Net Flier

che ho conosciuto uno che li aveva provati a mettere..e dopo ha dovuto mandare a trattare con gli ultrasuoni gli iniettori.. è il tubo della tucker quello

io rimango convinto che il prezzo sia esoso SPECIALMENTE (certe volte quasi esclusivamente) in italia..in germania, come ha postato dio bove nel topic "vendite europee" a pagina due, trovate prezzi decisamente più consoni all'idea di tale vettura..certamente troviamo anche una politica differente di mercato locale (perché alla fine l'europa mercato locale NON LO E'!) e di conseguenza di prezzo.. io sono convinto che in italia tutto ciò costa caro perché lo si voglia far pagare caro DI PER SE' (buona parte delle volte) ed il tutto non è giustificato da nulla.. dire se l'escalation si fermerà o meno è come prevedere il ritorno del messia..

grazie bove :wink:

finalmente si potrà caricare roba lunga due metri senza farla entrare in cabina! dicevo "c'era qualcosa di diverso e quel lunotto molto inclinato non mi convince"..ora mi son svegliato! il lunotto è molto inclinato e il muso molto più lungo perché han tolto i due deflettori fissi dalle portiere..quindi per forza di cose il muso è più lungo ed il lunotto più inclinato, altrimenti non avresti visto una pippa..difatti se andate a prendere il vecchio scudo, troverete che la plancia è infinita (per me è più lunga pure di quella della stessa serie del ducato) ed il muso molto corto

il fatto è che se prendi un 335 senza pelle o senza navi o senza tutte quelle cazzatine da far lievitare il prezzo, hai una vettura senza surplus interno che da l'idea di avere una macchina povera..

sta fungia!! pura curiosità momentanea: ma quanti km all'anno ci fai con l'aereo?

vw, soprattutto in germania, ha dei prezzi/allestimenti differenti da ciò che siamo abituati noi, indipercui viene considerati un pò sopra opel/ford

http://www.amicigg.it/donne/donna.php?id=65 Samoa!

nooooooooooooooooo....speriamo che il mio cagafumo sia allora compreso nell'aggiornamento...ma buttano un nuovo sw per dargli meno ritardo o renderlo più omogeno o che cosa? :

è meglio se ti documenti con questo :wink:

fonte di cosa scusa?

co2

aiuta poco in drive, perché rimane giusto giusto (quasi a farlo apposta) a 2.000rpm ovvero poco prima che il motore inizi a spingere come si deve.. diventa un proiettile se ti metti a giocare con la leva in manuale, perché il motore rimane sempre in pressione tu tieni sempre aperto..

ottima l'assenza delle reazioni allo sterzo, anche se sarebbe da provare dal vivo..

in breve il particolato non è altro che l'incombusto di ciò che va nei cilindri..nel filtro arriva e si ferma fino a che non si satura (grosso modo)..alché si inietta della nafta per fargli fare della combustione (si presuppone "completa") e quindi diventa come se nei cilindri ci fosse stata una combustione "ottimale" reale efficacia? certo che c'è..farlo pagare per far finta di girare nelle city italiane..

ci voleva quest'incazzatura quotidiana contro la casa italica..porca pupazza la citroen sono dei mesi che ci spacca con sta storia del sensore di cambio corsia..

prima di tutto, chi ha il vito non è contento (e ne conosco più di uno)..seconda cosa costa un bel pezzo in più di questa triade..

veramente ulysse etc hanno il medesimo pianale di scudo etc.. guarda che il metro di valutazione di un veicolo commerciale è differente da quello di una vettura/monovolume..l'importante è che non si righi facilmente, sia robusto, esteticamente più che accettabile e funzionale..il resto è solo per dare una parvenza automobilistica (ben venga) ai furghi..

io faccio al voce fuori dal coro, ma direi di andare di gran sl...

stev, il costo industriale di un aereo (con tutto ciò che ne conegue, dalla manutenzione alla tipologia di "utenze" intese come "chi guida cosa") è su un altro pianeta rispetto a quello delle autovetture..per questo il passaggio sul "tutto a cavi" sarà decisamente più lungo e dovrà avere una portata tale da permettere anche in caso di guasto una qualsivoglia parvenza di controllo.. io ruppi la cinghia servizi allo scudo a ponte di legno e venni giù lo stesso carico a tuono per evitare di rimanere senza batteria per strada con il furgo pieno..sono ancora qui a raccontarlo, non so se fosse successo con un servo totalmente elettrico e senza controllo meccanico se sarei qui a raccontarlo..

auguri zanzibar!

una domanda per riflettere su questo passo: se ancora oggi, dopo test di qualunque tipo, si usa ancora il pedale del freno in METALLO, perché non ci si fida a sufficienza delle moderne plastiche, potrà mai, in questo scenario, il circuito idraulico abbandonare la scena?

esatto!! sei andato in mano al nemico numero uno, all'ordine dei ferracci scassati che non possono girare, in mano a quelli che girano elettrici, sottomesso al dlin dlon delle stazioni, a ciò che vorrebbe ma non può.. porca paletta, come si fa ad andare in treno?

così allora la storia è diversa.. :wink:

a me pare che opel si stia concedendo troppe sciovinatezze in stile seat (vedi altri mie riposte per farti un'idea).. una cosa, guarda che il minipassaggio è solo per i commercianti di auto, tu lo paghi intero..come han fatto a fartelo a 150€?