Net Flier

il problema è sempre l'assioma fiat = nerchia allora dovremmo dire vw = feccia e da qui derivare, per proprietà transitiva, lamborghini = cadavere? sono qualunquismi da bar di quarto oggiaro queste discussioni..

il ponte rigido con triangoli bmw

uhm..sinceramente non lo so come potrebbero reagire..insomma se vedono auto con kit (magari after market), possono passarci su, ma botte o similari la vedo dura..

ma va..quegli intervalli manuntenzione sono di un tarocco che metà basta..voglio proprio vedere se cambi il filtro dell'aria ogni 60.000 com'è conciato..per non dire del nuovo scudo che da la CINGHIA di distribuzione sul 1.6 hdi 90cv FOR LIFE!!

io concepisco l'affidabilità anche come distanza tra i tagliandi..chiaroc he se faccio un tagliando ogni 5.000km anche il mio garelli diventa affidabile..

Pirla Da Wikipedia, l'enciclopedia libera. Pirla è un termine del dialetto milanese, in origine significante trottola, da cui anche il verbo pirlare, cioè gironzolare senza scopo. Attualmente il lemma è considerato un insulto non particolarmente volgare, mentre il suo sinonimo effettivo coglione è più volgare.

deve essere in condizioni più che passabili per l'attestato di storicità..per la targa (oro ad esmepio) l'esame è decisamente più approfondito..

veramente quell'operazione la puoi fare anche tu (per saldare sei fili e smontare 3 viti) e cmq non tutti i servo sono uguali (ho detto che ci sono due famiglie) ed è capitato che quell'operazione non portasse ad alcunché..quindi potresti buttare via la moneta per nulla.. dammi retta, vai allo sfascio e trovati un motorino con una centralinea come la tua e fai le prove..con cento euro ti passa la paura

svariate migliaia di euro..

fiat, se fosse veramente furba, è in una situazione che potrebbe esserle molto molto favorevole..mi spiego (forse) prendendo in esempio vw vw ha una caterva di motori (dal 1.2 tre cilindri al v10 a nafta) ed ora col downsizing si ritrova ad avere motori per i prossimi diecimila anni di storia automobilistica, senza contare gli eventuali flop tipo v10 a gasolio..ora questa casa dovrà continuare ad investire in linee pressoché inutili fino almeno ad andare a pari con la produzione (anche se la vedo difficile) e intanto fare del downsizing per noi poveri italiofili.. in fiat invece, non avendo un tubo (praticamenta esiste lo stock di 1.2, in produzione il 1.4 il 1.9 il 2.4 che andranno a salutarci e nessun v6), potrebbero trovarsi avvantaggiati se sapranno usare la tecnica del downsizing correttamente..tanto il 1.4 c'è, il 2.0 ed il 2.5 usciranno tra un pò (quindi tutto il tempo di farli come si deve) e poi fare sto 1.8 in maniera decente ed un v6 a gasolio/broda da poter inserire sull'alto di gamma.. biemme docet

uhm...da quanto mi ricordo avevi anche la testa a parallelepipedo..

sei troppo preciso..mi fai incazzare :D:D dai scherzo..cmq veramente, sei di una precisione da carta millimetrata..

puoi fare la stessa cosa dell'iscrizione asi con l'aavs (se ti sta sulle balle l'asi)..

chi è l'anima pia che mi dice come stracazzo si regola sto maledetto orologio dello scudo? non trovo più l'uso e manutenzione e non ci riesco..ho l'orologio avanti di venti ore.. siccome è quello di psa, doveva per forze di cose essere complicato da fare..

il teflon spray ha un potere sbloccante leggermente maggiore, nonché una tenuta leggermente migliore della patina.. prova a bagnarlo con l'olio dei freni (occhio a dove lo metti e soprattutto, dopo scaicqua subito)..

utilissima per gli spostamenti cittadini..ad esempio per chi fa vigilanza o trasporta sempre cose da A a B.. però sarà aumentata la tara per via delle bombole..possibile che quando si danno info sui veicoli commerciali (pure in conce) non ti diano mai le cose importanti da sapere!?!?

eh.. mica cazzi

non guadagni praticamente niente..

allora..siccome mi sono studiato ben bene il sistema di sterzo elettrico sulla mia punto ti propongo questa soluzione: a) procurati un motorino+centralina allo sfascio (controlla che abbia gli stessi attacchi, ci sono due famiglie) monti sulla tua o solo il motorino per provare (ti consiglio di farlo dopo aver effettuato le prove con l'analizzatore tramite presa diagnosi e vedere che la corrente del motorino sia corretta) -puoi farlo anche tu procurandoti una chiave dal ferramente dal costo di una decina di euro- c) vai dal mecca e ti fai spegnere la spia da qui parte il bivio: 1)se tutto va bene, dovresti avere la spia accesa (per il problema al sensore di sforzo, ma tu te ne freghi perché non comporta alcun problema alla gestione dello sterzo) ma il motorino funzionare senza problemi (ogni tanto, proprio male che ti vada, accenderai la macchina e troverai lo sterzo bloccato..spegni e riaccendi e vai con dio) 2)se sei sfigato, avrai la centralina fottuta e quindi monti anche quella 3)se sei mega sfigato, cosa molto difficile, vai e ti fai cambiare il piantone..ma quest'ipotesi è molto remota per me ricordati di rifare lo zero dello sterzo..

osti..una cosa più facile no?? hai provato a sommergelo di svitol o silicone spray?

anche a me piace molto la linea e l'interno superbo.. il grosso problema è attaccare la triade e, soprattutto, la mancaza di scelta su questa vettura (o la prendi così o la prendi così), vera grossa pecca..

con che cosa? dove? quando? da chi?

perché beve..della famiglia è il motore che beve di più e (proporzionalmente) cammina anche di più..

veramente outlook le vede..ma fino al 2005..