Net Flier

guarda che i consigli enel, sono una troiata del genere..e di norma sono quasi tutte troiate del genere, tranne interventi radicali che costano (tipo quelli che ha fatto teo), ma che non sono attuabili sempre (senza sole, non c'è acqua calda solo con i solari - in una palazzina di nove famiglia di tre piani, non tutti vogliono spendere cifre esorbitanti di questo genere subito perché non le hanno, anche se poi le spenderanno per tutto il resto) per avere risparmi seri, economici ed ecologici, bisogna cambiare parzialmente le proprie abitudini, oltre alla componentistica che ci circonda un esempio stupido l'accesso al mio garage dalla rampa è buio e non ho nessuna tracci per poter tirare fuori un interruttore per accendere o spegnere la luce, quindi ero costretto ad accendere la luce alla mattina per essere sicuro di trovarmela la sera quando rientravo (non avevo ancora una macchina con il follow). montando un interruttore ad infrarossi, ho risolto il problema. spendo qualche milliwatt per lo standby( saccrilegio!! maledetto stand by!!) ma risparmio in lampadine ed energia

forse dimentichi un particolare irrilevante: i palazzi in centro, vedi per esempio assicurazioni generale, costano ZERO a loro, per via di piccolissssssssime gabole economiche.. ti pare che un palazzo di fronte al duomo valga zero perché totalmente ammortato? ti pare che spendere centomila euro di spostamento attrezzature e personale in un posto dove paghi zero sia l'equivalente che spendere almeno un milione di euro più tutti gli affini e pagarlo come ammortamento ecc ecc in un posto in campagna?

perché non consumano un cazzo! consumano tanto quando ne metti un miliardo moltiplicati per un cazzo! quest' è l'unica realtà, il resto sono fandonie..togliere tre led dalla bolletta di casa equiavale a non stampare una riga di codice a barre sulla busta..

di sicuro crysis gira ai massimi dettagli su li!!

vado controcorrente..i 24 consigli enel, se li possono tranquillamente girare al...

sony vaio ha ANCHE il lettore ottico integrato, vuoi qualcosa che assomigli di più a questo? ti prendi un toshiba portege e ti passa la paura..lettore ottico esterno e via andare oltre al discorso display a led..non vedo molta sostanza dentro..c'è sempre l'aura di "uoa" ma..che me ne faccio alla fine? lettore schede di memoria? no connessioni varie? solo wifi e bluetooth? e se la batteria finisce? vai in un centro e fattela cambiare, intanto rimani senza computer il prezzo? è basso rispetto alla media di sony e toshiba (oltre 2.000€)

in che senso male?

rimane il mezzo più riuscito con quel nuovo muso..al ducato ci fai l'abitudine, ma non è sto gran esempio di stile..

cos'è quel pulsante con + e -?

mi fa proprio pena questa macchina di linea....

solita roba inutile..così ora tutti sono contenti di andare in metrò e dicono che ha anche funzionato!!

mi aggiungo a chi dice che a lungo andare il motore gira meglio.. con la ypsilon all'inizio era difficile andare oltre i 17, ora veleggio sui 20..

tommi, finché lo standard non sarà standard, niente andrà su niente (vedi N e robume vario)

non è che se lo fa sportauto allora è anno domini sportauto!! fanno anche le riprese tra automatico in Drive e manuale in sesta, quando lo sanno anche i bambini che l'automatico in D butta nella marcia per lui migliore mentre il manuale rimane nella marcia impostata..che senso ha? nessuno, eppure c'è sempre questo cazzo di confronto..

mi sono perso.. se sgommo, non ho aderenza, quindi perdo velocità..com'è possibile che la stratos sgommi ed aumenti la sua velocità?

dipende da che standard utilizza, però la portata del segnale, che intende matteo u' japunes, dipende solo dal ricevente o dall'emittente, quindi se l'emittente sarà come dicono così potente (o così capillare) da mantenere un segnale degno di nota, si potrebbe anche utilizzare la stessa scheda (dovresti vederla ne più ne meno come una rete wifi tradizionale) edit come dice autodè, lo standard è differente ma si potrebbe gestirlo dalla stessa scheda, quindi vederlo normalmente

in un posto dove, per studio autoctono, convivono il 40% di persone che hanno avuto problemi con la giustizia..

mai detto di sminuire i piloti del passato..anzi..loro avevano doti che oggi non ci sono più..ma erano tempi diversi, dove nei paddock ancora si parlava..oggi senza portavoce, non fanno nulla te l'ho detto: in passato contava la grana e le scelte del team manager, ma diversamente da oggi: fiorio faceva fare l'assetto a munari (prima guida) e gli altri se lo puppavano..oggi tu ti fai l'assetto che vuoi (con il tuo ing)..vincevano i soliti perché c'erano gli ordini di scuderia..ti apre che quando uscì la 131 rally, fosse migliore della stratos o vollero farla vincere?? la s4 in pista le "suonò" alle formula perché le formula erano a punti di ingestibilità pazzeschi con le turbo..picchi di 400cv in mille giri, gomme ridicole per le prestazioni, primi effetti suolo ecc..invece l's4 era l'apice no le rende anzi ancor più impegantive perché sei talmente a filo che non puoi permetterti uno sgarro: ribadisco che allora facevano anche al retro le auto e si piazzavano sempre nelle prime posizioni, oggi se sgommi troppo in una curva becchi decimi che non riprendi più in tutta la stagione che spina devono staccare? il semiautomatico? i differenziali elettronici? raga, i tempi cambiano, ieri i cambi moderni erano i sei marce, oggi sono i sequenziali..vuoi camminare a nastro? metti un sequenziale. vuoi avere tutta la trazione per far ela curva in pieno? metti il controllo elettronico ma l'uomo c'è sempre!! ma per te trenta km in più in una curva (con un ipotetico 30% in più), sono niente?

così sai come ciularlo, eh? CATTIVONE! cmq ho già risolto..

me l'avete iettata per caso? arrivo in officina e mi trovo un'auto della polizia locale con una persona della procura che mi chiede.... ....................... ................. ........... .... . consulenza sui sistemi di ispezione per i telai fasulli! nb non è uno scherzo!!

più la vedo..e più mi convince..

dopo una serata a fare cosa? l'avevi ingrassata tu eh? FILA A FARE I COMPITI, INVECE DI STARE A CIARLARE AL TELEFONO!!

infatti dico sul serio! (e ce stai anche a crede?!)

chiamami Jena! :b26

ma cosa centrano le persone? stiamo parlando della macchina o degli spettatori? le prove erano più lunghe e massacranti perché l'auto era sfiancante come guida..pesante e per nulla precisa, ma devi contestualizzare la vettura!!! la stratos, all'epoca, era il non plus ultra super extra delle vetture, quindi le vetture NORMALI erano di gran lunga inferiore a quella e quando salivano su quella sembrava di essere oggi su un'auto da corsa..con tutti i pro ed i contro..solo che li magari ci salivano i dirigenti di azienda della bassa () che al sabato arrivavano in circuito con parafanghi e carrello, e domenica giravano in pista..e capitava che vincevano!!! la storia della f1 l'hai tirata per il solito giro della s4 in pista vs le formula..ok..ma questo cosa vuol dire? in pista tu hai le vie di fuga, ed allora poche e malfatte, ma c'erano, in strada avevi l'albero, come ce l'hai ancora adesso..solo che ora tu arrivi in curva con una velocità assassina mentre prima tu arrivavi sgommando e se mollavi la macchina si sedeva! scoda e tu rallenti..se non sgomma significa che sta scaricando a terra i cv e staci camminando di più!!!!!!! sbagliatissimo!! il misto stretto è una stronzata paurosa per le b!!! nel misto stretto le macchine erano ferme..non ci credi? solito filmato, lo prendi verso la fine e vedrai che ci sono le auto impegnate su asfalto in un misto stretto tipo tornati o curve secche..sono ferme! non c'era sterzo, se aprivano facevano delle arate da landini testacalda e si sedevano più del normale..ci sono punti che fanno anche la retro perché non girano proprio le vetture!!! invece ora tu arrivi a canna, stacchi come se fossi sull'asfalto e riapri facendo sgommare la macchina il giusto ed esci a cannone dalla curva! tutte le auto si stancano durante le corse..alcune di più altre di meno..e quindi? non è che parti con le gomme nuove ed arrivi che hanno ancora i pirolini sul battistrada! poi cerchiamo di sistemare bene i cv e dargli il loro peso..nelle auto di quei tempi avere tutti quei cv non era sinonimo di accelerazioni bruciaasfalto o riprese da impennate booster style! erano violente ma avevano cmq cambi a cinque marce, quindi lunghi o cmq più lunghi di un sei, e gomme che di certo non permettevano accelerazioni a fionda.. anche le auto degli anni 50 di formula facevano 500cv..peccato che avessero tre marce più la presa diretta..ed ho detto tutto l'auto era faticosa per quello che era il gestire la vettura..senza aereodinamica, con un peso assassino sulle braccia e l'aria in faccia..non c'era tempo per andare veloci nuvolari con la cisitalia che era 1.100 era arrivato secondo alla sua ultima mille miglia e davanti aveva una 8c 2900, mica cazzi! le beccava sul rettilineo! per fortuna che lo dici anche tu..pensavo di essere rimasto l'unico eretico a dirlo.. basta fare una gara di kart..vedrai che c'è il bravo che martella lo stesso tempo a fuoco per tutta la gara, il buono che fa alti e bassi e si mantiene in classifica, il bamba che non riesce nemmeno a girare..