ci sono cazzi..spia motore accesa con errori a nastro se non vedi gli errori, le spie, giri lo stesso, cambi duemila turbine che fischiano (cosa che fanno tutte le turbine) ed il paraolio (che non centra una sega con il turbo od il motore a tre) o le spari o trolleggi..
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chi ha scritto di verniciatura mi sa che ha saltato qualche passaggio..come può essere montata una guarnizione di gomma e resistere al bagno? sicuramente e senza ombra di dubbio, è stato sbagliato/saltato il bagno anticorrosione o è stato fatto con ancora le lamiere molto sporche (soprattutto di prodotti oleosi o grassi) dove i bagni galvanici non aderiscono completamente e lasciano molti residui..certe è che in linea fai una fatica boia ad accortegene..
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cambia che alcuni pezzi sono in fusione unica (vedi la traversa) invece che molti di più.. per il resto è identica..può aver migliorato qualcosa, ma non è di sicuro un'altra macchina..
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molto più jag che alfa in questo caso..direi che jag non ha mantenuto un bel tubo facendo la s type sw due litri a nafta...anzi..
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mi autocensuro sulla parola "pienofiore"..potrebbe essere associata a qualche strana considerazione..
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l'importante è far ritornare in voga l'esilarante monoruota quello era ax (o aics?)
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preventivo gratuito?
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ops..ho schiacciato qualcosa!