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è indubbio..non ci piove..sacrosanto.. ma non puoi pensare che uno cambi un dannato furgone allestito particolare (che ne so..pensa alle gru o alle cisterne per materiali pericolosi ecc ecc) dopo due anni perché tu hai detto così..puoi insistere per farglielo cambiare prima, ma non ogni tot, uccidi l'economia.. cmq il discorso che faccio dei furghi è valido anche per le auto eh..sia chiaro..io terrei la macchina fino alla morte..

come fanno a sapere che il formaggio di fossa è dannoso? se ogni mctc generasse dei controlli seri per le revisioni, invece che fare quella pagliacciata on line a campione da roma..

sorvola sul sindacato, pensa solamente ad una cabina + cassone..pensa al prezzo veicolo + allestimento..se devi fare quel lavoro devi spendere per il mezzo o girare con un mezzo più scrauso..oltretutto il parco commerciali (leggeri, camion esclusi) è decisamente più basso di un qualsiasi parco auto.. e cmq, ripeto, la vita di un veicolo commerciali è indubbiamente molto più estesa di una qualsivoglia auto..

alt! il fenomeno è diverso..non puoi obbligare uno che ha un mezzo puramente aziendale a fermarlo da oggi a domani..fai morire l'azienda.. oltretutto uno non cambia furgone per moda, come accade per le auto.. è certo che se blocchi le auto la fai morire lo stesso, ma sui veicoli industriali, se li fermi, si ferma tutto, ma tutto tutto.. ps hai sentito lo zoo?

non è del tutto vero simo, perché il mio ducato fa 2.100 e rotti di TARA, quindi 1.400 utili + 400 per la cabina da allestire..ed è euro 3 in egual modo.. i nuovi fanno la stessa tara con i nuovi motori €4, solo che il motore è passato da 2.8 a 3.0 (il motore del daily) ed ha dei cv in più per mantenere la stessa coppia del 2.8 power (147cv).. il 2.8 127cv fa di media se usato bene e scarico gli 8/9 scarsi..in città scendi a 5/6 fissi, peché apri e chiudi..

perdipiù quello che mi fa veramente incazzare è la TOTALE, INDISCUTIBILE, CONTINUATIVA ASSENZE DI QUALSIASI AUTORITA' SERIA ED INDIPENDENTE DI CONTROLLO DEL PARCO CIRCOLANTE! se le revisioni fossero fatte come si deve, invece che due frenata ed una strombazzata, allora si che i veri cessi pubblici in movimento finirebbero in discarica.. se io mantengo il mio veicolo perfettamente efficiente con la manutenzione, salvo chiaramente l'usura naturale del veicolo che forse ci dimentichiamo è un bene deperibile, non vedo perché non io non possa circolare, euro 0, euro 3, africa 2 che sia.. quanti zeta turbo alla frutta vedete in giro? quanti furgoni mercedes ante sprinter marchiati tnt che stanno chiedendo il conto scorrazzare liberi in strada invece che essere a pascolare tranquillamente in un autodemolitore?!?

scusa ma io il vetro elettrico non lo trovo un gingillo, ma un optional (ormai di serie praticamente ovunque) utile..gingilli sono ben altre cose..eh concordo con stev..tra una logan ed una megan, megan e vai con dio.. ps se non fai molti km l'impianto a gpl non serve a niente, spendi solo soldi di cui non rientrerai mai..è lo stesso discorso dei diesel..

sicuramente qualcosa di strano nella foto del bus c'è..però quei pulmini sono di ferro spessi almeno 2mm, contro i quasi 2 decimi dell'hummer civile..aggiungici che il bus è un camion a livello di telaistica (longheroni e quant'altro)..

perché FORSE i veicoli commerciali hanno una vita più lunga e mettere le euro porcavaccaventisette distrugge la coppia (fondamentale per un veicolo industriale) e aumenta i consumi in maniera spropositata (come se adesso consumassero poco)... praticamente un attuale euro 4 consuma più di un euro 0/1, ha un motore più grosso e va di meno.. ma come si fa ad essere contenti di una baggianata (non voglio essere volgare) simile!?! un altro insulto all'intelligenza di noi cittadini/imprese paganti!!!

c'è anche la matiz

quella è roba diversa..con l'avvento della stampa digitale (che finalmente arriva a qualità decisamente più che accettabili, con una certa velocità e con inchiostri che non seccano solo ad aprire la cartuccia) le piccole/medie tirature si fanno "in uffici" (invece che usare la stampa serigrafica)..altrimenti, ma qui costa assai di più e devi fare dei volumi molto maggiori, vai sul grande formato.. se noti la pubblicità applicata a taxi e furgoni e smart, è fuori formato, ovvero non ha un formato preciso (una portiera di una smart, per esempio, non è uguale a quella di una croma o di un daily) e viene tutta stampata in digitale in almeno due/tre parti..la qualità è più che discreta, ma, ben consci che deve durare poco e l'importante è che si legga per quel periodo, non è un grosso problema..soprattutto deve levarsi in maniera abbastanza semplice, non puoi perderci dietro delle giornate.. discorso differente per la point: li la scritta deve avere una certa qualità (molto più che discreta), la tenuta deve essere molto alta, in più non può permettersi di dare quel livello di posticcio una volta applicata.. dal vivo è fatta molto bene, sembra realmente un'aerografia..per dargli quell'effetto devono per forza aver stampato su film molto sottili con macchine di una certa qualità.. sarebbe interessante vedere questi adesivi prima che vengano applicati sulla vettura..

un etichettifico che ti fa un adesivo solo in un formato così grande e che sia anche resistente all'acqua, non lo trovi dietro l'angolo..oltretutto avrebbe un suo costo non da poco.. SE e ripeto SE gli adesivi sono polimerizzati come si deve su un supporto come si deve, allora sono dei gran bei gadget.. l'ho vista dal vivo e devo dire che lo spessore del supporto rende davvero l'idea di aerografia..credo che sia un film non supportato da <=50 micron o giù di li (per intenderci: più sottile dell'etichetta termoretraibile della coca cola)

ma va..io MAI MAI MAI E RIPETO MAI ho avuto problemi di navigazione per colpa mia..MAI! fanno delle reti di gestione con architetture idiote e ridondanze che non si sono mai viste, così se per caso uno fa un bello scan port sul router più vicino, imbomba tutta la rete a catena..bella roba..

ogni tanto sembra che escano con delle sparate alla "io faccio al legna fuori dal bosco"...non si capisce se mentono spudoratamente, tenendo un pò di "segreto" perché realmente non sanno dove andare oppure le sparino un pò a caso per coprire piani mezzi vuoti..

tutta colpa dei gestori che pensano di risolvere disservizi interni legati a strutture inadeguate con degli spyware..andassero ad imparare a configurare i server come si deve..

porca puttanazza...mi sa che per lancia ancora buio pesto... l'analisi di isogrifo è ottima..

sinceramente...non me lo ricordo... abbiamo parlato più volte in diverse discussioni e i sequenziali fasati sono il the best of.. la mia auto non lo monta, ma mi ero informato per farlo montare, semplicemente perché qui da me, dopo un pò di sbatti, non c'erano sufficienti punti gpl/metano cui rifornirsi..ed io non posso aspettare che apra alle 8 e intanto girare a broda, diventerebbe antieconomico

questo los tai dicendo tu, non io...io sto dicendo che questa macchina ESTETICAMENTE fa pena e per quanto possa essere esuberante come prestazioni la EVO, rimane una mezza macchina.. e cmq, voglio vedere se in mano ti danno una r/s4 e questa quale scegli..

eh no, cambia tutto! cambia proprio tutto!vuoi mettere una BELLA macchina con le palle ed una brutta macchina con le palle? per te andrebbe bene qualsiasi cadavere che abbia una certa prestazione, anche se fosse di ferro arrugginito..però gonfio i 360..ah beh.. ma non è vero! se vuoi una macchina che ti dia emozioni allora devi spendere dei soldi e se spendi dei soldi vuoi essere appagato..IO vorrei essere appagato anche dalla linea esterna ed interna e non avere un cassettone su quattro ruote che però da del gran bere a tutti.. 50m da casa mia c'è un benzinaio/meccanico che ha una penultima impreza e fa da casa sua al lavoro in macchina..sono 2,5km moltiplicati 4 fanno 10 al giorno..conosco anche gente che va al lavoro in ferrari o in m3 (a lecco addirittura)..scommettiamo che ha una seconda auto? la lotus allora cos'è? quattro porte, cinque posti, baule, clima per sportività nuda e cruda? ed un'elise cos'è? ma voi ve le sognate di notte le alfa romeo?? vi rovinano così tanto il fegato?? ma chi le ha tirate fuori per la miseria!!! stiamo parlando di evo e salta fuori alfa romeo..boh..

l'ultimo installato è di un mese fa (forse anche meno) su una punto II 80cv di un mio amico..escludendo l'installazione pressapochista, l'impianto funziona senza problemi anche durante il passaggio broda/gas/broda

faranno si e no 3.000km all'anno (quando ti dice bene) e spessissimo neanche in pista o in tracciati dove si può realmente tirare fuori l'indole della vettura..quindi a che ti serve? (domanda impostata dal verso: manutenzione elevata, costo vettura, rivendibilità, linea per niente accattivante)

è uguale..cambia solo la batteria di iniettori (che diventano due gruppi di tre invece che una da quattro) e chiaramente il serbatoio.. per rendere omogenee le installazioni, i prodotti sono tutti modulari..

dimentichi che la manutenzione di un'affare del genere è paragonabile a quella di un ferrari, mentre se prendi una qualsiasi z4/boxster/350z, cammini con un'auto "completa" senza spendere milioni di euro (se non in benzina)..

ci vorrebbe un'alternatore un pò più grosso e collegare le batterie in parallelo per avere un pò più di carica elettrica..tanto l'assorbimento generato dall'alternatore più grosso è irrisorio.. le celle fotovoltaiche pesano e rendono decisamente poco come "carica"..diverso se dovessi caldare l'acqua..