Net Flier

forse perché i trasporti non ci sono!? ma hai mai cercato di fare un tragitto sul tram o sul bus a milano? non dico del metrò perché ci sono zone non servite o punti dove per andare da A a B devi passare attraverso la Y e la Z..vuoi un esempio? sei a molino dorino e devi andare a bisceglie..o vai in auto o ti fai una buona mezzora in giro per i mezzi.. pensa carlo farini dove la fermata del metrò sta all'inizio della via..e poi? e se devo andare in fondo come faccio, pago un altro biglietto (perché l'abbonamento vale solo per il metrò) per fare un chilometro? e se devo portare roba ingombrante (un rappresentante o chiunque viaggi da clienti con il computer, non può viaggiare sempre con i mezzi pubblici) cosa fa, paga due volte perché il suo è un lavoro sfigato!? allora como si sentirebbe in dovere di mettere la "tassa sul fine settimana" perché le sue strade sono intasate e si viaggia male sabato e domenica..

e come li fanno i controlli? con le telecamere a mo' di ztl? oppure con l'omino che si fa la ronda? la città di milano può essere riportata a misura d'uomo? direi di si, ma non con queste azioni, bensì portando ad essere efficiente il tragitto che si deve fare nell'orario di punta, ci si mette più di un'ora in circonvalla perché non esiste una logica nella programmazione dei semafori..quindi anche se le macchine che entrano sono un 20% in meno, il traffico rimane..poco male, ho preso già dei soldi però!

da quattrorisate --------- Il Consiglio comunale di Milano ha approvato lunedì le linee del piano della cosiddetta pollution charge (letteralmente, "spesa per l'inquinamento"). Era da parecchio tempo che si parlava di questo provvedimento e, non senza una buona dose di polemiche, da ottobre prenderà il via la sperimentazione. E così, fatta eccezione per i residenti che godranno di una serie agevolazioni sotto forma di abbonamento, gli automobilisti che vorranno entrare nella cerchia dei Bastioni nei giorni feriali dalle 7 alle 19 dovranno pagare un ticket suddiviso in tre fasce (in base alle emissioni di polveri sottili): 2, 5 e 10 euro. Il sindaco della città, Letizia Moratti, si è detta soddisfatta del provvedimento, un'operazione che dovrebbe fruttare introiti non da poco nelle casse di Palazzo Marino: circa 40 milioni di euro per gli ingressi, più un altro milione per gli abbonamenti dei residenti. Soldi che verranno destinati - stando a quanto afferma l'assessore Edoardo Croci - al potenziamento dei mezzi pubblici, dei parcheggi e del sistema tecnico di controllo, garantito da 43 varchi elettronici. Un sì al ticket d'ingresso arriva dai commercianti, con i quali il Comune ha stipulato un "patto per la città". A grandi linee l'accordo prevede per loro delle agevolazioni sotto forma di abbonamenti scontati e pedaggi più bassi per chi consegna le merci negli orari di minor traffico. In cambio, i commercianti si impegnerebbero a pagare di tasca propria un servizio di pulizia delle strade per le aree che vengono occupate dai mercati, e a una maggiore disponibilità verso la creazione di nuove aree pedonali. Un coro di obiezioni, invece, è stato sollevato dai sindaci dei comuni limitrofi, che ritengono il provvedimento discriminante per i pendolari: "Come se noi - sostiene Attilio Fontana, sindaco di Varese - facessimo pagare il ticket ai milanesi che vengono sui laghi nei weekend". Reazioni contrarie anche dalla Lega Nord, che per bocca del suo capogruppo, Matteo Savini, ritiene che "ci siano molti aspetti non chiari, a partire da chi paga, da quanto diminuirebbe l'inquinamento, a quali agevolazioni verranno garantite a tutti i milanesi". Le tariffe Ecco nel dettaglio le tariffe previste per il ticket di ingresso, che saranno introdotte da ottobre. Esentati: moto e ciclomotori, veicoli a benzina Euro 3 o Euro 4, diesel Euro 4 (ancora da approvare), veicoli elettrici, ibridi, a Gpl e metano. 2 euro: veicoli a benzina Euro 1 ed Euro 2; i residenti avranno un pass annuale da 50 euro. 5 euro: veicoli a benzina Euro 0, diesel Euro 1, 2 e 3, veicoli commerciali a benzina Euro 0 e veicoli commerciali diesel Euro 3 e 4; i residenti avranno un pass annuale da 125 euro. 10 euro: veicoli a gasolio Euro 0 e veicoli commerciali diesel Euro 1 e 2; i residenti avranno un pass annuale da 250 euro --------- pensiamoci un attimo io lavoro a milano sempre e il mio lavoro mi costringe a muovermi..perché devo pagare cazzo!? io devo andare a milano un paio di volte al di con il furgone a ritirare della merce o in auto a visitare dei clienti..perché devo pagare?! devo andare a comprare un set di piatti dal mio negozio preferito in corso vercelli..perché devo pagare?!?! ma i negozianti si sono rincretiniti col caldo!? se per prendere due cose a milano devo fare il giro dell'oca con i mezzi pubblici, allora non vado li e vado altrove..e poi i fornitori che devono fare le consegne ai negozi, supermercati ecc ecc, perché devono accollarsi loro la spesa?! altra stronzata, i diesel euro 4 non sono in nessuna categoria, ma le benzina euro 4 si..che vigliaccata è!? io farei saltare palazzo marino ed i suoi riscaldamenti a 50°c a settembre, non quelli che lavorano in questa città!

http://www.ciao.it/Nuncas_Neutro_Magnum__688217 pulisci, passi questo su pelle e finta pelle, lasci l'auto aperta una mezz'oretta perché altrimenti l'odore di silicone ti uccide e sei a posto per un uso intensivo di diversi mesi..lo dai due volte all'anno (tre se sei proprio un lercio) e la tua pelle sarà sempre come nuova anche dopo diversi anni oltre al costo irrisorio (un paio di euro) ti permette di pulire anche tutto ciò che è in pelle, finta pelle che hai e non è specifico solo per l'auto lo sto usando io sulla mia e ne sono iper soddisfatto, oltre ad aver visto altri che l'hanno usato su auto molto molto più vecchie e sfruttate

le brera 210 non sono ancora in consegna

il fondo è che i genitori pretendono dai figli stili di vita da adulti quando adulti non lo sono, sia in ambito sociale che in ambito lavorativo, indipercui, a 30 sei grippato come un garelli col 70 senz'olio

Beato Te! Tu Si Che Vai Bene!

per cortesia, leggete quello che scrivo invece di dire dove l'ho trovato! vuoi che ti metto il prospetto in pdf così lo leggi? se finanzi settemila euro col 50e50, alla fine dei due anni tu hai pagato 9 e rotti euro (sostanzialmente, diecimila) che, ed ora sono sobrio teo , sono 3.000€ in più, che corrispondono a 7000 / 2 = 3.500 uguale quasi il cinquanta percento del finanziamento

una cosa, ma quelle antecedenti, che ne so, giulia et simili o alfetta et simili o qualcosa di più recente vicino agli anni 80, invece, che vita prevista avevano? chiaro che i motori non erano previsti per 250.000 e chi c'arrivava era tutto di guadagnato, ma per il resto?

non sapevo dell'età di progettazione..quindi tutti i componenti sono fatti per durare 250.000 o 8 anni o qualcosa che mi sono perso per strada?

ci si dimentica anche un particolare non molto trascurabile: da metà 90 le auto sono state concepite più come usa e getta che come usa riusa e strusa e alla fine se proprio devi getta, indipercui di ricambi ce ne sono più di quanto si immagini, otlretutto parliamo di vetture vendute in più stati e con componenti molto simili ad altre (pensiamo alla cinquecento con la panda ecc ecc) il problema elettronica io me lo porrei solo quando è realmente guasto, perché se pensi che ancora ci sono gli amiga

si ma nei 9300 non è compreso l'anticipo di 3/4000 euro che hai già dato! il prestito protetto è stato inserito dal 1° luglio (e non si capisce perché, per le aziende..va beh), mentre la garanzia non ha una voce di costo (ti dicono che è dentro, ma non sai quanto costa) il tuo anticipo, per questo tipo di vettura dal mio punto di vista, è troppo alto, perché solitamente si da dentro un'altra vettura come anticipo e paghi poi l'apertura della pratica, quindi sarai intorno ai 5.000€.. il cassetto sotto al sedile è veramente pregevole, però porta alcune scomodità se devi aprirlo durante il viaggio..va bene per oggetti che non devono essere mai estratti (che ne so, cacciaviti o bloccasterzo o altro simile)

non è vero che sono tutti così..sono così se ti vuoi far ciulare, perché per la brera ho un tasso minore del 7..ed ho finanziato 33€, non 7! è ovvio che se fai un finanziamento di vent'anni con rate da 2€ al mese, paghi più di interessi che di altro, ma le ultime vetture che ho preso non le ho mai pagate sopra al 7, mai!

per la panda 300€ bastano, per un'altra macchina, 400€ sono la norma..se è di più, diventa amico di riina e cmq, non sono mai 145€, perché poi, se è sveglio, ci aggiunge il cuscinetto che costa una ventina di euro

moderato fino ad un certo punto..rimane cmq una macchina che secondo me sarà venduta, come maggior numero di pezzi, sui 13/14.000€, e dare 7.000 di anticipo, non sono proprio patatine.. per me, è proprio fuori da ogni logica il tasso applicato per una vettura di questo tipo..va bene l'effetto novità, ma non puoi pensare di lucrare così tanto su queste cifre, cazzo pago meno la brera finanziando tutto che la 500 pagandone metà subito!

sono andato ieri a provarla e sono stato oltre un'ora in conce fiat perché mia madre eseguiva un pressing tale da arrivare vicinissimo all'ordine (chiaramente tentavano di incularmi con la punto, ma, guarda caso, avevano solo sbagliato a vedere la valutazione tra otto e sedici) ed ho fatto un breve test drive in ordine, la macchina è veramente bella, costruita bene, non rumoreggia, ha un suono allo scarico molto convincente il 1.4 spinge e riprende bene su quel macchinino, peccato che il consumo sia leggermente alto, mi sarei aspettato qualcosa di meno assetato l'interno è molto curato, il clima fa il suo dovere e lo spazio in altezza toglie l'effetto soffocamento, però dietro i posti sono davvero striminziti assetto leggermente secco, ma di ottimo comfort pensando ad una segmento A la parte dolente sono il cassettino porta oggetti (dove se ti va bene ci infili il libretto) che è totalmente privo di sportellino (eslusa la parte superiore che ho detto tra le altre parentesi) e che non permette l'alloggiamento fuori da qualsiasi sguardo di oggetti tipo il navigatore l'altra cosa che mi ha deluso sono stati gli appoggiatesta: davvero belli e ben fatti alla vista, un pò troppo duro al tatto, ma totalmente spagliato come posizione, poiché non ha alcun movimento inclinatorio e non può sostenere il peso della testa durante la marcia, ma solo coprire (non molto bene dal mio punto di vista) il colpo di frusta..sarebbero bastati 20/30mm di più in avanti e, anche se duri, sarebbero stati perfetti..dopo due ore di autostrada, sfido a chi non venga il mal di collo l'idea dei fendi "vw style" non mi garba assai, però va beh, è giusto un neo parliamo dell'acquisto ci facciamo fare un pò di cose e..disgrazia! come regazzoni, la lounge ha dei sedili che farebbero vomitare anche kasparov! quella schacchiera nera e blu è oscena! e non si possono mettere altri interni (nemmeno fare ordini speciali o scambi con le pop) esclusi i pelle frau da settecento bomboni! ridicolo.. passato questo shock, arriviamo alle risate dei finanziamenti SCONSIGLIO A CHIUNQUE IL 50E50!! piuttosto, fatevi un prestito dalla vs banca! finanziando settemila euro, dopo due anni, con un tan al 7.65, dovete dare il 50% di interessi (ovvero, sfiori i diecimila!)!!!!! FOLLIA COMPLETA! è un'associazione a delinquere questo finanziamento, una truffa! ma chi l'ha ideato, renato vallanzasca!? altra cosa, si vede che questo, invece, faceva parte della fmiglia cutolo, se finanzi in meno di quattro anni senza fare quella cazzata della rata variabile....PAGHI SEMPRE IL 7.65 DI TAN! indipercui, vi consiglio vivamente di non farvi inculare con queste soluzioni da terrorismo libico!

finalmente un pacchetto serio per togliere il limitatore dalla casa invece che da cialtroni chiamati rimappatori

la mano amica! ahahaha @teo azz..sono cotto..scusate, ieri sera (stamattina) serata trambusto..no compriendo!

altrimenti creiamo uno stato con la gestapo e buona notte al secchio

tremila su ventuno sono il 6% in più, che a favore del piacere, è poco chi gira in pista compra jappo anche perché, e me lo puoi confermare tu, i pezzi si trovano praticamente ovunque ed hanno costi molto più accessibili (c'è anche li, ovviamente, la roba hipo)e quini mettere giù un suzuki costa meno di mettere marmitta e centralina al monster concordo che ducati è per portafogli a fisarmonica e gente foderata anche nelle mutande, perché ora i tagliandi costano si meno, ma meno rispetto alla media ducati

non costa come cambiarlo in altre officine, perché io da carglass il vetro del ducato l'avrei pagato 470 ivato, mentre da un altro (adesso mi sfugge il nome, sono un pò fuso da stanotte) l'ho pagato 260 ivato..e siamo al 50%, mica cazzi

ovvio, ma cosa si può pretendere? solo che metti una forcella decente e dei freni umani ed il prezzo delle jappo va a farsi benedire

scusate ma stiamo parlando di una casa che monta ohlins e brembo oro contro altre che montano tokiko

per me è impressionante vedere la leggerezza con cui il pilota la porta a spasso..capisco che è un reuccio del circuito, però è esagratamente tranquillo

tutto il mondo è paese