Net Flier

è vero..gt è stata la prima vettura a montare il 150 €4..quattrorisate dovrebbe aggiornarlo il sito ogni tanto..

f40 è un cambio powertrain.. chi è così gentile da postare i valori di coppia del 150cv €3 ed €4? io so che con l'€4 hanno aumentato leggermente la coppia perché sono aumentate le iniezioni, quindi nuovo cambio perché sfora i 32kg (quest'ultima è una mia supposizione)..

ma infatti anche per me paragonare motorsport ad altri costruttori di eccellenza pare normale..scusa allora a chi andrebbe paragonato? a sè stesso? no no no..un paragone ci deve essere, per forza..mica stiamo parlando di ariel o di cerbera.. io ho provato una z3 2.8 190cv '98..premetto che chi mi conosce sa che la z3 come linea piace (specie il restyling con l'alettone anteriore a punta)..sono rimasto deluso..seriamente..il motore non è ne elastico, ne cattivo, beve l'impossibile (350km circa con un pieno di oltre 50€), marce non lunghe di più (considerando anche che è 5m, non 6)..che dire..quello serve esclusivamente per accelerare da fermo e passare davanti al bar..ne più ne meno di un busso €4, perché, parliamoci chiaro, ultimamente sti motoroni a broda non ci sono e molti di quelli in ripresa e fino a che non si arrivi sui 180/200 le prendono sonoramente da focus rimappate e td vari montati su macchinette infime e non..

di azzerabile c'è solamente il totalizzatore, la "scatola nera" interna alla centralina non è assolutamente programmabile manualmente.. credo sia impossibile generare nuovamente "l'errore" dalla diagnosi per far quadrare correttamente il checksum con un volgarissimo analizzatore..

talmente avanti che se levi il limitatore all'm3 attuale grippi le bronzine.. stendo un velo sul confronto v10 bmw v8 ferrari/maserati fatto internamente da questi ultimi..a 150 ore ha spaccato..solitamente i motori modenesi durano 200 ore.. tralascio la parte costruttiva perché non è mia intenzione fomentare discussioni inappropriate..con questo non voglio difendere i motori alfa romeo attuali, sia chiaro, solo mettere qualche accento dove è giusto che stia..

l'f40 è montato di sicuro sul 150, perché ha una coppia superiore ai 32kg..

errata corrige..i vecchi cambi non erano 32k ma 31k.. ottimo..allora riassumendo abbiamo: -c510->mjet 70/75cv -m20->90cv, 120/130cv -f40->i restanti boh..l'm50 l'ha tirato fuori simonepietro, bisogna aspettare lui per vedere, io non ne sapevo niente.. le mie info danno che il 2.4 è limitato a 40kg perché il cambio tiene solo quelli..

beh, simonepietro disse poco tempo fa che c'è un cambio, l'm50, che non viene montato..dal numero si intuisce che tenga 50kg di coppia..il problema è: chi l'ha mai visto? altro problema..l'm32 tiene 32kg (sempre per il solito discorso che il numero indichi i chili)..quindi dovrebbe andare a sostituire il vecchio 32k..perciò si avrebbe: -coppia <= 32kg -> m32 -coppia => 32kg -> f40 sui fire ok, ci sono dei cambi appositi e sui broda pure, ma sul 1.3 mjet cosa montano?

non è l'f40 allora? sicuro? allora ci sono due cambi: quelli per alfa con 40kg e quelli per fiat/lancia..ma una domanda..se ci fossero seriamente due tipi ci cambi, sulla 47 120, che cosa montano? non si capisce più niente..

allora..quello è un altro difetto (qui ne escono a palate da sti cessi).. c'è anche li un difetto congenito di rumoreggiamento del cuscinetto tendicinghia solo a freddo (tipo cinghia finito, per intenderci)..ora, puoi provare a lubrificarlo quanto vuoi, a sostituirlo quanto vuoi, ma siccome quell'affare non gira bene, potresti aver cambiato tutto per niente o aver risolto definitivamente il tuo problema.. il variatore di fase è elettrico, la cinghia centra come la pace a saigon..

incasinato col lavoro..sabato mattina sono a pd, ma vado con il mio cagafumo perché tassativo alle 19.30 devo essere a cerro...tu tutto a posto?

i cambi sono sempre quelli invece, perché attualmente l'unico cambio manuale che regge quella potenza montato è l'f40 (40kg di coppia)..i cambi dei fire fanno storia a se e quelli dei benzina "normali" pure.. quello vecchio era il 31k (31kg di coppia), ma non penso che sia montato ancora..

esatto..proprio li..poi ci fu anche la pubblicità su riviste specializzate..

era in listino in quanto c'era ancora da finire come scorta, ma ora vanno avanti ad esaurimento e ti fanno anche un prezzaccio..ricordo che su 4r di qualche mese fa, gliel'avevano proposto in cambio di una 530d (o 525d) nel sondaggio suq aunto valeva l'auto usata e se conveniva venderla da sè oppure no..

te l'ha spiegato bialbero.. puoi provare a mettere un olio più denso o uno certificato long life (che a parità di gradazione è più denso di uno tradizionale) e vedere se l'effetto scompare o almeno si riduce..

veramente il sei in linea su mb non c'è più ed ora vendono esclusivamente le auto col nuovo v6 che arriva fino a 224cv.. cmq sto motore vm tre litri a nafta c'era anche in giro come pubblicità e c'era anche in una esposizione (mi sfugge il nome ora, ax se la ricorda sempre) ed era bello che pronto..

i difetti di questo stramaledetto motore sono molteplici..in catena non hanno mai modificato i bicchierini, vera causa di questo problema, e quindi il rumore di punterie scariche persiste anche se metti dell'olio da conserva dentro.. il difetto è congenito in tutti i ts pratola serra (sul 1.6 in particolar modo).. un sistema per eliminarlo c'è: quando fai la testa, monti dei bicchierini che abbiano una valvola di non ritorno finalmente efficace..

non è il basamento che è lo stesso, è proprio il motore che è identico! cmq in fiat ADESSO non c'è nessun cambio per il v6 a nafta, quindi tanto vale che ci si metta l'animo in pace per un pò..

dimentichiamo che solo le am avevano l'iniezione spica adottata esclusivamente nel mercato americano.. poi oh, non me la sono sognata io la storia america, ma la riferisce in un'intervista teodoro zeccoli, uno che in autodelta non faceva niente.. e cmq la m risulta minuscola, non maiuscola quindi difficilmente sarà una parola a sè..

ma che northstar...per favore..così farà 2.000 giri di terza a cannone...

turbo metano DI SERIE, ok, ma turbo flex no..

ma ti pare che un motore sovralimentato lo facciano girare con carburanti che a fatica fanno andare un motore aspirato?!!?!? discorso diverso è utilizzare ciò in italia: se si iniziasse così, allora vedi che dovrebbero tassare (secondo quello che pensano i politicanti italiani) anche l'alcool, le barbabietole, l'aria e il co2...

taurus ma che cazzo dici!?!?! han fatto i salti mortali per inserire 4 valvole con quel cesso di pde..almeno lasciagli questo privilegio..

ma cosa centra??? il flex è un sistema pentavalente per l'utilizzo di combustili alternativi, ma sicuramente non verrà introdotto in italia..viene montato in brasile, perché paese povero e quindi necessitano di camminare con qualsiasi cosa (non che qui in italia non ce ne sia il bisogno)..