Net Flier

il mio becker è andato semi distrutto con l'incidente di mio padre e quindi ora sono in creca di un navi che possa agevolmente essere inserito nella plancia della brera (quindi niente mono din con display che esce, altrimenti non posso inserire le marce dispari ), ma che non costi una fucilata nei maroni ho visto che non c'è tutta questa scelta di doppio din e che i prezzi sono da oreficeria, però mi piacerebbe avere qualche info più precisa, visto che di navigatori di quel genere non ne ho mai provati seriamente (solo qualche roba da tuning con tv e simili) due punti fondamentali: -non deve costare più della macchina -deve mantenere i comandi al volante originali, se possibile almeno lo scan ed il volume non voglio installare navi portatili perché in mano a mio padre durano tre minuti tre, oltre ad essere scomodi da applicare in quella vettura

occhio ad alcune nikon perché hanno l'obiettivo un pò tropo grandangolare e ti "barilotta" tutte le foto

la cosa che spero profondamente è che questo baccello non vibri come un'affettamortadelle, altrimenti è la fine del mondo..sembrerà di guidare un v35 III

potevano anche dire che le mollette per capelli uccidono (non quelle fantastiche clamps per capezzoli, ok??:b26) un'amica della mia ragazza ha dovuto operarsi con un pò di punti di sutura perché durante un normalissimo tamponamento la molletta si è spezzata ficcandosi dentro il cranio.. anche i navi portatili, se ti vengono in faccia ti fanno male..anche il pene nel popò se non ben lubrificato..quelli di quattrorisate non sanno più che roba mettere pur di farsi leggere

per me si continua a mischiare la ripresa con l'accelerazione..se vogliamo confrontare un cagafumo per accelerazione allora facciamo lo sparo da fermo, ma in movimento può essere qualsiasi cosa dal turbo lag alle gomme sgonfie..che poi possa essere confrontabile, nessuno lo mette in dubbio, ok? io posso anche confrontare una vettura che parte dalla marcia migliore a 100 ed arrivi a 200, ma è confronto di ripresa.. il succo sta nel fatto che nessuno dice che lo 0-1000 è IL dato per antonomasia, ma si dice che è un dato abbastanza completo, ma non dice tutto, come non dice tutto leggere la velocità od i cv a disposizione del cadavere per sapere se è meglio o peggio..

mi sono perso tra chilometri da fermo e riprese.. ieri abbiamo fatto qualche sparo tra la brera e la rx8 del mio amico..di accelerazione da fermo chiaramente me le da (con tutte le variabili tra partire bene male ecc, le solite menate, ma me le da) mentre in ripresa anche da dieci orari, gliele suono a festa in qualsiasi marcia..ma con questo..non capisco dove si voglia arrivare.. insomma, se la macchina ha del motore non lo si vede chiaramente dallo zero mille, ma qualcosa si vede..se devo valutare una questione di numeri duri e puri, guardo e vedo..ci metti di meno? bene come ACCELERAZIONE vinci tu..guardo la ripresa..ci metto meno io? bene, come RIPRESA vinco io..ma sono due cose diverse..se parli di accelerazione pura ok, se parli di ripresa o elasticità del motore è un altro conto.. l'esempio stupido l'ho fatto sopra..la rx per starmi dietro in una ripresa qualsiasi a qualsiasi velocità nella stessa marcia, avrebbe dovuto toglierne almeno un paio e sarebbe stata col motore impiccato..ma questo parla solo per alcune voci della vettura, per un giudizio complessivo..

sinceramente è un problema di difficile risoluzione tramite forum..

uniair era la definizione "primogenita", poi variata in multiair il progetto è lo stesso

sono poche le case che partono dal foglio bianco..da qualche base si usa partire, tranne quando in casa non c'è proprio niente o lo sviluppo del motore è arrivato alla fine.. in fin dei conti, può essere un motore nuovo che, tramite zii e nipoti, sia legato al vecchio pratola serra..ma anche qui non vedo la grossa differenza..

ma non capisco il succo del discorso..cioè..alla fine..insomma..si va beh dai..ma l'alfetta cem gliele da o no di seconda al 4s?? se guida imperatore, si

volevo chiederti scusa per il modo un pò brusco con cui ti ho risposto, ma ero un pò "su di giri" per altre cose.

non mi va neanche di intavolare una discussione su tale argomento, appurato che dal tuo messaggio non hai inteso poco, ma bensì NULLA del discorso, di cui, fra l'altro, non sei stato messo in gioco. ti senti tirato in ballo? mi spiace per te.

ho elencato semplicemente i cadaveri che ho avuto in mano e gli ultimi due acquisti in casa (senza veicoli commerciali e altra roba) e le relative impressioni generali..sostanzialmente non c'è una vettura di cui si parli non dico bene, ma decentemente..in ultimo pure il "marchio dei gongoloni e dei dementi pezzenti".. mi sembra un pò fuori luogo la faccenda..non stiamo parlando di roba da campo nomadi

avessi mai comprato una macchina che rispecchiasse un'opinione normale, non dico buona perché è troppo, ma almeno decente.. polo->cesso duetto->natante 75->terrone uno->sfigato punto III->sei senza soldi pirla ypsilon->macchina da culi gt->vorrei ma non mi fanno la fideiussione in banca brera->vedi inizio post la questione, non è che non ci si avvicina, non è nemmeno messa a fuoco..

dicesi curva di gauss, ovvero, in una classe dove l'asse del pane è alto, quello più scarso non è deficiente

nessun problema in ormai 33.000 con la ypsilon ne tantomeno con la brera in 8.200.. l'unica cosa un pò rognosa è che se fai molti start and stop in tratti brevi, hai qualche difficoltà di accensione e devi insistere un pò per farla accendere..altrimenti nessun problema.. cmq, non è vero che usandola a stecca il filtro "funzioni" meglio..anzi..

crash rulez

che si sia scelto lui la situazione è vero al 101% (e ci metto quell'uno percento che tu non hai messo)

incredibile!! essere peggiori di biaggi nel lamentarsi significa arrivare alla cassa senza passare dal via!!

eh no, altrimenti come fanno a fermare i vari landini testa calda?!?! quello si accende spontaneamente, perché se ha voglia parte, altrimenti parti tu

alberi a camme con profili più spinti, una mappatura differente, aspirazione differente

allora vai di ducato o similari..è la scelta migliore ed in un viaggio ce la fai benissimo..ho portato roba peggiore nello scudo, ma si era al limite

se devi andare a trovare qualche risposta su questo tipo di "problema" in una officina autorizzata, perdipiù in un conce, puoi risparmiarti il tempo, perché di retta non te ne danno minimamente.

la norma di noleggio è questa: -veicolo con passo e tetto standard, motore intermedio, ac -veicolo con passo e tetto massimo, motore massimo, ac -veicolo centinato con passo massimo, motore massimo, ac quindi la scelta non è molto difficile..l'unica cosa che devi guardare è l'altezza (e l'eventuale larghezza del centinato) per dove devi entrare, perché potresti non riuscire neanche ad avvicinarti ad un passaggio a te comodo con il tetto alto e, addirittura, non entrarci nemmeno di larghezza col centinato ti assicuro che lo scudo è la scelta peggiore per questo tipo di trasporto, devi usare ALMENO qualcosa con cassone da 3m alto almeno 2 (interno, non passaggio porte)..per il resto, ti rimando al mio primo messaggio ovvero che peso devi portare e che ingombri hai ps per il parcheggio è semplicissimo e gratuito: vai in comune (se è diverso te li fai tutti e due) e ti fai fare due permessi per sostare con tanto di rimozione forzata, sul suolo pubblico per il trasloco..un paio d'ore e ti passa la paura

a) tutti i furgoni hanno tre posti, meno quelli derivati dai multispazio (doblò, berlingo e altre amenità varie) i mercatari solitamente usano comprarselo il mezzo visto che lo sfruttano per anni, non tanto per i km..ragionando, ti pare che un mercataro noleggi un frigo di furgone per dieci anni?!? c) non ti ho screditato, ne ti ho insultato, ne tantomeno ho usato termini arroganti. ho puntualizzato una tua scelta di risposta