Net Flier

come hai giustamente sollevato tu, il problema sta nelle testate..il dubbio l'ho avuto anche io che molte volte scendessero da aerei per salire su auto normali e che quindi molte cose fossero out con confronti improponibili..

veramente potente..gli interni poi sono come nuovi..

1)devo passare a vedere..ma sta proprio sotto la bmw italia o li vicino? 2)sai che sono in tanti a dirmelo? ho visto che ormai il suo prezzo è intorno ai 10.000€ e difficilmente scende sotto (tranne cagafumi bocciati o con un fracasso di km)..credo anche io che dinventerà un pò il "IV serie" della biemme.. 3)mx 5 è già da un pò che è in prezzi da saldo, però, concedimelo ti prego, la prima serie è oscena con quei fari a scomparsa..

c'è da aggiungere una cosa duets: che nel transitorio da "auto vecchia" (5/8 anni) a uno qualsiasi dei gruppi sopra, ci sarà una svalutazione temporanea dovuta alla fisiologia del mercato, altrimenti non esisterebbe l'usato questo è un punto che chi si affaccia all'inizio alle auto storiche difficilmente comprende, perché non vede la differenza tra auto vecchia e auto storica.. come dice duetto, una uno o una 33 possono essere vecchie quanto una bx, ma un sprint (magari più recente) no..

ho capito..grazie.. gran pirlata sta legge..non è che in listino ho la lupo 3l allora il cayenne consuma meno..

ma va..bmw vende SOLO a prezzo pieno..l'usato te lo danno guardando il listino del nuovo.. ma se z3 ormai non esiste più politica (anche da parte dei venditori ufficiali), perché per loro "è materiale vecchio"..su z4 stan facendo grosso modo la stessa fine, visto che è un'auto "tremestrale", cioè la compri (molto probabilmente usata) a maggio e a settembre la stai già vendendo per passare al coupè (che incredibilmente vengono centellinati rispetto al cabrio) e tutto su suggerimento dei conce (montecuccoli milano)..

visura e 5€...

non ho capito..puoi spiegarti meglio?

non sapevo neanche dell'esistenza dell'outlet

i limiti ue sono limiti per tutti..difficile che serva per quello.. credo che il vero scopo sia di farla da padrone per far diventare porsche ancora più grande, sfruttando il massimo del massimo che si riesce ad avere in casa..

allora dobbiamo pensare anche a r32/r36 e, ancora, porsche..

ma porsche già oggi controlla vw (vedi touareg/cayenne, giusto per l'esempio più ecclatante)..

purtroppo non capisco l'accanimento del fai da te su certe cose decisamente importanti, quali le tubazioni del carburante!

scivola perché ha impostato male la curva entrando troppo veloce troppo dritto e poi andando a chiudere.. il duino è abbastanza sincero quando parte, ma se parte davanti diventa difficile gestirlo..moooolto difficile..il trucco sta nel farlo scivolare poco poco sulle quattro ruote..

sul gtv che avevamo era successo di tutto e di più..l'abbiamo dato dentro perché era una cosa oscena..ma molto peggio della tua.. a 40.000 si grippa il cuscinetto tendicinghia e salta tutta la testa e tutte le valvole..fortuna che riuscimmo a passare in parte in garanzia e pagammo solamente poco più di 500€.. dopo svariati problemi al debimetro e ai collettori di aspirazione, arriviamo a 77.000km circa..e si rompono i cuscinetti degli alberi primario e secondario del cambio..il cambio funzionava ma sembrava di essere su una portaerei..

io pianta le tende a lecce e girai tutta la puglia l'anno scorso..più di 1.300km di adventure!

concordo..la litoranea, specie se di sera con quella brezza fantastica, spacca in due l'universo.. peccato che a me santa maria di leuca, non va proprio giù..

vedi che alla fine, però , si torna sempre al luogo comune dell'alfista meridionale che sgumma e pezza di ascelle sulla canotta bianca sporca di sugo? ma la gente che girava in alfetta, ai suoi tempi, era tutta così, oppure negli ultimi anni si è avuta questa tendenza ad associare alfa=auto da tarri (per non dire un'altra parola poco gradita)?

te li do io alcuni punti di riferimento per il divertimento :lol:

più che moda, in biemme, penso che siano stati "costretti" a far uscire la moda di diesel ultrapotenti >2.5, perché la vedo grigia una x3 o, peggio, una x5 con un 2.0d.. chiaramente, il punto forte, è fare di necessità virtù..e qui sono molto bravi..

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è un problema di sovraccarico di rete..

qui da me gira uno soprannominato "winchester" che gira con l'amico "rosco".. ogni riferimento è puramente volontario!

è perché questa è..."pronto tuning"

se tu giri con una cabrio qualsiasi, a milano ti fermano di sicuro..può essere una rs4 o un 850 spider.. non so se da te funziona allo stesso modo, qui fermano VOLONTARIAMENTE certe vetture..