Net Flier

ho fatto due conti mentre lo usavo al ritorno e la meccanica è messa abbastanza male (per quanto possa rompersi su un affare del genere che fa 75cv)..ho visto che i prezzi sono alti alla morte anche per veicoli assurdi (fiat 238 1.4 con prezzi che partono da 3/4.000€..follia completa!) e quindi sarei anche disposto a spendere un pò per la meccanica e l'allestimento interno, purché sia una cosa seria..non voglio ritrovarmi come questo viaggio (un pò fatto alla spera in dio, lo ammetto) alle tre e mezza di notte sulla salerno reggio con una gomma dechappata e dovermela cavare con una flebile torcia ed il drammatico cric del ducato prima serie! considerazioni sullo stato della meccanica: -il motore non magia olio e gira come un orologio, la valvola apre e chiude perfettamente e le ventole scattano al momento opportuno, non fa fumo (nero..bianco a meraviglia e a volontà!) -la testa è da fare per forza -il cambio era stato aperto per un problema ad una marcia (non si ricorda quale ne per che tipo di intervento) ma ha strani rumoreggiamenti dopo ore di viaggio con la III^ e la IV^ e, quindi, va riaperto -la vaschetta del liquido va sostituita per forza, perché è arancio ruggine, lavaggio radiatore obbligatorio -va smontato il radiatore interno e controlalto perché piscia acqua in gran quantità in cabina -l'impianto elettrico è da rifare da zero, perché il devio è a puttane completamente (me sono cavata smontandolo in campeggio e facendo un bel ponte almeno per gli anabbaglianti!), ma questo solo per la parte di locomozione del mezzo, come cellula è messo bene, anche se alcune migliore si possono cmq effettuare e la spesa è molto relativa -le gomme sono nuove (appena cambiate e ne ha due di scorta adesso) -i freni sono tassativamente da rivedere prima di un cedimento per anzianità -controllare gli ammo io direi che come cifra non dovremmo superare i 4.000 bomboni..

meno di un tot, non si può spegnere proprio perché se la richiesta, improvvisamente, sale, non c'è energia a sufficienza.. le ripartenze che dici tu sono gestite a grandi linee su basi di dati (ad esempio: a mezzodì la richiesta è compresa nell'intorno di x, quindi si tiene acceso un tot)..mica spengono a dieci e poi, quando la richiesta diventa 20, rimettono 20 e così via..si avrebbe una rete senza linea..

rega.....per favore! tu hai un contratto da 3kw, in centrale, il sistema che produce energia, gira per darti 3kw di giorno e di notte SIA CHE TU LO USI SIA CHE TU NON LO USI! il sovraccarico e la gestione notturna della rete è un altro fattore..far girare la lavatrice di notte, non fa di certo inquinare meno, sposta solo il problema dal giorno alla notte che le grandi aziende abbiano tariffe agevolate notturne è diverso è non aplicabile alle pmi ne a tutti i tipi di contratti, oltremodo, se senti anche quei fessacchiotti del tg, ti dicono che i primi ad essere gestiti nelle emergenze di crisi, sono le utenze delle grandi aziende che, per l'appunto, creano il maggior carico di energia e possono organizzare il lavoro diversamente (turni o lavori strao nei fine settimana), ma mica vengono a chiudere il generatore dei cittadini che fa 3kw e te ne danno uno..cosa fai, arrivi a casa, accendi la tv e non hai la corrente per fare la scintilla allo scandabagno? ti lavi a giorni alterni?

ecco il cagafumo che mi ha accompagnato durante quest'estate nel tour di sicilia prestato da un amico di un mio amico, ci ha fatto fare in due settimane: milano-vasto-giardini naxos-taormina-etna-catania-siracusa-pachino-agrigento-palermo (lilloooo...se vai a palermo..non toccare le banane!!)-cefalù-taranto-milano...con non pochi episodi..ehm..folkloristici! partiamo dall'inizio il cadavere è messo molto bene di cellula (sanitari compresi) ed è stato praticamente unipro per tutto questo tempo..fermo da un paio d'anni l'abbiamo rimesso in moto, messo due batterie nuove, tagliando e via.. le disavventure sono succedute a nastro (due gomme dechappate, la guarnizione della testa, il rubinetto del radiatore interno, lo scarico dell'acqua posteriore, il devioluci fottuto) però ci ha riportati a casa con una bella dose di acqua nel radiatore e quattro gomme nuove montate a taranto di sabato a mezzogiorno! il discorso che vorrei fare è il seguente: ritirare il cadavere (con una cifra vicina allo zero), fargli un bell'intervento di meccanica potente, montare gli scarichi a cassetta (indispensabili! spostare il camper per scaricare è un delirio quando hai fuori tutto!), mettere in ordine due cazzate nella cellula e poi usarlo..se e quando morirà (penso cmq che almeno un 4 anni di questi giri duri) lo saluto.. ovviamente, il motore è insufficiente per qualsiasi cosa (dopo ancona sembrava di essere sull'otto volante quando vedevi le salite..passavi dalla quinta piena -100 orari in piano a fuoco- ai 50 di terza), però è highlander, non si ferma mai ed è ignorante quanto basta ad andare ovunque con due accorgimenti. la celulla, pur non essendo ultramoderna, ha sei posti (quattro matrimoniali e due a castello) e non necessita di interventi pesanti (se si vuole essere pignoli, bisognerebbe sistemare l'accensione del boiler dell'acqua calda e della caldaia, perché con l'inutilizzo si fa un pò di fatica ad accenderle entrambi), però, come dicevo prima, la spesa grossa sta nel montare gli scarichi a cassetta (almeno per il water e la doccia) per il sistema "spostatuttoevaisulbuco" è improponibile oggi (anche per come sono strutturati gli scarichi..certe volte erano dei numeri paura) esperti camperisti, fate sentire la vostra voce!

ferma da un anno dove? se è stata fuori e dentro sa di muffa, se incomincia a rognare qualsiasi cosa, se è stata usata a bestia..mollala!

quando la testa ti sta salutando, solitamente l'auto parte a n cilindri in meno e poi (se il danno è leggero) torna al funzionamento normale..chiaramente potresti avere fumo bianco o vaschetta dell'acqua in pressione..dipende un pò dal danno.. normalmente c'è un sensore di pressione che compara i dati con la lambda e ti fa accendere la spia del motore in caso di combustione non corretta per un problema qualsiasi (poca pressione nel cilindro ad esempio)

l'avevo già notato tempo addietro anche io questo sito e mi ero proprio dimenticato di segnalarlo..è estremamente ben fatto e con una documentazione tecnica e personale impressionante... trasmette passione al solo leggerlo..

perché voi di roma siete sempre er mejo!! (ovviamente tu sei escluso faber castle! )

mi pare scontato, quando una pmi paga IL CINQUANTA PERCENTO DI TASSE, per far spinellare con una puttana una persona che dovrebbe rappresentarla

cosa te ne fai d'estate di un olio più liquido e/o di un 5wXX?? dovresti mettere qualcosa di più denso e con una gradazione minima più alta..inoltre se usi lo stesso per uso stradale pista, non è la cosa migliore del mondo..anzi.. hai provato a pulire ben bene la coppa dell'olio?

non ci siamo..mi pare, e te lo ripeto, di essere un pò obiettivo, visto che do pregi e difetti degli oggetti che possiedo e non ne elenco solo i pregi.. io ti ho detto come valuto le cose, mi pare che qui, nel topic, il campanilismo non sia il mio, visto che nell'insieme troverai ben altre cose rispetto ai cordoni di velluto per terra

stai andando oltre..auto da specialisti UNA VOLTA SISTEMATA A DOVERE, altrimenti rimane una macchina che a livello emozionale non da nulla, cammina ma non da nulla..che è diverso da definirla un cesso.. inutile poi che ti attacchi alla roba "è jappo è giall è verde e nissan", cazzate..e mi pare di essere abbastanza obiettivo (non del tutto, ma abbastanza).. sali sulla 350 e trovi della roba da 128 dentro, dai gas e trovi un cambio con un IV^-V^-VI^ che fanno impallidire uno scania da tanto che sono lunghi..però cammina, quindi va bene tutto, anche che faccia emozionare quanto un frigoverre.. chiaro che se la prepari va bene..

perché in nissan han fatto la 350z che a livello emozionale è pari al mio ducato? e la si è provata perché ce l'ha un mio amico, lev2 gennaio 07..perché? non sto valutando i perché adesso, sto valutando la vettura.. brera fa bim bum bam brera non fa x y z brera costa n brera l'ho pagata n-m siccome brera fa bim bum bam e l'ho pagata n-m, ha un suo perché rimane di fatto che brera faccia bim bum bam e non x y z e che, parer mio, è leggermente over di prezzo (direi dai cinque ai sette) per quello che fa (bim bum bam) brera non è un cesso perché non fa x y z

ormai "cesso è partita, cesso rimane", anche fosse una ferrari travestita.. il problema è che è uscita con altre aspettative (che poi..aspettative de che? partendo da gt cosa si pensava arrivasse, un v8 posteriore da 200cv/l?) e quindi "è cesso perché è così", quando invece ha molte ma molte cose da dire gt con cosa lo si paragonava? uguale, era una macchina che grossomodo faceva a sè, perché di coupè con un motore medio a nafta non c'erano (escluse 3er e a4..clk, sorvoliamo va)

io?? ma quando? ho detto che ha ben altre doti, non che è più divertente.. sai qual'è la pecca vera di gt? manca di solidità! lo porti dove vuoi ma manca di solidità..è un guanto, te lo metti e vai, il problema è che non ti rende l'idea di solidità, cosa che brera ha AGGIUNTO a gt con la mia frase "ha ben altro da dire" si intende che lo devi usare in altri modi: lo devi inserire diversamente, devi dosare diversamente, devi aspettarti altre reazioni (cmq riassimilabili a brera, solo un pò più nervose), non che "ti diverti di più"..

opinione tua..

ti assicuro che non è MAI entrato..M A I !! negli ultimi post hai inserito la variante prezzo per giustificare qualcosa che non può essere giustificato..il piacere di guida non è direttamente proporzionale al prezzo, altrimenti la tua sarebbe in fondo alle classifiche, perché costa poco rispetto alla cerchia?!? oltretutto gt, percorrendo gli stessi percorsi alla stessa maniera, ha ben altro da dire: un altro tipo di inserimento, un altro tipo di sensazione, un altro tipo di carico, ma quello lampeggia (cmq poco) e questo no..qualcosa vorrà dire.. prendiamo m2m: rimasto stupito dalla semplicità di guida di gt sulla serravalle..chiaramente avendo altri motori ed altre vetture ed altri stili di guida, mancano quei plus da poterlo mettere sul più alto gradino, ma ti assicuro che ne da in faccia a roba molto molto molto più performante, pur essendo un "cadavere di tipo con il motore del fiorino e le sospensioni della beta" e sono sicuro che impiegando brera sugli stessi passaggi, F O R S E, non saresti più veloce in termini assoluti -cmq penso di si- ma avresti sicuramente più controllo, più motricità, più stabilità di vettura..non diamo peso alle gomme perché da 215/45 a 225/50 cambia 'na pippa.. e scusate se è poco..

eh si..proprio delle due più due a nafta..potrebbe anche essere tt, ma siamo leggermente spostati (tt punta tutto su prestazione e broda qui invece no)..di sicuro, non z4 ne tantomeno carrera 4s

stavo parcheggiando al gigante a cornaredo..eccheccazz...stavo facendo la sessione di prove "carrelli fumanti" ma vaff...

è molto liquido..il mobil1 è uno dei migliori olii in commercio, ma che gradazione dovrebbe avere il tuo cagafumo?

io?? NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

ma va, pistola strano che non tu non abbia inserito in lista anche delle 575 maranello o una superleggera..

una cosa importante che mi ero dimenticato di dire: il controllo della trazione e della stabilità, non si accende mai! ma chiaramente, questa è una balena grossa e goffa, le altre supersportive travestite da berline medie..

dai cazzo..potevi prenderti una dauphine..sarebbe stato sicuramente meglio!

appunto!! manica di XXXXXXXX per loro è normale fare cento euro di nafta e pagare in contanti...ma baff....