Net Flier

per me sarebbe stata la stessa cosa...da una parte la tempra, dall'altra la mondeo..cosa cambia, vedendo quello che ne sta facendo di jag?

per fortuna c'era chi cantava e tesseva le lodi del gruppo dicendo "prendiamo esempio da ford per come tratta jaguar, altro che fiat con alfa" e altre dicerie simili..

è vero..con i ponti che stanno a due cm dalla carreggiata..assurdo! le migliori strade che ho trovato in germania, stanno nella parte dell'est (chiaramente POST interventi radicali di ricostruzione) dove è tutto nuovo di pacca..

beh in germania, certe autostrade sono molto più vecchie di quelle di casa nostra, vedi ad esempio quelle che vanno verso monaco, le vecchie autostrade del fuhrer, quindi è chiaro che non potendo rifarle completamente (ti ricordo che in deutsch non ci sono caselli, quidni tu straniero viaggi gratis) le hanno continuamente sistemate..lo scollinamento è sempre dovuto alla vecchiaia del progetto..se fai la strada da dusseldorf alla svizzera, ti troverai 350km di sali scendi su alcuni tratti dove al posto dell'asfalto ci sono delle lastre di pietra..li era praticamente impossibile mettersi a trapanare tutte le colline per rifare da capo a piedi l'autostrada..

ti sei scordato il mega cd http://it.wikipedia.org/wiki/Sega_Mega_CD non ci sono storie..sega era avanti dieci anni rispetto a nintendo, ma ha scontato una varietà di titoli fuffi impressionante e poi..non c'è storia contro mario.. pensate che sega con il master system (che avevo) poteva già gestire le cartucce a scheda (invece che le classiche cartucce a memoria con contatti dorati) ed aveva i giochi precaricati (hang on e il gioco "segreto" attivabile all'avvio con una combinazione di tasti)..senza parlare di game gear che praticamente era un attualissimo game boy advance (come non ricordare poi il sintonizzatore tv?).. mannaia alla nintendo che ci propina ora un mario fuffo e noi ci dobbiamo accontentare di rivivere l'intramontabile sega rally nei bowling..

ritengo lo stesso che sia eccessivo per un'automobile..costosa o non costosa che sia..rimane pur sempre un limite, PER ME, che non può essere superato, altrimenti si sfocia nel ridicolo/penoso.. arrivare a dire "la serigrafia interna delle bocchette" IO lo trovo esagerato..ma lo trovo esagerato su tutto, non solo su una 59 o una serie 3..

ha più difetti di un fiat 900e usato.. le serigrafie interne delle bocchette..dai è esagerato..fattelo dire..si pretende l'impossibile..avessi letto questo anche per una qualsiasi altra macchina, avrei detto lo stesso.. su su..non facciamo i capricci..

penso con la uno...

200 da torino a milano in tre e tre quarti di broda, senza MAI alzare il piede in 35 min..ho fatto i 5.. anche io con la uno scaricavo il tachimetro..normalmente segnava circa 170.. per scrupolo levo sempre un 10% dalla velocità indicata e poche volte ti allontani dalla velocità dichiarata..magari poi 10 non è ed 7 o 12, ma poco cambia..

ehm..il mio impossibile era riferito al tuo post precedente sul rilevare la velocità max in strada..

chiaro che è impossibile..poi dipende molto anche da quante auto circolano sull'autostrada in quel momento..se sei da solissimo, ti prendi tutta l'aria del mondo, invece se c'è un pò di movimento, l'aria è già in movimento e tu non vai "contro un muro".. poi conta anche una cosa..con le marce da riposo, sei sempre vicino al regime di potenza massima, quindi basta proprio poco per farla muovere...se riesci a farle prendere i giri, ciao peppino di capri!

io ce l'ho..ti dico che appena ritirato, si è fatto due volte in una settimana milano-dusseldorf e ritorno a fuoco (nel vero senso della parola)..ho avuto solo un problema alla frizione (anzi, allo spingidisco difettoso, sistemato in garanzia), per il resto come al solito..perfetto.. 40.000km in un anno usato da mio padre che di certo non tratta la roba con i guanti, anzi..ora siamo a quota 62.000..

non sempre..puoi avere lo stesso spinotto e la conformazione del cielo del pistone differente..inoltre puoi anche avere la larghezza del materiale del pistone più o meno grande senza dover variare per forza tutto..

infatti tommi la mia era una domanda, non una provocazione...avendo sfoglaito la rivista velocemente e visto solamente la tabella riassuntiva in fondo, non avevo fatto caso alle gomme montate..

scusa, ma su 4r ultimo numero, c'era una prova simile sulla neve, ma la skoda aveva un incredibile "test non effettuato per motivi di sicurezza"...ci credo frenava da 80 orari in quasi 200m...assurdo..ma come è possibile una cosa simile??

scusa, ma su 4r ultimo numero, c'era una prova simile sulla neve, ma la skoda aveva un incredibile "test non effettuato per motivi di sicurezza"...ci credo frenava da 80 orari in quasi 200m...assurdo..ma come è possibile una cosa simile??

allora c'è un pò di casino...partiamo con ordine..i primi td fiat nacquero nel....?? io pensavo che la famiglia degli ultimi td a precamera fosse quella derivata dai vecchi vecchi td..mentre i jtd fossero ex novo..

danke aymaro...

per me si..considera che se non vuoi stare proprio fermo col 120, ma il 175 ti pare un pò troppo, prendi il 150..che per me rimarrà per un pò il miglior rapporto qualità prezzo..

82 x 90,4 i jtd attuali... effettivamente potrebbero essere parenti, ma rimango scettico..chi sa le origini dei vecchi td?

82 x 90,4 i jtd attuali... effettivamente potrebbero essere parenti, ma rimango scettico..chi sa le origini dei vecchi td?

e lo so bene anche io che senza v6, l'immagine rimane bassa...faglielo capire.. scusa una cosa..ma allora gli attuali jtd derivano dai vecchi td a precamera?? mi sembra strano, perché quelli erano dei derivati da progetti vecchissimi.. dov'è l'anima pia che mette alesaggio e corsa di un 1.9 tdid della croma (o un 1.9 td della tipo..una cosa qualsiasi) e del cinque cilindri della marea/k e co e l'alesaggio e la corsa degli attuali jtd?? danke

ma il 5 cilindri della k non è lo stesso dell'attuale..quello era il vecchio td a precamera montato anche sulla marea ecc ecc cmq..alcuni ingegneri mi hanno riferito che hanno raggiunto potenze molto elevate con i mono turbo su entrambi i motori: sfiorano i 200 ed i 250 rispettivamente col 1.9 ed il 2.4..chiaro poi c'è il fattore affidabilità in produzione da vedere... inoltre, sto progetto v6 td è un pò nel limbo del limbo, perché tra e potenze raggiunte con il 5 cilindri e la potenza dichiarata di uscita del v6, non c'era troppo differenza e..boh..non sanno neanche loro cosa devono fare...

per me non hanno pensato di abbattere i costi sulla verniciatura, piuttosto che la verniciatura nera che facevano su tali marmitte era penosa..controllate TUTTE le marmitte delle auto pre 02 e vedrete che sono tutte ruggine o, perlomeno, scolorite

è lapalissiana la risposta.. SI!!