Net Flier

minchia..è pure peggio della 206 cc chiusa...

prima la c4 mi faceva pena..adesso la rivaluto..esattamente l'opposto per la c2 che ormai è inguardabile, anche se per me rimane l'unica vera rivale di panda..

direi biemme senza ombra di dubbio..su questo non c'è cazzo che tiene..

certo certo..le auto di superproduzione sono, per quanto "vicine" all'originale, abbastanza riviste..non è che prendi un due litri, gli dai un pò di anticipo e arrivi a 220cv, anzi.. diciamo allora di avere una preparazione simile (medio alta), a quanto si potrebbe arrivare con un cagafumo come quello della prova?

merda...ventola ad una velocità..fortunatamente mai vista...

nsx -> 24,48 prelude originale -> 27,99 prelude zanza -> 25,43 rileggendo il mio post era assolutamente chiaro che....non si capiva una ricca sega! volevo paragonare i tre dati.. mi è venuta in mente un'altra cosa oggi pome...215cv con non so che preparazione, sono cmq abbastanza raggiungibili anche da motori normali a regimi piuttosto elevati (circa 8.000), vedi le auto da superproduzione che fanno al max 220cv (potenza massima consentita) senza variatore (non consentito) e senza iniezione diretta (come questo).. bisognerebbe avere qualche rilevamento di un cagafumo da sp per fare dei raffronti..

ci sono un pò rimasto..ai sbandierato insieme a lorenzo il non interessamento al topic e quando ti ho risposto è come se manco avessi letto il topic..scusa ma allora non dire che nessuno se ne interessa.. niente di personale, solo un appunto

ooooooooooooooookkkkkkk!! allora adesso la situation torna molto più di prima.. anche perché non avendo conoscenze sufficienti (solo il minimo del minimo) su japponettate varie, mi dava alquanto da pensare sta cosa.. ma il comportamento non in linea retta di quest'affare come potrebbe essere, diciamo, rispetto ad una nsx (giusto per avere un cagafumo che sia li li come prestazioni originali in casa)? sono d'accordo per il fattore gomme, non ci avevo proprio pensato...

si vede che ti interessava il topic eh...

ho fatto una seduta veloce ed ho preso in mano il classico giornalucolo da bagno (auto con le vecchie rilevazioni)..da la nsx per meno di 26s... mi è venuto da pensare..possibile che questa riesca a fare un secondo meno, partendo da una base (il 2.2 montato sulla prelude che da circa 28) togliere 3s con un bel pò di cv in meno e l'anteriore??

Praticamente E' Un Dragster! certo che venticinque secondi sul km sono numeri da assassini...gira grossomodo come un 335i..

gli interni di clio saranno anche quelli meglio fatti, ma non c'è nulla se non i tastini minuscoli di megane e la plancia ricavata in due soli pezzi.. l'idea di solido la da..come quella di povero (OPINIONE PERSONALE!)

io sono un pò scettico su questo bicilindrico, soprattutto perché non so quanto possa essere elevata l'affidabilità..diciamo che per avere una potenza umana, smart ha creato un motore usando il tutto e per tutto a disposizione oggi (doppia accensione, iniezione, turbo) in un motore minuscolo..però l'affidabilità fa schifo..pochi km, rumori strani, avarie ecc ecc..cosa che non s'ha da fare sul nuovo cagafumo, altrimenti tanto meglio consumare due litriper cento km in più, piuttosto che passare il tempo a cambiare teste e turbine.. il cinquino andava praticamente sempre perché era un progetto estremamente semplice (sulla topolino mancavano le guarnizioni della testa!) e nella sua semplicità era sovradimensionato..oggi di semplice non ci sarebbe nulla ed il sovradimensionamento non lo vedo così utile..altrimenti si andrebbe avanti col "solito" 1.1/1.2... cmq, l'unica è provarlo (se uscirà)..

dai su su..non ci stiamo nemmeno insultando..un pò di altra roba in questo topic ci vuole, altrimenti il discorso sarebbe morto subito.. dai che a natale ti regalo un panettone maina!!! :D:D:D

azz..sai che pensavo fosse la stessa minestra supercinque e r5? :S

renault cinque aveva un progetto più vecchio di uno (era nata a cavallo del 70/80 se non vao errando)...aveva il motore longitudinale con la trazione anteriore..

ma solo io non ho paura di questa roba?? ma un buon fw hw no??

danke..appena ho one minute me ne installo una copia per vedere che cagafumo è diventato..

l'iniezione in fase liquida era fatta solo da due case in eu: vialle e metatron (tartarini + crf)..la sfiga era che entrambe montavano la stessa pompa che si fotteva allegramente..alché vialle fallì e ci si ritrovò con impianti funzionanti senza ricambi per una pompa idiota! certamente sono da preferire gli iniezione liquida, non so se nel frattempo altre case hanno costruito impianti così (quelli che conosco lo fanno tutti in fase gassosa)..

il bicilindrico a sogliola del cinquino non lo ammazzi neanche con le cannonate..se ci piazzi un ombrello sul gas da fermo e poi lo togli, gira come se niente fosse.. duetto una precisazione: non tutti i motori che da dietro sono andati avanti non andavano: il motore dell'850 è finito ovunque praticamente ed andava senza pietà (un altro highlander della storia dell'automobilisimo europeo)

è quello che penso anche io arte...mi sa che dovrò cmq farmi dei gran after.. io non ho mai provato office 2007 in versione beta (non provo mai le versioni beta, soprattutto da quando ho smantellato buona parte della vecchia "sala operativa" con tanto di attrezzeria varia), indipercui non so nulla di come è fatto ne di come gira ne di quanto assomigli o meno a 2003..vedrò appena esce cosa cavolo sarà..anche perché una versione demo, qualcosa dal mio rivenditore dovrò sicuramente riceverla.. di sicuro, vista con office integrato è conveniente SE E SOLO SE avrà un prezzo UMANO (non 500€ a licenza!!) per le aziende, altrimenti se li sognano di notte i numeri fatti fin'ora da xp..

l'ultima è da veri sbroffi!!! quanto mi gasano sti cadaveri ammmerrecani..

si, so che openoffice contiene già il pdf maker (già da un paio di versioni mi pare)..però considera che dovrei smazzarmi TUTTA la migrazione (perché alla fine continuare a salvare in doc quando non serve è 'na strunzata) da office a openoffice...per quanto sia uguale, per un dipendente NON E' MAI UGUALE, perché se da rosso diventa giallo ti dice che non va niente, perché ieri era rosso ed oggi giallo!! (non ti dico il delirio quando dovetti passare da autosketch 1.x -preistoria pura- ad autosketch 7..la guerra dei mondi è nulla in confronto!) il che mi mette davanti ad un bivio (anche eprché non potrò usare office 2003 in eterno): farmi tutto lo sbattimento di migrare verso lidi lontani e forse felici o continuare con la benemerita ignoranza salariale?

si..evita di andare su quelli monoiniettore.. cmq, tra tutti, chi fa la vera differenza è l'installatore..cerca quello più professionale possibile e non quelli appena aperti che hanno sicuramente più mano e non tralasciano molte finezze tipiche dei neofiti (ad esempio spegnere la pompa della broda quando viaggi a gas)

ma a me non serve leggerlo, per quello non è un problema..è che io li creo! chiaro, se usassi altri sw sarebbe un discorso che non si pone, ma più che altro, non posso mettermi a fare un training in ditta per tutti per far imparare una NUOVA SERIE di sw, intanto convertire TUTTI i documenti e gestire il backup di due differenti versioni per poi togliere (in un futuro oltretutto decisamente remoto) il vecchio backup..diventeri scemo, pegigo di quello che sono ora..